Audi A4 Convertible 2.0 TDI
nội dung
Đặc biệt nếu sản phẩm nói (nói) Audi. Ngoài ra còn có ngày càng nhiều mẫu xe thích hợp từ Ingolstadt, những chiếc xe mở rộng ưu đãi ở một hạng mới hoặc thậm chí tạo hạng của riêng chúng, nhưng với một số mẫu chúng vẫn là kinh điển. A4 Cabrio là một ví dụ rất điển hình.
Nếu không muốn nói là xa, thì có một số thay đổi đáng chú ý sau khi cải tạo (đèn pha, mui xe), nhưng với khoảng cách xa hơn một chút khi tầm nhìn bao quát mọi thứ, A4 Cabrio rất giống với chiếc được liệt kê trong bảng giá. Cho đến gần đây. Đó là, không có sự khác biệt đáng kể về thiết kế, kể cả về kích thước của xe.
Chúng tôi biết xe mui trần cũng cũ như một chiếc ô tô cũ. Và những chiếc xe phía trước đã có thể có mái che bằng bạt che trên đầu. A4 Cabria thế hệ này cũng không có gì mới, mặc dù những chiếc coupe mui trần (mui cứng!) Đang trở nên phổ biến hơn ở mọi kích cỡ và mức giá. Chà, bắt đầu với các toa tàu, mái hiên đã được cải tiến rất nhiều, nơi chắc chắn Audi đứng đầu: bên trong ít tiếng ồn hơn (khi mui đóng) và dễ dàng duy trì nhiệt độ bên trong vào những ngày lạnh giá hơn nhiều. không thấm nước và cơ chế gập lại hoàn hảo và được giải thích bằng cách nhấn nút. ... Bạn sẽ thấy rằng nó tốt hơn đáng kể. Nhưng dù sao thì: bạn vẫn có canvas ở trên cùng.
Trong kinh điển, nhiều như mắt có thể cảm nhận được. Nhưng đây không phải là kết thúc. Kinh điển - cho Audi - cũng là cơ khí. Thế hệ cuối cùng của thập niên tám mươi là một trong những người đầu tiên chọn động cơ turbodiesel, vào thời điểm đó vẫn bị coi là tội lỗi, nhưng ngày nay không có gì đặc biệt về nó. Nhiều người đã đi theo họ.
Tất nhiên, lần này Audi cũng đã quan tâm đến các động cơ mới, bao gồm cả động cơ diesel tăng áp 16 van hai lít mới, chẳng hạn như động cơ đã cung cấp năng lượng cho chiếc A4 Cabrio thử nghiệm. Đối với anh ấy, nghĩa là đối với động cơ này, chúng ta đã biết: động cơ xuất hiện trên những chiếc xe đáng quan tâm này, nặng tới khoảng một tấn rưỡi, là lựa chọn hợp lý nhất về mặt sử dụng lái xe. và về mặt kinh tế.
Nó cũng đáp ứng tốt khi không tải, nhưng đặc biệt với trọng lượng này của chiếc xe, điểm yếu của nó là đáng chú ý, vì nó bắt đầu kéo tốt chỉ từ 1.800 vòng quay trục khuỷu mỗi phút. Điều này có nghĩa là cần sử dụng cần số thường xuyên hơn mức mong muốn và một lần nữa chứng minh rằng công nghệ tám van (1.9 TDI) thậm chí còn thuận tiện hơn trong lĩnh vực này. 2.0 TDI này cũng (hoặc đặc biệt) trong A4 Cabrio không thích lái xe trong thành phố với khởi động lớn và tăng tốc từ tốc độ thấp nhất.
Mặt khác, TDI này tăng trên 1.800 vòng / phút gần như ở một thời điểm thể thao, vì nó kéo một cách hoàn hảo và đồng đều lên đến 4.000 vòng / phút. Với sáu bánh răng của hộp số, khu vực này được bao phủ tốt và cho phép lái xe năng động, thể thao trên mọi loại đường; thường xuyên nhất trên các con đường bên ngoài các khu vực đã xây dựng và ở một mức độ nào đó cũng trên đường cao tốc. Nhờ có mô-men xoắn tốt, những chuyến leo núi không bị mệt mỏi nhanh chóng, vì vậy lái xe với nó (có thể) là một niềm vui.
