Lái thử Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d và Mercedes E 350 CDI: ba ngôi vương

Mặc dù có vẻ ngoài khá hạn chế về kiểu dáng, Audi A6 mới vẫn đặt mục tiêu đánh bại các đối thủ lâu năm là BMW Series 5 và Mercedes E-Class. So sánh đầu tiên của ba mẫu xe trong các phiên bản với động cơ diesel sáu xi-lanh và hộp số kép.

Trên thực tế, năm nay khó có thể tốt hơn cho BMW và Mercedes: E-Class đã trở thành chiếc sedan cao cấp bán chạy nhất thế giới, và 5 Series thành công đến mức nó hiện là sản phẩm cao cấp duy nhất thành công. là một trong năm mẫu xe bán chạy nhất tại Đức. Các nhà máy sản xuất hai mẫu xe này đang hoạt động theo ca bổ sung để đáp ứng nhu cầu khổng lồ và do đó giảm thời gian chờ đợi cho khách hàng cuối cùng. Rõ ràng, nhiệm vụ của Audi sẽ không hề dễ dàng ...

Bây giờ đã đến lúc A6 3.0 TDI Quattro mới bắt đầu cuộc cạnh tranh đầu tiên với 530d dẫn động bốn bánh và E 350 CDI. Sau khi chiếc A6 trước đó không thể đánh bại các đối thủ chính của nó, các kỹ sư Ingolstadt rõ ràng có tham vọng thay đổi bức tranh.

Hoàn thành tốt công việc

Kích thước bên ngoài của xe vẫn giữ nguyên, nhưng hàng ghế trước hiện được đặt về phía trước 6 cm – điều này không chỉ làm giảm phần nhô ra mà còn cải thiện khả năng phân bổ trọng lượng. Nhờ sử dụng nhiều nhôm và thép cường độ cao, trọng lượng của A80 đã giảm tới XNUMX kg - tùy thuộc vào động cơ và trang bị. Tiếng ồn bên trong cũng được giảm thiểu đáng kể thông qua việc sử dụng các vật liệu cách âm tiên tiến, đệm cửa đặc biệt và kính hấp thụ âm thanh. Đến lượt mình, chiều dài cơ sở được kéo dài mang lại nhiều không gian hơn trong cabin và đường mui thoát nước để lại đủ khoảng không cho hành khách ở hàng ghế thứ hai. Bảng đồng hồ nhỏ gọn với màn hình trung tâm có thể di chuyển mang lại cảm giác thoáng đãng và rộng rãi, trong khi các cột thân xe hẹp giúp cải thiện tầm nhìn từ ghế lái.

Nội thất của A6 chắc chắn là một trong những điểm mạnh của mẫu xe: các chi tiết trang trí bằng gỗ sáng màu và sự sang trọng mát mẻ của các chi tiết nhôm tạo cảm giác nhẹ nhàng và phong cách. Sự lựa chọn các thiết bị bổ sung trong lĩnh vực an toàn và công nghệ cao cũng rất lớn. Mặc dù đối thủ chắc chắn cũng có nhiều thứ để cung cấp trong lĩnh vực này, nhưng A6 vẫn tỏa sáng với các chi tiết như điều hướng bằng bàn di chuột với Google Earth, hỗ trợ đỗ xe tự động và đèn pha LED. Tuy nhiên, về loại đèn thứ hai, điều đáng nói là với công suất 40 W, chúng tiêu thụ lượng năng lượng tương đương với các loại đèn thông thường. Rất nhiều chức năng cũng đòi hỏi hoạt động thích hợp, trong trường hợp của A6 là khá trực quan, ngoài việc có lẽ quá nhiều nút trong hệ thống MMI. Tuy nhiên, màn hình máy tính phía sau tay lái rõ ràng là tràn đầy thông tin và đồ họa đầy màu sắc của nó gây khó hiểu.

