Audi TT Roadster - gần gũi hơn với thế giới

Mùi của rừng, hơi ấm của nắng, tiếng gió và khung cảnh tuyệt đẹp. Trong khi chờ đợi R8 Spyder, chúng tôi đã lái chiếc xe thu nhỏ của nó - Audi TT Roadster. Rốt cuộc TT có phải là xe thể thao không? Du lịch ngoài trời trông như thế nào? Bạn có thể trông giống một triệu phú khi lái chiếc xe trị giá 200 USD không? Bạn có thể đọc về điều này trong bài kiểm tra.

Audi T luôn trông rất thú vị. Thế hệ đầu tiên, với hình bầu dục của nó, không giống với bất kỳ mô hình nào được sản xuất vào thời điểm đó. Chiếc thứ hai cũng đi theo con đường tương tự và mặc dù có thân hình năng động hơn nhưng trông vẫn không quá nam tính. Khiếu nại lớn nhất về chất lượng xe là cảm giác lái của TT quá giống một chiếc Golf.

Các khuyến nghị mới của Audi tỏ ra hữu ích. Vì tất cả các mẫu xe đều trông mạnh mẽ và thể thao, nên họ sẽ thích kiểu coupe. Và hóa ra chỉ cần biến những đường cong thành những góc cạnh sắc nét là đủ để đạt được hiệu quả như mong muốn. Tuy nhiên, lợi thế lớn nhất là mái nhà hạ thấp và kính chắn gió dốc hơn - điều đó đã không hoạt động ngay lập tức? Hình bóng cũng mỏng hơn trực quan. Tất nhiên, một chút đặc điểm của TT cũ vẫn còn và nó xuất hiện ở phần sau của thân xe - nó vẫn được làm tròn và hình dạng của đèn chỉ có một chút thay đổi. Nguyên tắc cơ bản được quan sát - chiếc roadster có phần đầu mềm.

Xe mui trần Audi TT thu hút sự chú ý không kém những chiếc xe đắt tiền gấp nhiều lần. Vấn đề là ở kiểu độ thân - một chiếc xe mui trần nhìn qua con mắt của người ngoài là một cách để nâng cao lòng tự trọng, nhưng cũng ghen tị với thành công của chủ sở hữu, vì anh ta có thể mua một chiếc xe không thực tế như vậy. Bất cứ ai lái một chiếc xe mui trần đều tận hưởng cuộc sống, dù có ý thức hay không, điều đó làm phiền lòng mọi người xung quanh.

xe cho một cặp vợ chồng

Chiếc coupe vẫn giữ nguyên ngoại hình và cung cấp một chút không gian ở hàng ghế thứ hai. Xe mui trần Audi TT không còn nữa. Tuy nhiên, chúng tôi đã đánh mất những nơi này vì một số lý do. Ở đây, mái nhà rô bốt hiện đã được loại bỏ mà không chiếm một cm nào từ thùng xe 280 lít. Xem xét rằng chỉ có hai người có thể đi trên chiếc xe này, 140 lít hành lý cho mỗi hành khách có vẻ tốt.

Thiết kế bảng điều khiển mang hơi hướng tương lai. Phải mất một số thời gian để làm quen, nhưng sau đó đến giai đoạn mê hoặc. Không gian được sử dụng tuyệt vời, số lượng nút và màn hình không cần thiết được giữ ở mức tối thiểu. Hầu hết tất cả các chức năng kiểm soát khí hậu đã được chuyển sang các nút bấm được tích hợp trong bộ làm lệch hướng. Hãy bắt đầu làm nóng các ghế gần cửa nhất và đặt nhiệt độ ở giữa, bật điều hòa và chọn cường độ thổi. Bên dưới, trên phần trung tâm của bảng điều khiển, chúng ta tìm thấy các nút điều khiển xe - chọn ổ, công tắc hệ thống Start / Stop, công tắc kiểm soát độ bám đường, đèn báo nguy hiểm và… một cánh lướt gió.

