Audi Q8 - phía trước. Nhưng anh ta có chính xác không?

SUV kiểu coupe đang là mốt? Gần đây nhất là Audi Q8. Liệu lịch sử của những phát minh bị chế giễu, nếu thiếu nó mà chúng ta không thể tưởng tượng được cuộc sống của mình có lặp lại không?

Khi xe đạp ngày càng trở nên giống như những gì chúng ta biết ngày nay, vào khoảng năm 1890, chúng được coi là… mốt. Hơn một thập kỷ sau, các tiêu đề trên các tờ báo như Washington Post đã báo trước sự kết thúc sắp xảy ra của "xu hướng" này. Xe đạp không được ưa chuộng vì chúng "không thực tế, nguy hiểm và không thể cải tiến hoặc phát triển." "Mốt" này đã hết? Chỉ cần nhìn xung quanh.

Xe hơi cũng bị chỉ trích trong khoảng thời gian đó. Các nhà phê bình nói với họ rằng họ sẽ sớm kết thúc, tin rằng họ sẽ không bao giờ có giá cao như những người thợ rèn bình thường có thể mua được. Và rồi Henry Ford đến và cho thấy ý kiến ​​của những người chỉ trích anh ấy ...

Cũng có những phát minh ban đầu được coi là thời trang ngu ngốc. Đó là những bộ phim có âm thanh, máy tính xách tay, máy trả lời điện thoại hoặc thậm chí là sơn móng tay.

Lịch sử được cho là dạy. Tuy nhiên, nhà triết học người Đức Georg Hegel lại có quan điểm khác, ông nói: "Lịch sử dạy rằng nhân loại không học được gì từ nó".

Vì vậy, những gì bây giờ được coi là thời trang? SUV, đặc biệt là kiểu coupe. Mới nhất Audi Q8. Liệu lịch sử của những phát minh lần đầu tiên bị chế giễu có lặp lại một lần nữa?

Audi Q8 - nhìn như heo rừng!

Audi Q8 dựa trên nền tảng MLB Evo. Nó chia sẻ giải pháp kỹ thuật này với Q7, cũng như với Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg hay thậm chí là Bentley Bentayga và Lamborghini Urus. Tuy nhiên, khi phát hiện ra rằng Audi Q8 một chiếc Q7 thể thao như vậy sẽ là một sự lạm dụng.

Audi Q8 nó không giống bất kỳ chiếc SUV nào khác. Đây là mô hình hàng đầu. Chính anh ấy là người đã đặt ra một định hướng phong cách mới cho thương hiệu và nên nổi bật nhất.

Cho đến khi nó tung ra thị trường Q8, tất cả Audis đều có lưới tản nhiệt khung đơn với các đường gân nằm ngang, có thể là dạng tổ ong. Q8 hiện tại nó có lưới tản nhiệt, vốn đã xuất hiện trên những chiếc SUV mới của Ingolstadt.

Những cảm xúc lớn nhất tạo nên hình dạng của hậu phương. Là một chiếc coupe địa hình, nó trông rất cơ bắp. Không giống như BMW X6 hay Mercedes GLE Coupe, cửa sổ phía sau hơi góc cạnh hơn, nhưng theo ý kiến ​​của tôi thì trông đẹp hơn.

Audi Q8 Nó ngắn hơn 66mm, rộng hơn 27mm và thấp hơn 38mm so với Q7. Đây là một chiếc xe khổng lồ có kích thước gần 5 mét.

Chỉ có một vấn đề. Lúc đầu, chúng tôi phải trả thêm 3 PLN. PLN, bởi vì nếu không, chúng ta sẽ nhận được một phiên bản có ngưỡng cửa, vòm bánh xe và cản nhựa màu đen. Rõ ràng quy mô của chiếc xe không được tốt lắm, nhưng có ai mua một phiên bản như vậy không? Tôi nghi ngờ - đúng hơn là ai đó sẽ khó chịu khi anh ta nhặt Q8 và nó chỉ ra rằng anh ta đã quên chọn tùy chọn này.

Audi Q8 không giống như Q7.

