Hướng dẫn: Bảo vệ và chăm sóc xe đạp địa hình TT Cross enduro của bạn:

Mặc dù việc bảo dưỡng mô tô địa hình của bạn là quan trọng trong thời gian bình thường, nhưng nó trở nên quan trọng vào mùa đông. Cho dù đó là xuyên quốc gia hay enduro, bụi bẩn và nước thấm vào khắp mọi nơi, có thể gây ra sự mài mòn nhanh chóng và thậm chí, về lâu dài, thiệt hại không thể khắc phục được. Vì vậy, việc lựa chọn các thiết bị bảo vệ và vật tư tiêu hao phù hợp một cách cẩn thận là điều cần thiết để bảo quản khung của bạn ...

Xem toàn bộ tệp của chúng tôi “TT Dirt Bike”

Như có câu nói, "ai muốn đi xa, hãy trông chừng con ngựa của mình." Mặc dù việc bảo dưỡng thường xuyên là rất quan trọng đối với sức khỏe tốt của chiếc mô tô địa hình của bạn vào mùa hè, nhưng nó cần được đặc biệt lưu ý trong quá trình huấn luyện vào mùa đông. Bụi bẩn bám vào và bám khắp nơi có thể sớm làm hao mòn chu trình và các bộ phận cơ khí, đến mức trong những trường hợp nghiêm trọng, nó có thể gây ra hư hỏng không thể khắc phục được cho máy của bạn. Vì vậy, hãy cùng tham khảo những lưu ý để tránh những thất vọng trong mùa xuân ...

Sự bảo vệ

Nhựa

Các bộ phận bằng nhựa của xe máy địa hình, rất dễ bị ma sát và rơi rớt, hiếm khi ra khỏi mùa đông mà không bị tổn hại. Có hai giải pháp dành cho bạn, giải pháp đầu tiên là bảo vệ chúng bằng nhựa vinyl tự dính hoặc băng keo dày. Điều này tiết kiệm nhưng tốn thời gian và cũng có một số yếu tố cần xem xét: lớp bảo vệ được liên kết kém sẽ không tồn tại được lâu và cuối cùng bạn có thể làm sứt mẻ lớp nhựa bên dưới. Một bộ phận bảo vệ được lắp đặt chắc chắn sẽ bảo vệ xe máy của bạn, nhưng hãy nhớ rằng khi tháo nó ra, rất có thể bạn sẽ tốn nhiều thời gian cho dung môi để loại bỏ cặn dính (tôi nói là biết lý do ...) .

Theo tôi, giải pháp thứ hai là đơn giản và hiệu quả nhất - sử dụng các loại nhựa khác nhau vào mùa đông và theo mùa. Không cần phải có ngân sách quá lớn, bộ dụng cụ hoàn chỉnh bằng nhựa (dè chắn bùn trước và sau, biển số và tấm tản nhiệt) có thể được bán với giá khoảng 70 bảng Anh, chưa kể một bộ dụng cụ đã qua sử dụng có giá thấp hơn sẽ hoạt động tốt. Tuy nhiên, vỏ bộ lọc không khí vẫn còn, rất dễ bị ma sát: cần có lớp bảo vệ vinyl tự dính dày.

Khung

Khung mắt cá đóng một vai trò quan trọng khi chịu ma sát trên xe đạp chéo hoặc xe đạp enduro. Một vài vòng tròn trong bùn là đủ để nhận ra điều này ... Ai đó sẽ chọn các lớp phủ bảo vệ tự dính khác nhau, nhưng, như bạn có thể thấy trong ảnh, thao tác sẽ phải lặp lại khá nhanh. Có những bộ phận bảo vệ khung, nếu những cái mà chúng tôi giới thiệu cho bạn được làm bằng carbon, thì các bộ phận làm bằng nhôm và nhựa cũng có trong danh mục. Hiệu quả của chúng là không thể phủ nhận, nhưng nó là không đủ để thiết lập chúng, và sau đó khốn nạn!

Đây là một cái bẫy mà rất nhiều phi công, người vượt biên và người đi xe enduro rơi vào: cùng với sự rung chuyển, bụi bẩn tích tụ phía sau bộ phận bảo vệ (vì nó luôn ở đó) sẽ từ từ nhưng chắc chắn ăn hết khung hình. Vì vậy, đây là một giải pháp hiệu quả, nhưng bạn phải thường xuyên tháo rời và làm sạch các miếng bảo vệ này, nếu không bạn có thể không đặt bất cứ thứ gì ... Nếu vinyl tự dính không hiệu quả ở mức khởi động, nó là lý tưởng cho phần trên của khung, nơi đầu gối cọ xát. Trong khi ở đường viền cổ, bạn có thể làm tương tự cho các bên của cánh tay trụ.

