xe cấp cứu

Xe cấp cứu có an toàn không? Nhiều người đã nghi ngờ về điều này. Tuy nhiên, theo các phân tích được thực hiện tại Đức, nếu một chiếc xe đã được sửa chữa đúng cách, nó vẫn an toàn như một chiếc xe mới.

Một cơn bão bùng lên ở các nước láng giềng phía Tây của chúng tôi sau khi các chuyên gia từ Gissen quyết định chứng minh một cách khoa học rằng phần cản của một chiếc xe từng gặp tai nạn và được sửa chữa sẽ không bảo vệ được chiếc xe sau một vụ va chạm thứ hai. Các công ty bảo hiểm không đồng tình với ý kiến ​​này. Nhiều khách hàng của họ, trong trường hợp hỏng hóc nghiêm trọng hơn, không muốn sửa chữa xe của họ mà yêu cầu thay thế xe mới.

Mới và cũ trong rào cản

Không tốn kém chi phí, Allianz quyết định bác bỏ luận điểm của các chuyên gia Giessen. Một chiếc Mercedes C-class, một chiếc Volkswagen Bora và 2 chiếc Volkswagen Golf IV đã được chọn để thử nghiệm. Với tốc độ 15 km / h, hai chiếc xe đã đâm vào một rào chắn cứng, được đặt để chỉ có thể đâm vào nó 40%. xe hơi. Những chiếc xe sau đó đã được sửa chữa và thử nghiệm va chạm một lần nữa. Các kỹ sư quyết định kiểm tra sự khác biệt giữa va chạm của một chiếc xe xuất xưởng và một chiếc xe đã được tân trang lại. Hóa ra là cả hai máy đều hoạt động theo cùng một cách.

Rẻ hay gì cũng được

Volkswagen đã quyết định thực hiện một nghiên cứu tương tự. Anh ấy đã thử nghiệm va chạm ô tô ở tốc độ 56 km / h, đây là tốc độ yêu cầu của tiêu chuẩn châu Âu. Các nhà thiết kế đã đưa ra kết luận giống như đại diện của Allianz - trong trường hợp va chạm lặp lại, việc sửa chữa chiếc xe không thành vấn đề.

Tuy nhiên, Volkswagen đã tự đặt ra cho mình một thách thức khác. Ồ, anh ta đã đâm chiếc xe trong một thử nghiệm va chạm điển hình và nó đã được sửa chữa tại một cửa hàng sửa chữa ô tô tư nhân. Một chiếc xe bị hỏng như vậy đã phải thử nghiệm va chạm nhiều lần. Hóa ra một chiếc xe được sửa chữa theo cách này không đảm bảo mức độ an toàn như nhà sản xuất mong đợi. Với cái gọi là Do sửa chữa rẻ, những bộ phận biến dạng của xe không được thay thế mà thẳng ra. Khi thay thế các bộ phận bằng những bộ phận mới, không phải các bộ phận mới ban đầu được lắp vào mà là những bộ phận cũ từ bãi rác. Khi va chạm, vùng biến dạng dịch chuyển vài cm về phía khoang hành khách, gây nguy hiểm đến sự an toàn của hành khách.

Kết luận từ những thí nghiệm này rất đơn giản. Ô tô, ngay cả sau một vụ tai nạn nghiêm trọng, vẫn có thể được phục hồi theo cách để đảm bảo độ cứng của thân xe giống như trong trường hợp của một chiếc ô tô mới. Tuy nhiên, chỉ một dịch vụ được ủy quyền mới có thể thực hiện điều này. Thật đáng tiếc khi các công ty bảo hiểm Ba Lan không nhận ra điều này và gửi khách hàng của họ đến những xưởng rẻ nhất. Trong lần va chạm tiếp theo, họ sẽ phải bồi thường nhiều hơn, vì hậu quả của vụ tai nạn sẽ nghiêm trọng hơn.

»Đầu bài viết