Một cách hợp lý

Hệ thống điều khiển BMW i-Drive được đặc trưng bởi khả năng điều khiển logic và tốc độ phản hồi. Về tổng thể, nội thất của "five" trông không kém cạnh các đối thủ, chất lượng vật liệu được sử dụng cũng cao hơn một ý so với hai mẫu xe còn lại trong cuộc thử nghiệm. Ghế ngồi thoải mái, được cung cấp với mức phí bổ sung là BGN 4457, với sự điều chỉnh riêng biệt của tựa lưng trên và dưới lần lượt, tạo ra sự thoải mái đáng kinh ngạc.

Xét về không gian dành cho hành khách và hành lý, ba ứng cử viên cho vị trí đầu bảng ngang nhau - dù bạn lái phía trước hay phía sau, bạn sẽ luôn cảm thấy mình là người hạng nhất trong những chiếc xe này. Bảng đồng hồ ấn tượng với màn hình chính BMW cố định phần nào hạn chế cảm giác không gian của chủ quan. Ở E-class, mọi thứ gần như giống hệt nhau nhưng việc hạ cánh của hàng ghế thứ hai thuận tiện hơn.

Sạch sẽ và đơn giản

Mercedes lại một lần nữa dựa vào phong cách góc cạnh đặc trưng của những năm gần đây. Động cơ khởi động bằng chìa khóa thay vì nút bấm và cần số, giống như trên các mẫu xe cũ của công ty, được đặt phía sau vô lăng khá lớn, từ đó tạo thêm không gian chứa đồ - do tính chất êm ái của xe, những quyết định này dường như hoàn toàn đúng chỗ. Nếu bạn đang tìm kiếm các nút cho các chế độ xe khác nhau, bạn sẽ thất vọng. Mặt khác, bạn không khỏi vui mừng trước khả năng điều chỉnh ghế được nghĩ ra một cách hoàn hảo, điều này đặt ra câu hỏi duy nhất: tại sao nó không xảy ra giống như vậy với tất cả những chiếc xe khác? Hệ thống thông tin và định vị thiếu một số tính năng hiện đại và hữu ích, chẳng hạn như màn hình chiếu và truy cập Internet, và nguyên tắc điều khiển cũng không hoàn toàn phù hợp.

Mặc dù thiếu hệ thống treo thích ứng, E-Class vẫn làm rất tốt việc hấp thụ mọi tác động. Sự nhẹ nhàng bổ sung được bổ sung bởi hệ thống lái hơi gián tiếp nhưng cực kỳ yên tĩnh và hộp số tự động chuyển số mượt mà, không phải lúc nào bạn cũng vội vàng trở về số thấp hơn với mỗi thay đổi vị trí bướm ga tối thiểu.

Tới giờ khiêu vũ

Trong khi động cơ diesel 265 mã lực của Mercedes tự hào có lực đẩy đầu máy gần như không thể tránh khỏi (mô-men xoắn cực đại 620 Nm), với lực đẩy kép hướng tới lực kéo tối ưu hơn là cảm giác lái thích thú, thì E-Class lại để lại những động lực đáng kinh ngạc cho đối thủ.

Đây là nơi hoạt động của BMW 530d, trong phiên bản dẫn động bốn bánh có công suất 13 mã lực. nhiều hơn so với kiểu dẫn động cầu sau. Với sự phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo giữa hai trục (tỷ lệ khoảng 50:50%) và hệ thống lái siêu trực tiếp, BMW khiến bạn quên đi trọng lượng 1,8 tấn của mình chỉ trong vài vòng quay. Ở chế độ Sport + trên Lái xe thích ứng (tùy chọn cho BGN 5917) Cho phép bạn điều hướng chướng ngại vật một cách dễ dàng trước khi ESP đưa nó trở lại đầu tiên.