Chiếc flagship trước đây của thương hiệu - Q7 - đã có tuổi đời hơn 3 năm một chút, đặc biệt nếu bạn nhìn vào Q8 mới. Chủ nghĩa tối giản tuyệt đối ngự trị ở đây. Số lượng nút đã được giảm đến mức tối thiểu và mọi thứ hiện tập trung xung quanh ba màn hình - buồng lái ảo thay vì đồng hồ (đã là tiêu chuẩn), một màn hình ở giữa nơi chúng ta có thể tìm thấy các chức năng chính và đa phương tiện; và một màn hình ở phía dưới điều khiển điều hòa không khí và các chức năng của xe.

Những màn hình này thậm chí còn rất dễ sử dụng, bởi vì nhờ cái gọi là cảm ứng, chúng phản ứng khi chạm vào với ấn tượng tương tự như nhấn nút vật lý. Bạn có thể biết điều này từ điện thoại mới.

Chỉ là… tôi thích nội thất của Q7 hơn. Nó được làm rất đẹp từ vật liệu rất tốt. Không có câu hỏi gì về tiếng nổ lách tách, nhưng cũng không có câu hỏi về việc làm xước đen cây đàn piano.

Màn hình Audi Q8 tuy nhiên là nhựa và nội thất có vẻ rẻ hơn Q7. Hiện đại hơn, được trang bị nhiều thiết bị điện tử nên giá có thể tương đương nhưng theo nghĩa cổ điển thì có vẻ ít độc quyền hơn. Ai thích gì.

Tất nhiên, không ai có thể phàn nàn về khoảng không gian phía trước hoặc phía sau. Mái nhà trông giống như một chiếc coupe, nhưng không chiếm khoảng không ở phía sau. Tôi nghĩ đây là kết quả của việc theo dõi đối thủ cạnh tranh - Audi có thể theo dõi thị trường lâu hơn và kiểm tra xem người mua nghĩ gì về xe của đối thủ cạnh tranh. Trong chiếc xe này, vấn đề như vậy không phát sinh - tất cả hành khách sẽ cảm thấy thoải mái khi lái xe.

Cốp xe Q7 chứa được 890 lít. Audi Q8 Đồng thời, nó hơi nhạt - nó chứa "chỉ" 605 lít. Như một sự an ủi, sau khi gấp ghế sofa lại, chúng ta sẽ có 1755 lít tùy ý sử dụng. Theo tiêu chuẩn, đây là một tấm chắn được nâng lên bằng điện, và như một tùy chọn, chúng tôi có thể ra lệnh mở bằng cách di chuyển chân dưới tấm cản, hoặc ... cửa chớp con lăn di chuyển bằng điện.

Audi Q8 - uy tín và tiết kiệm?

Chúng tôi đã thử nghiệm Phiên bản Audi Q8 50 TDI, I E. với động cơ diesel 3 lít V6 công suất 286 mã lực. Ngoài phiên bản này, 45 TDI công suất 231 mã lực, 55 TFSI công suất 340 mã lực cũng sẽ xuất hiện tại các phòng trưng bày, cũng như SQ8 với động cơ diesel V8 công suất 435 mã lực.

Audi Q8 Vì vậy, lên đến 7 km / h nó không tăng tốc trong ít hơn 100 giây. Động cơ diesel được thử nghiệm thậm chí còn làm được điều này trong 6,3 giây và tăng tốc lên 245 km / h. Kém cho gần 300 km? Có, nhưng đó là bởi vì Q8 nặng tới 2145 kg.

Nhưng động lực học rất tốt. Audi Q8 luôn sẵn sàng tăng tốc, giữ tốc độ giảm tốc ở mức tối thiểu, nhưng điều này cũng nhờ vào tiptronic 8 cấp. Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn tạo ra cảm giác thể thao bằng cách phân phối 60% mô-men xoắn tới trục sau. Trong trường hợp trục bị trượt, bộ truyền động có khả năng truyền tới 70% mô-men xoắn tới cầu trước và lên đến 80% tới cầu sau.

Audi Q8 nó còn được gọi là "Mild Hybrid", tức là được trang bị hệ thống điện 48 volt. Điều này được thực hiện để giảm tiêu thụ nhiên liệu chủ yếu do hoạt động hiệu quả hơn của hệ thống dừng khởi động. Nó có giới hạn không? Audi báo cáo mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố là 7 l / 100 km, và trên đường cao tốc ít nhất phải là 6,4 l / 100 km. Tôi chủ yếu đi du lịch quanh thành phố và thành thật mà nói, tôi thường xuyên gặp các giá trị trong vùng 10 l / 100 km. Bạn có thể lái xe tiết kiệm hơn, nhưng… Tôi đoán đó là lý do tại sao bạn mua một động cơ mạnh mẽ với mô-men xoắn 600 Nm để tận hưởng hiệu suất của nó.

