Lái thử Audi A6 2.0 TDI Ultra so với Mercedes E 220 Bluetec: Chi phí? Cực kỳ thấp!

Chỉ mười năm trước, khi nhắc đến những chiếc sedan 6 lít của Audi và Mercedes thuộc phân khúc cao cấp nhất, chúng ta nghĩ ngay đến phiên bản siêu mạnh của S500 và E 5. Ngày nay chúng ta gọi loại tiêu thụ 100 lít/6 km là A2.0 220 TDI Ultra và E XNUMX Bluetec, có thể hoạt động hiệu quả mà không làm mất đi bất cứ thứ gì của chúng tôi.

Đó là niềm tin sâu sắc của tất cả các nhà lý thuyết tin vào một âm mưu của thế giới rằng không có gì ngẫu nhiên về sự xuất hiện đồng thời của hai mô hình kinh tế. Chỉ là các nhà phát triển Audi và Mercedes đã nghiên cứu sâu hơn về ngăn kéo của bàn làm việc của họ. Ngay lập tức theo công thức làm bánh pizza ít calo, hướng dẫn tạo ra một chiếc ô tô điện có quãng đường đi 700 km tự lái và giá 15 euro và kế hoạch ngăn chặn biến đổi khí hậu toàn cầu, họ đã phát hiện và đưa ra tài liệu kỹ thuật ố vàng cho những chiếc xe limousine sang trọng có mức tiêu thụ 000 lít. Nó đã tồn tại từ giữa những năm XNUMX, nhưng các thỏa thuận bí mật với ngành công nghiệp dầu mỏ đã cản trở việc thực hiện nó trong nhiều thập kỷ.

Tất cả những người khác không tin vào những âm mưu như vậy có thể dễ dàng ngưỡng mộ chúng tôi. Ngay bây giờ, Audi A6 Ultra và Mercedes E 220 Bluetec đang quay trở lại từ đường trường và đường thể thao để xác định chi phí thấp nhất có thể. Hai chiếc sedan cỡ lớn với nội thất sang trọng, 190 và 170 mã lực. và hạn chế trọng lượng hơn 1,7 tấn. Cả hai đã trải qua quãng đường 412 km với sự lái xe cẩn thận và tiết kiệm. Tại Audi, súng phun bơm nhiên liệu kêu lách cách sau hơn nửa giờ một chút. Sau đó, sẽ cần một chút kiên nhẫn và kỹ năng để đổ đầy bình như lúc ban đầu. Tuy nhiên, ngay cả khi đó nó cũng không tăng quá 20,19 lít, tức là 4,9 l / 100 km. Ở Mercedes, chúng tôi có thể đổ đầy 23,01 lít và tính toán cho thấy mức tiêu thụ là 5,6 lít / 100 km. Thật vậy, cả hai mẫu xe đều vượt quá giới hạn 4,4L/100km được quảng cáo, nhưng các bạn thân mến và những người theo thuyết âm mưu, đây là một thành tích tuyệt vời cho hai mẫu xe hàng đầu!

Thậm chí, mức tiêu thụ trung bình trong toàn bộ bài thử nghiệm là 6 điểm đối với A6,8 và 220 lít/7,5 km đối với E 100 Bluetec, ngang ngửa với những mẫu xe cỡ nhỏ như Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l/100 km) hay Đối tác Peugeot Tepee HDi 115 (7,5 l / 100 km). Thậm chí so với các phiên bản trước A6 2.0 TDI và E 220 Diesel cũng có sự tiến bộ dù ít hơn. Do đó, gói Audi Ultra có lợi thế 0,5 l/100 km so với 2.0 TDI trước đó với hộp số tay và E 220 Bluetec tiết kiệm hơn 0,3 l/100 km so với 220 CDI thông thường với hộp số tự động bảy cấp. Và điều này không có nghĩa là khách hàng hoàn toàn không bị tước đoạt bất cứ thứ gì.

