Lái thử Audi Q2: Mr. Q

Đã đến lúc Audi Q2 phải trải qua chương trình thử nghiệm đường trường đầy đủ dành cho mô tô và thể thao

Đã đến lúc Audi Q2 lần đầu tiên trải qua một chương trình thử nghiệm ô tô và thể thao đầy đủ. Trong khi các đồng nghiệp đang đặt các hình nón dọc theo đường thử và thiết lập thiết bị đo lường, chúng tôi có thêm một chút thời gian để xem xét kỹ hơn những gì mẫu Q nhỏ nhất của Ingolstadt cung cấp. Q4,19 ở chiều dài 2 mét ngắn hơn Q20 khoảng 3 cm, A3 Sportback cũng dài hơn 13 cm. Chưa hết, mặc dù đèn hậu rất giống Polo, nhưng chiếc xe của chúng tôi ít nhất trông không giống một đại diện của hạng nhỏ, nó có trục cơ sở khá dài và vệt sau rộng hơn 27 mm so với A3 chẳng hạn. Cửa sau không quá rộng giúp dễ dàng đi qua và không gian cho hàng ghế sau rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên – xét về khoảng để chân của hành khách ở hàng ghế thứ hai, Q2 thậm chí còn vượt trội so với Q3 về mặt ý tưởng. Ngoài ra, hành khách phía sau thích hàng ghế sau rất thoải mái, có thể tách ra và gập lại theo tỷ lệ 40: 20: 40. Nếu chỉ gập phần giữa, bạn sẽ có được một chiếc xe bốn chỗ chính thức với một hốc tiện lợi để chất các dụng cụ thể thao . hoặc hành lý quá khổ. Tìm kiếm các mánh lới quảng cáo để linh hoạt hơn, chẳng hạn như ghế sau có thể điều chỉnh theo chiều ngang, là vô ích. Ở những quãng đường dài, vị trí của móc ghế trẻ em ở hàng ghế sau thật đáng tiếc, vì chúng có xu hướng gây khó chịu cho hành khách phía sau.

Giá cả phải chăng hơn A3 Sportback

Xem xét kích thước bên ngoài nhỏ gọn của nó, khối lượng hàng hóa danh nghĩa của 405 là đáng ngạc nhiên và việc tiếp cận nó cũng tương đối thuận tiện. Nhiều lưới khác nhau, hốc bên cho các vật dụng nhỏ, cũng như một "bộ nhớ đệm" bổ sung dưới đáy khởi động chính cung cấp chức năng tốt. Giải pháp thiết thực: Đáy di động có thể được khóa ở vị trí nâng lên để giữ cho tay bạn rảnh khi bốc dỡ hàng. Hai đèn LED rất sáng đảm nhiệm việc chiếu sáng trong khoang hành lý.

Nội thất của Q2, điển hình của các mẫu Audi mới hơn, có màn hình TFT lớn, độ tương phản cao thay thế các nút điều khiển truyền thống. Miễn là bạn muốn, đồ họa của hệ thống định vị có thể chiếm vị trí chính và do đó, khoản đầu tư vào tùy chọn Head-up được đề xuất có thể được tiết kiệm. Chúng tôi nói điều này bởi vì, do cân nhắc về không gian, Audi đã chọn một giải pháp tương đối đơn giản trong đó các kết quả được chiếu lên một bề mặt kính nhỏ của bảng điều khiển thay vì lên kính chắn gió, điều này chắc chắn kém hơn so với công nghệ cổ điển của loại này.

Tôi thích nội thất của mẫu xe với vị trí ngồi cao đặc trưng của dòng xe SUV (hàng ghế trước được đặt cao hơn A8 3 cm), không gian rộng rãi cho các vật dụng và chất lượng gần như hoàn hảo. Tại sao gần như? Câu trả lời ngắn gọn là vì Q2 là một ý tưởng rẻ hơn A3 Sportback, nó tiết kiệm vật liệu ở một số nơi, điều này thể hiện ở một số bộ phận bằng nhựa ở bên trong cửa hoặc trên hộp đựng găng tay, không có phần mềm bên trong. Quốc gia của bạn.

Tuy nhiên, trong khi chúng tôi đang xem xét các khớp nối, chất dẻo và bề mặt - các đồng nghiệp của chúng tôi đã sẵn sàng, sân tập đã ở trước mặt chúng tôi và đã đến lúc phải đi. Động cơ TDI 150 mã lực nằm giữa động cơ diesel cơ sở 1,6 lít với 116 mã lực. và công suất tối đa của động cơ hai lít, 190 mã lực. Nằm giữa 1,5 động cơ TDI là giải pháp lý tưởng cho chiếc SUV cỡ nhỏ nặng khoảng XNUMX tấn này với đầy đủ trang thiết bị và hộp số kép.

