Audi A4 2.5 TDI Avant

Uff, thời gian trôi nhanh! Đã gần một năm bốn tháng trôi qua kể từ ngày chúng tôi nhận được chìa khóa Audi. Nhưng có vẻ như chỉ vài tháng đã trôi qua. Nhưng nếu bạn nghĩ về nó, đó không phải là lỗi của Audi. Chủ yếu để đổ lỗi là công việc và thời hạn ám ảnh chúng tôi suốt thời gian đó. Đơn giản là không có thời gian cho phép chúng ta nhìn thế giới, hoặc ít nhất là châu Âu, theo bất kỳ cách nào khác ngoài việc chỉ ngồi sau cửa sổ của những con ngựa thép với tốc độ 100 km và một giờ. Chưa kể, chúng tôi còn chú trọng đến chiếc xe.

Tải xuống thử nghiệm PDF: Xe Audi A4 2.5 TDI Avant.

Aleш Pavleti.

Bằng chứng của điều này chắc chắn là Geneva Motor Show. Con đường đó không có nghĩa là ngắn. Mất khoảng 850 km. Nhưng tôi không thể tìm thấy một giây phút nào để cống hiến hết mình cho Audi. Chúng ta muốn gì, chỉ mười bốn ngày sau tôi lại phải ngồi trong đó như thế này.

Nhưng đừng nhầm lẫn - hãy chống cự xa! Ghế trước vẫn được coi là xuất sắc. Với hỗ trợ bên tốt và khả năng điều chỉnh rộng. Thậm chí có thể là quá nhiều, vì chúng yêu cầu người lái và hành khách phía trước ôm họ khá lâu.

Ít "ngán" hơn nhiều là vô lăng ba chấu thể thao, "chỉ" điều chỉnh độ cao và chiều sâu. Thực tế là không phải ngẫu nhiên mà tính công thái học của Audi ngày càng thuyết phục chúng tôi: các công tắc được đặt ở nơi chúng tôi mong đợi và bàn đạp, cũng như hỗ trợ tuyệt vời cho chân trái. Nói chung, tay nghề đã được ngạc nhiên một cách thú vị. Mọi thứ trong tiệm vẫn hoạt động như ngày đầu tiên. Ngay cả hộp dưới ghế của hành khách phía trước, nơi mà hầu hết các xe thường bị kẹt khi đóng và mở, cũng khiến hành trình của Audi trở nên êm ái một cách đáng kinh ngạc.

Chà, và thậm chí còn hơn thế nữa, có thể nghe thấy sự cường điệu về “bộ bốn” siêu hạng từ miệng của những hành khách phải ngồi ở băng ghế sau. Vì ghế trước là kiểu thể thao và được bọc bằng sự kết hợp giữa da và Alcantara, nên tất cả những điều này sẽ tiếp tục ở phía sau. Tuy nhiên, đó là lý do tại sao chỉ có hai hành khách ngồi thoải mái ở đó - người thứ ba nên ngồi trên một chỗ hơi phình ra ở giữa, được bọc da - và nếu chân của họ quá dài, họ sẽ phàn nàn về phần tựa lưng cứng (nhựa) hỗ trợ. hai ghế phía trước, trong đó họ phải nghỉ ngơi bằng đầu gối.

May mắn thay, mặt khác hóa ra còn nguyên bản hơn nhiều. Thậm chí có nhiều ngăn kéo hơn mức cần thiết để lưu trữ các thiết bị cần thiết và để gắn nhiều thứ nhỏ khác nhau, chúng ta cũng có thể tìm thấy dây buộc ở phía bên phải, lưới bên dưới và thậm chí là ngăn đựng túi. Ngoài ra, sân băng và vách ngăn ngày càng trở thành những yếu tố không thể thiếu, và nếu chúng ta thực sự thiếu một thứ gì đó, thì đó chỉ là một lỗ hổng để vận chuyển những món đồ dài hơn (đọc: ván trượt). Như đã đề cập, chỉ có hai hành khách có thể thoải mái ngồi ở hàng ghế sau, và nếu bạn phải hy sinh một phần ba khác, điều đó có nghĩa là hơn ba hành khách sẽ không thể trượt tuyết với chiếc Audi này.