Nhưng như ý tưởng về một chiếc SUV, nó cũng đang được mua để phù hợp với các hoạt động thể thao và hoạt động khác của chúng tôi. Tôi thậm chí không nói về trượt tuyết bởi vì Audi Q8 Với tải trọng 745 kg và khả năng kéo theo rơ moóc nặng tới 2800 kg, chúng ta có thể dễ dàng kéo một chiếc thuyền, một chiếc du thuyền nhỏ hay một đoàn caravan lớn.

Tuy nhiên, chúng tôi sẽ không phát điên với một đoạn trailer, và thân xe kiểu coupe gợi ý cho bạn một phong cách lái thể thao hơn một chút. Với động cơ diesel chạy ở dải vòng tua hẹp hơn, bạn sẽ không cảm thấy cảm xúc khi quay động cơ lên ​​đến vòng tua cao, nhưng khả năng tăng tốc thực sự mạnh mẽ. Trong khi chúng tôi lái xe năng động Audi Q8 anh ấy cư xử khá thể thao. Nó không lăn vào các góc, hệ thống lái trực tiếp, nhân tiện, tiến bộ và hệ thống treo khí nén ở chế độ Thể thao thay đổi đáng kể hiệu suất. Chỉ những cú đánh lái thực sự quyết liệt mới bộc lộ những hạn chế của một chiếc SUV cỡ lớn - do trọng lượng lớn, chiếc xe sẽ không thể phanh tại chỗ và phải mất một khoảng thời gian để chuyển hướng.

Chỉ như vậy Audi Q8 Chúng tôi mua cho ngoại thất và nội thất, và không ai mong đợi nó sẽ có một cách tiếp cận không khoan nhượng đối với khía cạnh thể thao đó. Tôi có thể nói một cách mù quáng rằng ngay cả SQ8 cũng sẽ không như vậy. Vì vậy, pho tượng này phù hợp nhất cho một chuyến đi sống động, nhưng êm ái và thoải mái. Ở đây khí nén hoạt động và thậm chí cô lập chúng ta khỏi những va chạm trên đường.

Phải đắt

Audi Q8 chính có giá 349 nghìn rúp. zloty. Lúc đầu, chúng tôi thêm những tấm cản sơn này cho PLN 3 và chúng tôi đã có thể tận hưởng cảm giác lái một chiếc xe có diện mạo ít nhất là nửa triệu.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Nếu chúng tôi lái xe quanh thành phố thường xuyên hơn, và điều này chắc chắn sẽ xảy ra, thì cũng đáng để chi 6 PLN cho hệ thống lái bốn bánh. Điều này giúp cải thiện hiệu quả khả năng cơ động của chiếc khổng lồ này và giúp việc lái xe trong thành phố bớt mệt mỏi hơn rất nhiều.

Phiên bản 50 TDI có giá ít nhất 374 PLN. 600 TFSI PLN 55 khác.

Audi Q8 - chiếc coupe kém "chất" nhất

Trên BMW X6 và Mercedes GLE Coupe - Audi Q8 Nó được phân biệt bởi thực tế rằng nó là chiếc coupe ít "nhất". Đây là chiếc xe lớn nhất trong số XNUMX chiếc, có không gian nội thất rộng rãi nhất và có bề ngoài gần giống với những chiếc SUV điển hình.

Q8 đó là một cách để nổi bật và cũng có một chiếc xe hơi. Nó là thực tế, thoải mái và một chút thể thao. Tất nhiên, nó cũng có vẻ đắt tiền, vì vậy chúng tôi biết chúng tôi đang trả tiền cho những gì.

Và nó khiến chúng tôi nghĩ rằng có thể những chiếc SUV kiểu coupe có ý nghĩa hơn bạn nghĩ. Họ có chính xác những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe hơi. Và nó thậm chí nghe có vẻ hợp lý - bạn chỉ cần chi một số tiền nhất định cho nó.