Nhờ hệ thống Quattro, 150 mã lực được truyền xuống mặt đường mà không bị mất, và tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h chỉ mất 8,6 giây. Ngay cả với phong cách lái xe không kinh tế, động cơ TDI vẫn hài lòng với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 6,9 lít trên 100 km trong hầu hết các thử nghiệm. Nếu bạn cẩn thận hơn một chút với chân phải của mình, bạn có thể dễ dàng đạt được giá trị từ năm đến số thập phân. Thực tế là mô hình này tiết kiệm hơn một chút so với Skoda Yeti với 150 mã lực. Điều này chủ yếu là do mức tiêu thụ thấp, chỉ 0,30 ở Audi, cũng như hộp số bảy cấp với hai ly hợp ướt, được lắp cho các phiên bản có mô-men xoắn cực đại trên 320 Newton mét. Hộp số thứ bảy của nó hoạt động gần như xuống dốc và duy trì số vòng quay thấp ấn tượng: ở 100 km / h, động cơ chỉ chạy ở tốc độ dưới 1500 vòng / phút. Ở chế độ ECO, khi nhả bướm ga, Q2 sử dụng đường dẫn công suất phân chia, hay đơn giản hơn là giảm tốc. Hệ thống start-stop cũng được điều chỉnh để tiết kiệm tối đa và tắt động cơ ở tốc độ dưới 7 km / h.

Tuy nhiên, chiếc Audi này còn có cái gì đó ở khía cạnh kinh tế, thực dụng và hợp lý: nhờ hệ thống lái lũy tiến tiêu chuẩn, tự động trở nên thẳng hơn khi góc lái được tăng lên, chiếc xe dẫn động kép nhỏ gọn mang lại cảm giác thích thú thực sự từ mọi ngã rẽ trên đường. ... hành vi chính xác của nó và độ nghiêng bên nhẹ. Một ưu điểm khác của hệ thống lái biến thiên là chiếc Q nhỏ không bao giờ cảm thấy khó chịu hay lo lắng và mặc dù kích thước khiêm tốn nhưng nó thể hiện chuyển động trên đường thẳng cực kỳ ổn định.

Lái xe an toàn

Trong các cuộc thử nghiệm trên đường, Q2 không gây ra bất kỳ bất ngờ khó chịu nào - nó dễ đoán, dễ học và không có xu hướng thất thường. Thực tế là cảm giác nhanh nhẹn không ở mức cao nhất chủ yếu là do không thể loại trừ hoàn toàn hệ thống ổn định. Ngay cả ở chế độ "ESP off", phanh ở chế độ đường viền vẫn đáng chú ý hơn. Với tốc độ 56,9 km/h, Q2 thuộc loại tầm trung trong slalom – ở đây A3 Sportback 2.0 TDI nhanh hơn 7,6 km/h.

Tuy nhiên, chúng tôi tự tin rằng hệ động lực đề xuất sẽ khá đủ cho hầu hết đối tượng mà mẫu xe hướng đến, hơn nữa, sự thoải mái cũng rất tốt: giảm xóc thích ứng hấp thụ rất chuyên nghiệp những va chạm mạnh mà không bị loạng choạng. đến sự lắc lư khó chịu trên đường nhựa nhấp nhô. Trên những con đường xấu, độ ổn định xoắn cao của thân xe gây ấn tượng đặc biệt mạnh mẽ - những tiếng ồn khó chịu hoàn toàn không có. Cảm giác êm dịu trong suốt chuyến đi cũng được tạo điều kiện thuận lợi nhờ hệ thống phanh tuyệt vời, tác dụng của nó thực tế không yếu đi ngay cả khi chịu tải lâu. Mức độ tiếng ồn trong cabin thấp dễ chịu.

Q2 không cho phép mình có những điểm yếu đáng kể. Những chiếc SUV nhỏ gọn đang có nhu cầu cao hơn bao giờ hết, vì vậy thành công dường như đã được đảm bảo.

Văn bản: Dirk Gulde

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

Audi Q2 2.0 TDI

Q2 thực dụng kết hợp những phẩm chất của một mẫu xe hạng nhỏ gọn cơ động với vị trí ngồi cao và tầm nhìn tốt, cũng như sự thoải mái và hiệu quả mà không phải vật lộn với trọng lượng nặng nề của một chiếc SUV cổ điển.

chi tiết kỹ thuật

Audi Q2 2.0 TDI
Khối lượng làm việc	1968 cc cm
sức mạnh	110 kW (150 mã lực) tại 3500 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	340 Nm tại 1750 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	8,6 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	35,0 m
tốc độ đầy đủ	209 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,9 l / 100 km
Giá cơ bản	69 153 levov