Động cơ rất giống với khoang hành khách. Suốt thời gian qua, anh ấy không đòi hỏi gì ở chúng tôi, ngoại trừ ba dịch vụ thông thường, được xác định bởi máy tính và đủ nhiên liệu. Và điều này là rất vừa phải! Kết quả là, hộp số bắt đầu khiến chúng tôi đau đầu hơn rất nhiều, khoảng một phần tư so với siêu phẩm tốt nhất của chúng tôi. Khi bắt đầu và tăng tốc ở tốc độ thấp, thỉnh thoảng nghe thấy âm thanh từ bên trong, gợi nhớ mạnh mẽ đến một cái gì đó đang vỡ trong ruột. Tất cả điều này được bổ sung "làm giàu" bởi những cú sốc khó chịu. Một lý do đủ để giao xe cho trạm dịch vụ! Nhưng ở đó chúng tôi được đảm bảo rằng không có sai sót. Không phải là hộp số (Multitronic) và ly hợp. Tuy nhiên, chúng tôi chỉ có thể nói rằng việc "chẩn đoán" vẫn được lặp lại và trong thời gian này xưởng đã thay đèn bán nguyệt.

Rất khó để kết hợp sự cố hộp số hoặc ly hợp với sự cố bán trục, nhưng thực tế là trong quá trình va chạm, tải trọng lên trục của xe chắc chắn là đáng kể. Tuy nhiên, trong cuộc thi siêu thử nghiệm Audi, chúng tôi nhận thấy một nhược điểm khác, đó là cách các bóng đèn đỗ xe bị cháy. Đúng, bóng đèn là vật tư tiêu hao và chỉ đơn giản là cháy hết, nhưng rất khó giải thích tại sao một số bóng đèn lại nhạy cảm với đèn chiếu sáng bên cạnh, trong khi tất cả những bóng đèn khác hoạt động hoàn hảo. Chúng tôi đã thay chúng hai lần trước đây, thường xuyên như cần gạt nước phía trước. Tuy nhiên, điều này sẽ không thành vấn đề nếu chúng tôi không phải lái xe đến trạm dịch vụ để thực hiện bất kỳ sự can thiệp nào như vậy. Đèn pha được tích hợp sẵn để bạn không thể tự mình thực hiện công việc này.

Nhưng tôi phải thừa nhận rằng, mặc dù những điều nhỏ nhặt, chúng tôi không gặp bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào với Audi. Động cơ vận hành tuyệt vời, nội thất vẫn gây ấn tượng với công thái học tuyệt vời, sự thoải mái, chất lượng xây dựng và sự thân thiện với người dùng (Avant), vì vậy không có gì ngạc nhiên khi Audi vẫn là chiếc xe được thèm muốn nhất trong đội siêu thử nghiệm của chúng tôi.

Matevž Koroshec

Ảnh: Aleš Pavletič.

Audi A4 2.5 TDI Avant

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	34.051,73 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	40.619,95 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	114kW (155 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,7 với
Tốc độ tối đa:	212 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,0l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi-lanh - V-90° - động cơ diesel phun trực tiếp - dung tích 2496 cm3 - công suất tối đa 114 kW (155 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 310 Nm tại 1400-3500 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số tự động vô cấp (CVT) - lốp 205/55 R 16 H
Sức chứa:	tốc độ tối đa 212 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,7 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (xăng)
Đa số:	xe rỗng 1590 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4544 mm - chiều rộng 1766 mm - chiều cao 1428 mm - chiều dài cơ sở 2650 mm - rãnh trước 1528 mm - rãnh sau 1526 mm - bán kính lái 11,1 m
Hộp:	bình thường 442-1184 lít

đánh giá

• Bốn bài kiểm tra cao nhất đã hoàn thành nửa đầu bài kiểm tra của chúng tôi với số điểm rất cao. Ngoài các vấn đề về hộp số / ly hợp và sự cố cháy bóng đèn đỗ xe, mọi thứ khác đều hoạt động hoàn hảo.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Ghế phía trước

công thái học

vật liệu và thiết bị

sự linh hoạt phía sau

sức chứa

sự tiêu thụ xăng dầu

thời gian phản ứng

âm thanh động cơ diesel đặc trưng

băng ghế sau chỉ có thể chứa hai hành khách

không gian lối vào