Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (động cơ diesel)
Tại Audi, thiết kế của Avant không tuân theo một mánh lới quảng cáo nào được sử dụng bởi nhiều nhà sản xuất: chiều dài cơ sở của Avant và sedan là như nhau, vì vậy điều kỳ diệu không được mong đợi trong nội thất, chính xác hơn là ở hàng ghế sau. A4 Avant ở đây là một chiếc A4 thực sự, có nghĩa là (trừ khi có hành khách rất thấp ở phía trước) ở phía sau (trong những chuyến hành trình dài) có nhiều chỗ hơn là chỉ dành cho trẻ em, vì không gian đầu gối nhanh chóng hết. Bốn người lớn (hoặc thậm chí năm) sẽ có thể ngồi trong đó một cách xứng đáng, nhưng sẽ không đủ cho bất cứ thứ gì hơn là những chuyến đi ngắn ngày hoặc một chuyến đi, chẳng hạn, đến sân bay.
Về khía cạnh này, A4 Avant không hề đi chệch hướng so với các đối thủ, nhưng phải thừa nhận rằng nó có thể bị một số đối thủ (thậm chí là của chính nó) vượt mặt, những người không thuộc thành phần danh giá của tầng lớp trung lưu thượng lưu. Nhưng không có mối liên hệ trực tiếp nào giữa cm (bên trong và bên ngoài) và đồng euro trong ô tô? phụ thuộc quá nhiều vào huy hiệu trên mũi? , điều này không đáng ngạc nhiên cũng không tệ. Vì vậy, nó là trong những máy móc như vậy.
Điều tương tự cũng xảy ra với bản chất của Avant này, tức là phía sau của chiếc xe tải. Chúng tôi đã thấy (hiếm khi, nhưng chúng tôi) tốt hơn, chúng tôi đã thấy (khá thường xuyên) nhiều hơn và có ít sự kết hợp thành công hơn. A4 Avant là một trong những sự thỏa hiệp tốt nhất, nhưng thiết kế và khả năng sử dụng chiếm ưu thế. Câu cuối cùng thoạt nghe có vẻ lạ, nhưng nên hiểu rằng kích thước và khả năng sử dụng không nhất thiết phải liên quan đến nhau. A4 Avant có cốp chủ yếu ở mức trung bình, thậm chí khá nông và khả năng sắp xếp hành lý của nó có nghĩa là bạn chất nó lên trên cùng hay chỉ mang theo một túi đồ tạp hóa trong đó không thành vấn đề.
Trong cả hai trường hợp, hành lý có thể được cố định chắc chắn để không bị trượt quanh cốp xe khi di chuyển chủ động hơn với xe. Và nếu chúng ta thêm vào đó cửa cuốn có thể thu vào được thiết kế lý tưởng (có thể mở hoặc gập hoàn toàn) và (tùy chọn) cửa hậu mở bằng điện (tuy nhiên, nó đã bị lỗi ở đây và ở đó và phải được trợ giúp bởi một bàn tay trong kết luận cuối cùng), rõ ràng là A4 Avant – một chiếc xe tải hữu ích với cốp đủ rộng để sử dụng hàng ngày (bao gồm cả những chuyến đi nghỉ dưỡng không thường xuyên của gia đình). Và nếu có nhiều yêu cầu hơn nữa, bạn có thể chất cốp xe lên đến trần (tất nhiên là phải sử dụng lưới an toàn phía sau hàng ghế sau) hoặc bạn có thể hạ băng ghế sau xuống và thực sự chất đầy Avanta. Nhưng đối với những chủ xe kiểu này, việc làm này mọi lúc là điều khó xảy ra.
Một câu chuyện tương tự khác, chỉ ở dạng hơi khác, áp dụng cho động cơ: 140 “ngựa” diesel thực tế linh hoạt, cách âm và độ rung êm, chỉ dành cho nhu cầu thể thao hoặc xe tải nặng không đủ công suất. . Các đối thủ cạnh tranh biết cách cung cấp nhiều hơn, nhưng sự thật là bạn cũng có thể xem xét một phiên bản Avant mạnh hơn, 170 mã lực. Nhưng vì (một lần nữa) hầu hết các tài xế đều lái xe nhẹ nhàng và xe hiếm khi chở đầy người nên suy nghĩ này mang tính lý thuyết hơn. Người mua sẽ hài lòng với mức tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được, trong thử nghiệm là khoảng chín lít và khi lái xe chậm - khoảng bảy lít trên 100 km.
32 không phải là nhiều đối với một chiếc Avant như thế này, nhưng hãy nhớ rằng cả kiểm soát hành trình và hỗ trợ đỗ xe đều không đạt tiêu chuẩn. Một chiếc A4 Avant được trang bị vừa phải sẽ có giá dưới 40 nghìn đô la và giống như chiếc xe thử nghiệm (bao gồm hệ thống định vị và MMI), nó sẽ có giá hơn 43 nghìn đô la. Nhưng uy tín (và Audi vẫn là một thương hiệu uy tín) chưa bao giờ rẻ. .
Dušan Lukič, ảnh: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (động cơ diesel)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 32.022 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 43.832 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 105kW (143 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,7 với |
| Tốc độ tối đa: | 208 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,7l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm? – công suất cực đại 105 kW (143 mã lực) tại 4.200 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750-2.500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 208 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.520 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.090 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.703 mm - rộng 1.826 mm - cao 1.436 mm - bình xăng 65 l. |
| Hộp: | cốp xe 490 lít |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rơle. vl. = 47% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 1.307 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,5 năm ( 130 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 32,0 năm ( 166 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,8/13,1 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 10,9/12,3 giây |
| Tốc độ tối đa: | 210km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 37,5m |
| Bảng AM: | 40m |
| Kiểm tra lỗi: | trục trặc nguồn điện ngẫu nhiên |
đánh giá
A4 Avant là sự dung hòa tốt giữa ngoại hình và không gian cốp xe (vốn phải là đặc điểm chính của những chiếc xe như vậy), đặc biệt là trong bối cảnh cạnh tranh ở tầng lớp trung lưu danh giá. Bạn chỉ cần phải đi đến thỏa thuận với giá cả.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
ghế
bánh đà
thùng cuộn
Vận hành hệ thống MMI
bàn đạp ly hợp di chuyển quá lâu
đôi khi động cơ quá yếu
quá ít thiết bị tiêu chuẩn