Trong bối cảnh của những thành tựu này, các biện pháp thắt lưng buộc bụng dường như không đáng kể. Đối với Audi, điều quan trọng nhất là mẫu xe này đã nhận được hộp số ly hợp kép bảy cấp mới được phát triển. Nó tăng hiệu suất truyền động với ít ma sát hơn và hai mạch dầu riêng biệt - một mạch dành cho hai ly hợp, mô-đun cơ điện tử và bơm dầu, mạch còn lại dành cho bộ bánh răng và bộ vi sai. Ở chế độ Hiệu quả, hộp số S-tronic chuyển sang chế độ không tải khi nhả ga (như thể xe đang di chuyển bằng quán tính tối đa). Ngoài ra còn có một con lắc ly tâm được biết đến từ các biến thể Efficient Dynamics Edition. xe BMW. Và ở S-tronic A6, nó chống lại các rung động xảy ra ở tốc độ thấp và do đó cho phép lái xe ở tốc độ đặc biệt thấp. A6 xử lý điều này rất tốt - ngay trên mức không tải, xe bắt đầu kéo mượt mà. Nhưng không quá bạo lực, vì nó giữ lại tỷ số truyền và hiệu suất động cơ "dài". Chỉ tại 1750 vòng / phút, động cơ hai lít trơn tru mới đạt mô-men xoắn cực đại 400 Nm.

Mercedes và sức mạnh của sự bình tĩnh

Với E 220 Bluetec lớn hơn một chút, công suất 400 Nm đã tăng lên 1400 và kéo dài tới 2800 vòng / phút. Ngay cả trước khi có bộ tăng áp, nó đã bị loại bỏ hoàn toàn bởi hộp số tự động bảy cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Với nó, mẫu xe Mercedes tăng tốc mạnh mẽ hơn. Ở đây cũng có những chi tiết tiết kiệm nhiên liệu: ví dụ, hộp số tự động sang số theo chiến lược chuyển số đặc biệt hiệu quả, chủ yếu nhằm mục đích không yêu cầu tốc độ động cơ cao. Khi nó va chạm với các tấm công tắc, ô tô tự động sẽ phản ứng với sự hưng phấn bị kìm hãm. Mặc dù vậy, không có điểm nào ở vòng quay cao vì 170 mã lực có sẵn tại 3000 vòng / phút. Giống như Audi A6 Ultra, tỷ số truyền trên E 220 Bluetec dài đến mức ở 200 km / h trên đường cao tốc, động cơ chỉ quay ở tốc độ 2500 vòng / phút.

Các thủ thuật tiết kiệm khác trong E-Class được giới hạn một cách khiêm tốn ở lốp xe có lực cản thấp và cửa chớp của bộ tản nhiệt phía trước đóng lại khi không cần luồng không khí để làm mát, do đó làm giảm sức cản của không khí. Đây là mục đích của hệ thống treo thể thao tiêu chuẩn, nhờ đó Bluetec cắt luồng không khí tới thấp hơn 15 mm. Tuy nhiên, chiếc xe thử nghiệm được trang bị hệ thống treo khí nén - phải trả thêm phí (4084 leva), nhưng cho hiệu suất tuyệt vời. Chỉ với các khớp ngang phản ứng hơi mạnh, nhưng đây là một tính năng của hệ thống. Không giống như Audi chặt chẽ hơn, mẫu xe Mercedes với sự mềm mại như nhung và không chao đảo, trung hòa cả những con sóng ngắn và dài trên mặt đường - cả đầy tải và đầy tải.

Tải trọng được đề cập trong máy thử nghiệm được giới hạn ở mức 396 kg. Ngoài ra, thể tích cốp xe nhỏ hơn ở đây và lên tới 490 lít. Điều này là do ở các phiên bản Bluetec Euro 6, thùng Adblue nằm dưới sàn của khoang hành lý nên không có "hầm" 50 lít nào mà Mercedes xếp vào loại khoang hành lý.