Để thách thức sự tinh tế năng động của BMW, Audi đã trang bị cho A6 mới hệ thống lái cơ điện mới và bộ vi sai trung tâm bánh răng vành khuyên tương tự như RS5. Kết quả cuối cùng rất đáng chú ý - 530d và A6 về mặt động lực học trên đường gần bằng khoảng cách từ Munich đến Ingolstadt trên bản đồ. Tuy nhiên, Audi dễ lái hơn và tạo cảm giác tiếp xúc mạnh hơn với mặt đường. Ngoài ra, A6 dễ nắm bắt hơn ở giới hạn và thể hiện xuất sắc trong bài kiểm tra phanh. So sánh trực tiếp hai mẫu xe cho thấy khả năng xử lý vượt trội không thể phủ nhận của BMW có phần sắc nét hơn và đòi hỏi người lái phải nỗ lực nhiều hơn. Ở cả hai mẫu xe, điều đáng chú ý là hành vi lái xe chủ động không ảnh hưởng chút nào đến sự thoải mái - cả A6 và Series 5 đều vận hành cực kỳ hài hòa mặc dù bánh xe lớn lần lượt là 19 inch và 18 inch. Tuy nhiên, đối với Audi, thành tích này phần lớn là nhờ hệ thống treo khí nén (tùy chọn cho 4426 lev.) được trang bị trên xe thử nghiệm.

Kết quả cuối cùng

Thiết kế nhẹ của A6 thể hiện lợi thế của nó về hiệu suất năng động: mặc dù thực tế là với công suất 245 mã lực, TDI A6 ba lít yếu hơn một chút so với các đối thủ, chiếc xe đạt được con số tăng tốc tốt hơn, được hỗ trợ bởi tốc độ cực nhanh. hộp số ly hợp kép. Đồng thời, A6 có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất trong cuộc thử nghiệm - ít hơn 1,5 lít so với Mercedes. Nếu một người dễ dàng giữ chân phải hơn, thì cả ba mẫu xe đều có thể đạt được tốc độ dòng chảy từ sáu đến bảy lít trên một trăm km mà không gặp nhiều khó khăn. Không phải ngẫu nhiên mà động cơ diesel lớn từ lâu đã được coi là công cụ lý tưởng cho các quá trình chuyển đổi dài và suôn sẻ.

Việc A6 giành chiến thắng trong cuộc so sánh với độ tin cậy đáng ngạc nhiên một phần là do cột "Chi phí", nhưng sự thật là mẫu xe này ghi điểm một cách có phương pháp nhờ trọng lượng nhẹ, khả năng xử lý tuyệt vời, cảm giác lái tốt và hệ thống phanh ấn tượng. Có một điều chắc chắn - cho dù một người chọn mô hình nào trong ba mô hình, anh ta chắc chắn sẽ không nhầm lẫn.

bản văn: Dirk Gulde

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 điểm

A6 thế hệ mới chiến thắng so với một lợi thế bất ngờ: trọng lượng thấp có tác dụng hữu ích trong việc xử lý đường, động lực lái và mức tiêu thụ nhiên liệu. A6 cũng có một chút lợi thế về chi phí.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 triệu

E-Class được trang bị tốt với sự thoải mái tuyệt vời, không gian nội thất rộng rãi và một số chi tiết thiết thực. Tuy nhiên, xe thua kém BMW và Audi về khả năng xử lý và chất lượng của các công nghệ thông tin và định vị.

3. BMW 530d xDrive - 518 điểm

Loạt thứ năm gây ấn tượng với nội thất tuyệt vời, tay nghề tỉ mỉ và chỗ ngồi siêu thoải mái. Mẫu xe này vẫn gây ấn tượng với hành vi lái xe chính xác, nhưng lại thiếu khả năng xử lý dễ dàng của A6 mới.

chi tiết kỹ thuật

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 điểm	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 triệu	3. BMW 530d xDrive - 518 điểm
Khối lượng làm việc	–	–	–
sức mạnh	245 k.s. ở 4000 vòng / phút	265 k.s. ở 3800 vòng / phút	258 k.s. ở 4000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	6,1 với	7,1 với	6,6 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	35 m	38 m	37 m
tốc độ đầy đủ	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	8,7 l	10,2 l	9,5 l
Giá cơ bản	105 491 levov	107 822 levov	106 640 levov

Trang chủ »Bài viết» Phôi »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d và Mercedes E 350 CDI: Three Kings