Các khoản chi

Tiểu cầu

Những nạn nhân đầu tiên của mùa đông: má phanh. Đừng cố gắng đạt được hiệu suất trong những điều kiện này bằng mọi giá: ví dụ, tấm lót hữu cơ sẽ không tồn tại lâu. Chọn miếng kim loại nướng cứng. Các thành phần chính hãng thường là một sự thỏa hiệp tốt, ngay cả khi giá cao hơn một chút so với các linh kiện thích ứng.

Truyền

Khi lái xe trong bùn, hộp số sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều: bạn phải đặt mọi thứ nằm nghiêng để giữ nó lâu nhất có thể. Vì vậy, hãy ưu tiên cho bánh răng và vòng chống bùn. Đừng mong đợi điều kỳ diệu, nhưng việc loại bỏ bụi bẩn dễ dàng hơn sẽ làm giảm sự hao mòn trên thiết bị của bạn một chút. Một chuỗi vòng chữ o cũng sẽ chắc chắn hơn chuỗi thông thường, nhưng bạn không nên lơ là trong việc bảo dưỡng nó.

Đệm xích đu và thanh dẫn xích

Chúng tôi giữ nguyên mức của hệ thống truyền lực, nhưng thay đổi đệm tay đòn và các phần tử dẫn hướng xích. Thường xảy ra trường hợp hai vật phẩm tiêu hao này hoàn toàn hỏng sau một lần đi chơi (đặc biệt là lần đầu tiên). Nhưng có một giải pháp triệt để sẽ kéo dài cả mùa giải, mà bản thân tôi là một người tuân thủ: thay thế các yếu tố cổ điển này bằng các mô hình từ TM Designworks. Tại sao ? Chỉ vì chúng không thể phá hủy! Hướng dẫn 149 mùa của tôi chỉ là hoàn hảo, không có gì phải lo lắng nữa. Giá thường là bao nhiêu: 4? tất cả các. Nhưng với 25 thay đổi của xích dẫn hướng (15?) Và giày xích (XNUMX? Có thể thích ứng), nó chắc chắn đáng để đầu tư một lần và mãi mãi. Một lần bảo dưỡng định kỳ ít hơn bạn cần nghĩ và thực hiện trên chiếc xe đạp của mình ...

Những điểm cần chú ý

Chăm sóc mạng của bạn

Trong bùn, xe máy Cross hoặc Enduro của bạn gặp phải tình trạng khác với điều kiện bình thường. Do đó, một số điểm đáng được quan tâm đặc biệt. Vào mùa đông, xích không thể được bỏ qua, và nếu bạn không muốn nó bị kẹt hoàn toàn, thì phải tuân thủ một quy trình đơn giản: rửa bằng áp suất cao, đánh bằng WD 40 để loại bỏ bụi bẩn và hơi ẩm, sau đó bôi trơn. Làm khô. ... Nếu được bôi trơn ngay sau khi rửa, hơi ẩm sẽ bị giữ lại trong chất bôi trơn và tấn công dây chuyền "từ bên trong".

Tăng lượng carbohydrate của bạn

Bạn cũng nên chú ý đến bộ chế hòa khí: phải đổ sạch bình sau mỗi lần rửa. Laurent, một đại lý Honda ở Gera, khẳng định về điều này. Điều này có vẻ tẻ nhạt đối với nhiều tay đua TT, nhưng hầu hết thời gian nó chỉ là một cái bu lông cần được tháo ra ... và thậm chí một giọt nước có thể ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng đi xe đạp của bạn, cross và enduro.

Chú ý đến ống thở và lỗ thông hơi

Một điểm nữa cần chú ý: bộ chế hòa khí và bộ phận thở hoặc thông gió của động cơ. Đây là những đường ống nhỏ treo dưới xe máy ngang tầm với các thanh truyền hoặc bánh răng đầu ra của bộ truyền động. Điều này nghe có vẻ tầm thường, nhưng nếu chúng bị tắc, hoạt động bình thường của động cơ sẽ bị suy giảm. Do đó, bạn cần kiểm tra theo thời gian. Xin lưu ý rằng nếu các ống này tách rời nhau, thì điều này là cần thiết để tránh tắc nghẽn. Nếu đây không phải là trường hợp trên xe đạp địa hình của bạn, hãy tự làm điều đó.