Ultra là tên mới cho sự bình thường

A6 tuân thủ các yêu cầu của Euro 6 mà không ảnh hưởng đến không gian được cung cấp theo bất kỳ cách nào. Nhìn chung, khó khăn duy nhất trong giao tiếp với máy thử nghiệm là khá thẩm mỹ - đó là dòng chữ "Ultra" rất lớn ở cả hai mặt của vỏ máy. Trong đó, Audi công khai tuyên bố vai trò quan trọng và độc lập của mẫu xe – trong khi Mercedes cung cấp cả E 220 CDI và E 220 Bluetec, A6 2.0 TDI sẽ chỉ được sản xuất ở phiên bản tiết kiệm.

Trong đó, mô hình đắt hơn khoảng 2000 leva, nó mạnh hơn 13 mã lực. và giữ lại những điểm mạnh đã biết của nó. Lợi thế về sức mạnh 131 mã lực và ít hơn 651 kg so với E-Class thể hiện ở khả năng tăng tốc nhanh hơn. Không giống như OM 6 trên mẫu xe Mercedes, động cơ XNUMX lít của Audi quay vòng dễ dàng hơn và hộp số S-tronic phản hồi tự động để chuyển đổi lệnh. Đặc tính năng động này cũng được kết hợp với khả năng xử lý nhanh nhẹn hơn, giúp AXNUMX di chuyển nhanh chóng và cực kỳ an toàn trên đường. Không có phản hồi chỉ đạo được nêu ra.

E-Class vào cua điềm tĩnh hơn nhưng mang lại cảm giác chân thực hơn. Xe xử lý các góc cua nhanh một cách chuyên nghiệp, không ẩu - ít thiếu lái, an toàn không khoan nhượng và dưới sự kiểm soát thành thạo của hệ thống ESP. Cả hai mẫu xe đều cung cấp một kho hệ thống hỗ trợ phong phú khiến người lái ít có khả năng gặp tai nạn. Điều kỳ lạ hơn là trong bài kiểm tra tốc độ 100 km/h và phanh gấp, E-Class lại thừa nhận một điểm yếu nhỏ là quãng đường phanh tăng thêm 1,9 mét.

Chúng tôi nói thêm rằng cả hai chiếc xe đều cung cấp không gian rộng rãi như nhau trong cabin, tay nghề tuyệt vời, công thái học tốt (ngoại trừ các chi tiết như menu MMI trên A6 và máy tính trên xe ở E-Class) và có giá tương đương.

Cuối cùng, Ultra giành chiến thắng bằng cách cho thấy đẳng cấp hàng đầu có thể tiết kiệm như thế nào nếu người mua không từ bỏ một thứ gì đó quan trọng. Nếu bạn không tin tôi, hãy tự mình kiểm tra bằng cách kiểm tra vô lăng sau tay lái. Bạn không thể không cảm thấy điều đó - ngay cả khi bạn nghĩ rằng tất cả chỉ là một phần của âm mưu.

KẾT LUẬN

1 chiếc Audi

530 điểm

Số tiền khổng lồ và nỗ lực mà Audi đầu tư vào việc phát triển động cơ đã được đền đáp xứng đáng. Cực kỳ tiết kiệm nhưng vẫn ổn định và linh hoạt, A6 Ultra đã đăng quang với chiến thắng. Những thiếu sót nhỏ trong sự thoải mái của hệ thống treo được bù đắp bằng chi phí thấp hơn đáng kể.

2 chiếc Mercedes

516 điểm

Khi đối thủ của bạn là A6, bạn không có quyền tỏ ra yếu kém. Tuy nhiên, 220 Bluetec có thể mua được chúng - tải trọng nhỏ hơn, chi phí cao hơn và giá cao hơn (ở Đức). Về sự thoải mái, mẫu xe này vẫn là tiêu chuẩn, trong khi khả năng vận hành mạnh mẽ và yên tĩnh thuyết phục.

Văn bản: Sebastian Renz

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Audi A6 2.0 TDI Ultra và Mercedes E 220 Bluetec: Giá thành? Tuyệt vời thấp!