Hộp số có thể rất nhanh, mặc dù chúng tôi (vẫn) đổ lỗi cho cảm giác phản hồi vụng về khi chuyển số, và trong quá trình chuyển nhanh từ số năm sang số thứ tư, người lái xe có thể "đi nhầm" và vô tình chuyển sang số thứ sáu. Phần lớn, đây là vấn đề về sở thích và / hoặc thói quen, vì vậy ấn tượng chung vẫn rất tốt.
Chắc chắn, phải mất rất nhiều công việc kỹ thuật để A4 trở thành một chiếc xe mui trần, nhưng A4 vẫn ở ghế lái - với một số đặc điểm lướt ván buồm ít nhiều thú vị hơn: khả năng lái xe mà không có mái che trên đầu, với nhiều hơn rõ rệt, thường là những góc chết đáng lo ngại (nhìn từ phía sau) và có một cặp cửa ở hai bên. Lái xe với mái che gọn gàng không chỉ được coi là lái xe với cốp nhỏ hơn 70 lít (vì mui gập ở đó), mà còn là một trong những lựa chọn tốt nhất để lái xe càng lâu càng tốt trong suốt cả năm. Vào những ngày ấm nhất, cần phải hạ thấp các cửa sổ bên và hạn chế gió dần dần (cửa sổ nâng lên, lưới chắn gió tuyệt vời, hệ thống sưởi dồi dào) cho phép bạn tận hưởng ngay cả khi nhiệt độ bên ngoài gần bằng XNUMX độ C.
Bạn sẽ không thể thoát khỏi điểm mù trên những chiếc xe mui trần của các thương hiệu khác, và một cặp cửa bên có nghĩa là hai điều: một cái nhìn thể thao hơn cho thân xe và khả năng tiếp cận khó khăn (cơ chế gấp và di chuyển được thiết kế tốt, nhưng cứng và không thoải mái) đến băng ghế phía sau. Nhìn chung, chiếc xe mui trần này có không gian nội thất khá rộng rãi như mui phủ bạt giới hạn chiều cao của cả XNUMX chỗ ngồi và rất ít khoảng trống đầu gối ở phía sau; nếu một người cao hơn một mét rưỡi ngồi ghế trước, thì hầu như không thể ngồi ghế sau, dù những chiếc ghế dài được thiết kế gọn gàng.
Tuy nhiên, ngoại trừ khoảng không gian hạn chế, điều này không xảy ra với hàng ghế trước. Ghế ngồi rất tuyệt, mặc dù ghế không cho phép bất kỳ điều chỉnh đặc biệt nào, môi trường hoạt động cực kỳ nhỏ gọn và được thiết kế đẹp mắt, và các vật liệu, bao gồm phần lớn nhựa, là tuyệt vời. Nếu chiếc xe có da, như trong bài kiểm tra A4 Cabrio, thì ấn tượng, tất nhiên, đặc biệt uy tín. Ngoài ra còn có một "trò chơi" nhỏ với sự lựa chọn màu sắc; A4 thử nghiệm có màu xanh lá cây đậm, nhưng gần như đen từ xa với mái nhà màu đen, và nội thất màu kem đã tạo thêm uy tín cho sự kết hợp này với nét tinh tế của người Anh.
Với xu hướng thiết kế và kỹ thuật hiện nay, bảng điều khiển của A4 Cabrio cũng khá ngắn, kính chắn gió có vẻ khá thấp và thẳng đứng, tay lái nằm rất gần bảng điều khiển. Tuy nhiên, tất cả điều này không ảnh hưởng đến việc lái xe và hạnh phúc chung; thực sự không có đủ ngăn kéo hoặc không gian bổ sung cho các vật dụng nhỏ và chỉ có một chỗ cho một cái lon (và đó là một nơi khó xử), nhưng mặt khác, máy lạnh tuyệt vời, hệ thống âm thanh tuyệt vời và công thái học gần như tuyệt vời làm cho lên cho điều này. Ở đây chúng tôi chỉ tìm thấy những phàn nàn nhỏ: vô lăng ở vị trí hướng xuống che mất các cảm biến và cơ chế của công tắc xi nhan hơi lúng túng.
