Audi Q5

• Video

Như thường lệ với loại xe này, Q5 sẽ không lái xe quanh ruộng nhiều. Đúng là một con đường sỏi đá, vâng, ít thường xuyên hơn. Vì vậy, hợp lý là (giống như hầu hết những người tham gia) nó không có hộp số, nhưng có một hệ thống giúp khởi động lên dốc và vượt dốc có kiểm soát. Và khung gầm, vốn có khả năng cạnh tranh liền mạch với sỏi, không chỉ được thiết kế chủ yếu cho việc lái xe trên đường nhựa.

Không quan trọng nếu đó là khung xe cổ điển với lò xo thép và giảm xóc cổ điển hay khung xe biến thiên điều khiển điện tử (là một phần của hệ thống Audi Dynamic Drive, cũng có thể được sử dụng để điều chỉnh độ nhạy của vô lăng, chân ga , bàn đạp). ...

Hệ thống treo được làm bằng nhôm cho khối lượng không lò xo nhỏ hơn, các thanh chống phía trước được tải bằng lò xo, kết hợp với các thanh dẫn ngang và dọc, và phía sau là một trục đa liên kết.

Khi được tung ra thị trường, Q5 sẽ có sẵn với ba động cơ, một động cơ xăng và hai động cơ diesel. Tùy chọn yếu nhất là động cơ turbodiesel hai lít công suất 125 kilowatt hoặc 170 "mã lực". Tất nhiên, đây là TDI thế hệ mới nổi tiếng với hệ thống đường ray chung, mà chúng ta đã biết từ những chiếc xe của công ty, nhưng điều thú vị là các kỹ sư của Audi đã phải làm lại nó khá tốt để lắp đặt trên Q5, đặc biệt là cácte và bơm dầu.

Động cơ nằm trong mũi xe của Q5 (tất nhiên tất cả các động cơ đều được lắp theo chiều dọc), nghiêng 20 độ về bên phải, điều này tất nhiên có nghĩa là cần phải có một số thay đổi.

TDI hai lít chỉ có sẵn kết hợp với hộp số sàn sáu cấp (Audi không đề cập đến các biến thể tự động hoặc DSG), nhưng tất nhiên hệ dẫn động tất cả các bánh luôn là tiêu chuẩn. Như thường lệ, hệ thống Quattro là viết tắt của Torsen trung tâm với khóa tự động và chủ yếu được truyền tới bánh trước với 40% và bánh sau 60% mô-men xoắn. Tất nhiên, tỷ lệ này có thể thay đổi nếu điều kiện lái xe quy định và nếu máy tính ra lệnh. Bộ vi sai có thể truyền tối đa 65% mô-men xoắn tới bánh trước và tối đa 85% cho bánh sau.

Động cơ hai lít thứ hai là xăng, phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp. Nó cũng nhận được Hệ thống Audi Valvelift (AVS) tạo ra tổng công suất 211 mã lực, nhiều hơn 11 mã lực mà một chiếc Golf GTI có thể xử lý.

Với động cơ này (cũng như cả hai động cơ mạnh hơn), hộp số ly hợp kép bảy cấp (DSG), được gọi là Audi S tronic, truyền sức mạnh đến bộ vi sai trung tâm. Tất nhiên, nó có thể hoạt động như bình thường hoặc theo cách thể thao, và cho phép chuyển đổi tuần tự thủ công, nhưng nhìn chung nó hoạt động rất nhanh và không có tiếng kêu.

Hai động cơ mạnh hơn? Đúng. Khi tung ra thị trường, dòng sản phẩm cao cấp nhất sẽ là loại TDI ba lít (176 kilowatt hoặc 240 "mã lực") và vào đầu năm sau, Q7 sẽ nhận được một loại xăng phun trực tiếp 3 lít sáu xi-lanh khác và 2 chiếc khác. -xăng chân đất. nhiều mã lực hơn.

Trong những km đầu tiên chúng tôi lái xe với Q5 mới, chúng tôi đã có thể thử nghiệm tất cả các tùy chọn động cơ và theo ấn tượng đầu tiên, lựa chọn tốt nhất sẽ là động cơ xăng tăng áp XNUMX lít.

Động cơ diesel nhỏ hơn có thể hơi mệt ở tốc độ đường cao tốc (ngoài ra, bộ tăng áp linh hoạt hơn), nhưng trên hết, nó nằm ngoài tầm với của S tronic, và cả hai động cơ mạnh mẽ hơn đều không phải là một thứ xa xỉ không cần thiết (thật tuyệt khi có , mà còn là lực cản phù hợp).

Tất nhiên, đây không phải là những mặt hàng mới duy nhất. Hệ thống MMI đã được thiết kế lại (hiện có một nút đa hướng nhỏ trên đầu núm xoay để điều hướng dễ dàng hơn), điều hướng hiện có thể chọn tuyến đường (tiết kiệm nhất), các cảm biến trong giá đỡ trên mái nhà có thể cho ESP biết khi nào và bao nhiêu. chúng được tải do các giá đỡ trên mái nhà ... ...

Tất cả những đổi mới này sẽ đến với các tuyến đường của Slovenia vào tháng 5 và nhà nhập khẩu Slovenia vẫn đang đàm phán giá với nhà máy. Tuy nhiên, do Q38 sẽ bắt đầu ở mức 5k tốt ở Đức và Porsche Slovenija cho biết họ sẽ nhận được mức giá cao hơn nhiều, các dự đoán không chính thức có thể là giá Q40 tại Slovenia sẽ bắt đầu chỉ dưới 2.0k euro (đối với 2.0 TDI và XNUMX TFSI sẽ đắt hơn khoảng hai nghìn), sẽ được thực hiện.

Dusan Lukic, ảnh :? xưởng sản xuất