Hệ thống Audi MMI đã được chuyển hoàn toàn vào mắt người lái. Chúng ta không còn đồng hồ truyền thống nữa mà chỉ có một màn hình lớn hiển thị bất kỳ thông tin nào. Giải pháp này rất thực tế, bởi vì bằng cách này, chúng ta có thể hiển thị, ví dụ, một bản đồ hoặc một danh bạ điện thoại. Cả giao diện và cách vận hành đều trực quan, nhưng cần có thời gian để làm quen. Nếu chúng ta đã xử lý MMI trước đây, chúng ta sẽ không gặp vấn đề gì với sự trôi chảy của điều hướng menu.

Chúng tôi không phải lo lắng về chất lượng của các vật liệu. Da có một kết cấu mỏng manh và rất dễ chịu khi chạm vào. Chất liệu bọc của bảng điều khiển và đường hầm trung tâm là da hoặc nhôm - nhựa cực kỳ hiếm. Mặc dù roadster chủ yếu là một món đồ chơi ngoài trời, chúng ta không cần phải quá chú trọng vào thời tiết hiện tại. Chúng tôi có ghế sưởi, hệ thống thông gió cổ quấn một chiếc khăn vô hình quanh cổ bạn và điều hòa không khí một vùng ghi nhớ hai chế độ cài đặt - có và không có mái che. Một chiếc chụp gió được điều khiển bằng điện có thể xuất hiện sau lưng bạn, giúp loại bỏ sự nhiễu loạn của không khí và do đó cho phép bạn lưu lại phần còn lại của kiểu tóc. Điều đáng nói nữa là trong khi lái xe, chúng tôi không phải lo lắng về trời mưa và lắp đặt mái che. Khí động học di chuyển hiệu quả các giọt nước phía trên chúng ta, nhưng dừng lại ở đèn giao thông - một trận mưa như trút nước được đảm bảo.

Niềm vui trong mắt

Xe mui trần Audi TT thuộc nhóm những chiếc xe không có ý nghĩa gì - cho đến khi bạn ngồi sau tay lái. Đây là một cỗ máy để đặt một nụ cười trên khuôn mặt của bạn. Và hãy để nó phô trương, nó nổi bật và tước đi sự ẩn danh của bạn. Bạn quên nó đi bởi vì bạn đang có một khoảng thời gian tuyệt vời.

Các yếu tố của trò chơi này là gì? Đầu tiên, tiếng động cơ. Mặc dù dưới mui xe, chúng tôi tìm thấy một TFSI công suất 230 mã lực với thể tích hai lít, hệ thống ống xả không cho phép bạn ngoảnh mặt khi thực tế là "nó chỉ có hai lít." Hơn nữa, đây là âm thanh tự nhiên - xét cho cùng, chỉ có một mảnh vỡ của thùng xe và mái vải ngăn cách chúng ta với các đầu của hệ thống. Thậm chí tốt hơn nếu không có nó. Bạn bật chế độ động, nhấn hết ga và tận hưởng như một đứa trẻ khi nghe những tiếng kèn liên tiếp vang vọng trên con đường núi quanh co.

Việc tăng tốc đi kèm với điều này cũng muốn chúng ta nhanh chóng cải thiện tâm trạng của mình. Từ 0 đến 100 km / h với S tronic và quattro, chúng tôi tăng tốc trong 5,6 giây Cách lái xe mui trần năng động này giúp bạn quên đi mọi vấn đề. Cảm giác tuyệt vời của sự kết nối giữa đường và ô tô giống như đang đi xe máy vậy. Mọi thứ thật dữ dội. Muốn ngâm thì ngâm. Trọng tâm thấp, phân bổ trọng lượng tốt và hệ thống treo cứng mang lại sự ổn định khi vào cua đáng kinh ngạc. TT hoạt động giống như một chất kết dính và sẵn sàng thay đổi hướng mà không cần đợi quá lâu để chuyển trọng lượng. Đi đến nơi bạn nghĩ.