Audi này cũng thuyết phục trong việc lái xe. Ngoài cơ chế truyền động đã được mô tả, vô lăng còn thể hiện như một cảm giác tuyệt vời về những gì đang xảy ra dưới bánh xe, tính tức thời, độ cứng thể thao của cơ chế và độ chính xác của tay lái. Khung xe được điều chỉnh cho phép tạo ra một số độ nghiêng về bên, nhưng nó làm dịu tốt các va chạm trên mặt đất và hơn hết là giữ cho xe ở trạng thái trung lập trong một thời gian dài. Chỉ khi vào cua rất nhanh, rõ ràng là cần phải thêm vô lăng, đây là một nhiệm vụ dễ dàng do tính năng đánh lái ngay lập tức.
Tóm lại, một chút suy nghĩ suy đoán. Thật tệ là những chiếc coupe bây giờ đã hết mốt; nếu đúng như vậy, một chiếc A4 như vậy cũng sẽ là một chiếc coupe. Tôi sẽ rất đẹp trai. Và vì cơ chế, nó cũng được thiết kế tốt về mặt di truyền. Nhưng - cối xay gió vẫn cung cấp nhiều hơn một chiếc coupe, phải không?
Vinko Kernc
Ảnh: Sasha Kapetanovich.
Audi A4 Convertible 2.0 TDI
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 40.823,74 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 43.932,57 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 103kW (140 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,7 với |
| Tốc độ tối đa: | 212 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,5l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 1968 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1750-2500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 212 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 l / 100 km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | mui trần - 2 cửa, 4 chỗ - thân xe tự hỗ trợ - thanh đòn đơn phía trước, lò xo lá, hai thanh chéo hình tam giác, thanh ổn định - hệ thống treo đơn phía sau, thanh ngang, thanh ray nghiêng, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước) , cuộn sau - cuộn 11,1 m. |
| Đa số: | xe rỗng 1600 kg - tổng trọng lượng cho phép 1980 kg. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 70 l. |
| Hộp: | Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5 L): 1 ba lô (20 L); 1 x vali hàng không (36 l); Vali 1 × (68,5 l) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sở hữu: 68% / Tình trạng km truy cập: 1608 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,6 năm ( 129 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 32,1 năm ( 164 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,6/12,9 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 10,5/13,7 giây |
| Tốc độ tối đa: | 212km / h (CHÚNG TÔI.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 8,2l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 10,8l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,9 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 41,8m |
| Bảng AM: | 39m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 55dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 65dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 69dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 68dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 67dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (337/420)
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe mui trần trong phạm vi giá cả và kích thước này, bạn không thể sai lầm với một chiếc Audi như thế này. Bạn phải đặc biệt cầu kỳ để tìm thêm sự oán giận đối với anh ta. Nó chỉ là sự rộng rãi (bao gồm cả thân cây) không đáng để hy vọng.
Ngoại thất (15/15)
Tay nghề là mẫu mực và hình thức chủ yếu là vấn đề về sở thích, nhưng ở đây chúng tôi không ngần ngại cho điểm cao.
Nội thất (109/140)
Không gian phía sau rất hạn chế, tính năng công thái học rất tuyệt vời, và gói trang bị thiếu PDC ít nhất ở phía sau.
Động cơ, hộp số (35
/ 40)Mặc dù là động cơ diesel nhưng động cơ hoàn toàn phù hợp với xe. Hộp số không tạo được ấn tượng tốt nhất.
Hiệu suất lái xe (79
/ 95)Chỉ đạo và vị trí lái tuyệt vời! Hành trình bàn đạp ly hợp dài và kết hợp khung gầm tốt.
Hiệu suất (28/35)
Trên 1.800 vòng / phút, khả năng cơ động tuyệt vời, khả năng tăng tốc rất tốt. Chỉ có điều kiện lên đến 1.800 vòng / phút.
Bảo mật (34/45)
Về phần mui trần, nó được trang bị rất tốt về mặt an toàn, nhưng mái che như vậy cũng tạo ra điểm mù.
nền kinh tế
Dầu diesel cũng có thể khiêm tốn và do đó tiết kiệm trong tiêu thụ, và giá cả không thể tự hào là kinh tế.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
ngoại thất và nội thất
sản xuất, vật liệu
nội thất nhỏ gọn
Trang thiết bị
bánh đà
động cơ trên 1.800 vòng / phút
truy cập vào băng ghế sau
động cơ lên đến 1.800 vòng / phút
sự rộng rãi trên băng ghế sau
cảm giác trong khi tìm kiếm
quá ít không gian lưu trữ
chuyển động bàn đạp ly hợp dài