Hệ thống lái trực tiếp hỗ trợ lái xe chính xác, nhưng vì lợi ích của sự thoải mái, không truyền tải tất cả thông tin từ bánh trước. Mặt khác, bánh sau cải thiện độ ổn định khi vào cua. Bộ ly hợp Haldex thế hệ thứ năm tham gia vào trục thứ hai khi thấy cần thiết. Chúng tôi sẽ không đặt chiếc xe nằm nghiêng chỉ bằng cách nhấn bàn đạp ga, nhưng chúng tôi sẽ không cảm nhận được khoảnh khắc khi trục sau được kết nối - và thậm chí 100% mô-men xoắn có thể đến đó. Đó là hệ dẫn động bánh trước với độ bám đường tốt hơn và khả năng xử lý rất trung thực. Việc vô hiệu hóa kiểm soát độ bám đường và một chút mặt đất ướt hoặc lỏng lẻo tất nhiên sẽ cho phép các đường trượt ngắn. Tuy nhiên, thú vị hơn nhiều sẽ cho chúng ta một chuyến đi nhanh với mái nhà thoáng trên một con đường thú vị, trong một môi trường thiên nhiên tươi đẹp.

Khi đi qua cung đường từ Nowy Targ đến Krakow, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 7,6 lít/100 km. Đây là khi có mui - không có mui sẽ nhiều hơn khoảng 1 lít. Đi city nhẹ thì nó xuống còn 8.5L/100km, thường nó sẽ hơn 10-11L/100km.

Cách chữa bệnh trầm cảm

Mặt trời mọc thật ấm áp. Rừng lá kim ở Vườn quốc gia thơm. Những con đường thú vị không chỉ với hàng chục ngã rẽ, tầm nhìn cũng rất quan trọng. Tiếng ống xả va vào đá khiến người lái phải mỉm cười. Đây là những bài học mà anh ấy cho chúng ta Audi TT Roadster. Tất cả điều này có thể được cảm nhận mà không cần rời khỏi xe. Tất cả những gì bạn phải làm là cất nóc. Đây là một chiếc xe thực sự cho phép bạn tận hưởng cuộc sống, chứ không chỉ cưỡi nó trong một chiếc hộp kim loại đóng kín và có âm thanh tốt. Nghe có vẻ giống như một quảng cáo, nhưng đó là cách mà những ngày tôi ở ngoài trời với TT đã trôi qua. Theo quy định, tôi không gắn bó với những chiếc xe đã được kiểm chứng, nhưng thật đáng tiếc khi phải chia tay chiếc roadster của Đức. Nó có thể mang lại rất nhiều cảm xúc tích cực và ngoài ra, cho phép bạn nhìn mọi thứ từ một góc độ hơi khác.

Khi viết bài kiểm tra này, tôi vẫn còn nhớ rất rõ cảm giác lái chiếc Audi TT. Rốt cuộc, tính toán đã len lỏi vào. Vì vậy, chúng tôi sẽ mua một chiếc roadster 230 mã lực dẫn động cầu trước với giá ít nhất 175 zloty. Hộp số tự động S Tronic có giá thêm 100 PLN và hệ dẫn động quattro có giá thêm 10 PLN. Ngoài ra còn có phiên bản động cơ diesel 100 mã lực. với giá 14 zloty. Do đó, bản thử nghiệm có giá 300 PLN ở cấu hình cơ bản, nhưng các tiện ích bổ sung của nó vẫn có giá khoảng 184 PLN. zloty Điều này mang lại cho chúng tôi mức giá khoảng 175 zloty. Và với một nghìn PLN, chúng ta đã có thể có một chiếc Porsche Boxster và hệ dẫn động cầu sau của nó.

Để giá cả mất đi ý nghĩa, chúng ta hãy chú ý đến tính thời vụ của một chiếc xe đầu mềm. Nếu bạn muốn nó tồn tại lâu nhất có thể, tốt hơn là nên hạn chế sử dụng nó vào mùa đông. Vấn đề là ở đó Xe mui trần Audi TT Chiếc xe này rất dễ chịu khi lái xe đến nỗi bạn không muốn chia tay nó. Mặt khác. Bất kỳ, ngay cả những lý do ngu ngốc nhất, biện minh cho việc đi dạo quanh khu phố đều có vẻ hợp lý. Và không có vấn đề gì khi mọi người ở trạm xe buýt nhìn chằm chằm. Hoặc họ ghen tị, hoặc họ chưa bao giờ lái xe mui trần tốc độ cao, hoặc cả hai.

Có rất ít những chiếc xe như vậy.