Xe buýt Ford Transit 2.4 TD

Đối với ai. Thoạt nhìn, chiếc Ford Transit này đối với tôi giống như một chiếc xe buýt. Và câu chuyện hai tầng này! “Hãy nhìn xem nó to như thế nào,” tôi nghĩ, đứng trước con quái vật thiếc với chùm chìa khóa trong tay. Tôi cảm thấy nhỏ bé và một chút bất an.

Kinh nghiệm vận tải đường bộ của tôi chỉ đạt được những chiếc xe tải ngắn hơn một chút, thuộc loại phương tiện thấp hơn để vận chuyển người hoặc hàng hóa. Tôi thực sự không lái bất cứ thứ gì lớn đến vậy, ngoài chiếc xe van Renault đổ nát với một rơ-moóc và chiếc xe đua, thứ mà tôi đuổi theo nhiều hơn là lái xe trên con đường quanh co đến Velenje.

Nhưng sau những mét đầu tiên, tôi nhận ra rằng không có gì phải sợ. “Cái này sẽ hiệu quả,” tôi lẩm bẩm trong hơi thở. Gương chiếu hậu đủ lớn để luôn quan sát được phía sau và không cần gặp hàng rào hay góc nhọn của ngôi nhà. Mặc dù Transit trông rất lớn từ bên ngoài, nhưng trên thực tế, hóa ra kích thước của nó không vượt quá các tiêu chuẩn này trên đường hoặc đường thành phố, vì vậy nó không thể phục vụ mục đích chính của nó - để vận chuyển người.

Ngay cả khi không có đủ chỗ để điều khiển và vô lăng phải điều chỉnh nhiều lần liên tiếp, đây không phải là công việc tốn nhiều công sức và bất tiện như thoạt nhìn. Với một chút kiên nhẫn và khéo léo, bạn có thể đẩy nó ngay cả trên một con phố hẹp như vậy hoặc vào một con hẻm nào đó. Tất nhiên, anh ta vẫn chưa biết cách làm nên những điều kỳ diệu!

Khả năng cơ động tốt là kết quả của một vòng tròn nhỏ và hệ thống lái trợ lực hiệu quả, cũng như tầm nhìn tốt qua các cửa sổ lớn. Nói tóm lại - một chiếc xe buýt dành cho chín người, nơi bạn không thể đi một chiếc xe buýt lớn. Đó là tất cả về ấn tượng đầu tiên. Còn về nội thất và trải nghiệm lái thì sao?

Để tạo sự thoải mái cho người lái và hành khách ở hàng ghế trước, Ford đã nỗ lực đặc biệt và như họ nói, đã áp dụng hơn ba mươi năm kinh nghiệm trong việc sản xuất sơ mi rơ moóc. Ngồi trong xe rất thẳng và thoải mái. Như thể bạn đang ngồi trên xe buýt, mọi thứ đều trong tầm mắt, vì bạn có thể nhìn xa về phía trước từ chỗ ngồi của người lái xe.

Ghế lái đã được cải thiện đáng kể, vì chính tài xế là người ngồi sau vô lăng trong phần lớn thời gian trong ngày. Do đó, nó đã được phủ một lớp bền và các thanh dẫn có thể di chuyển theo hướng ngang (tiến - lùi). Việc điều chỉnh ghế là chính xác, nhưng chúng tôi cũng bỏ qua việc điều chỉnh độ cao. Một số có chân dài hơn, số khác ngắn hơn một chút. Không phải chúng tôi đang phàn nàn quá nhiều, nhưng chính dấu chấm trên chữ i đã tạo nên một điều tốt rất tốt.

Trải nghiệm Transit nhanh chóng trở thành như ở nhà vì bảng điều khiển hiện đại và minh bạch. Mọi thứ đều gần trong tầm tay, vô lăng trông giống một chiếc ô tô hơn là một chiếc xe tải. Hơn nữa, không nhất thiết phải vận hành tay phải qua toàn bộ ca-bin của người lái để chuyển số, vì cần số chính xác và trên hết là đủ cao để phù hợp với công thái học của một người lái xe cỡ trung bình.

Trong những chuyến đi dài, thiết kế nội thất tỏ ra rất hữu ích và không biết mệt mỏi. Rất nhiều ngăn kéo và ngăn kéo để bạn có thể cất giữ đồ uống, sổ ghi chép lớn hay nhỏ, tài liệu và thậm chí cả điện thoại di động một cách an toàn là sự đảm bảo cho sức khỏe của bạn. Thay vì một chiếc điện thoại, bạn có thể đặt một bó hoa khô vào chiếc hộp này, vì nó hầu như giống một chiếc bình được tích hợp trên bảng điều khiển.

Nhưng hoa là một vấn đề của sở thích cá nhân. Nếu quay lại, phía sau người lái, chúng tôi thấy rằng ở hàng ghế rộng và thoải mái, họ đã đảm bảo an toàn, vì cả XNUMX ghế đều được trang bị dây đai an toàn XNUMX điểm. Để thuận tiện hơn, chúng tôi đã bỏ qua hộp đựng đồ và các nút mở cửa sổ dành cho hành khách. Đúng là máy điều hòa không khí đã làm tốt công việc của nó trong cabin, nhưng ít nhất một vài luồng không khí trong lành qua cửa sổ đóng kín thường phát huy tác dụng, đặc biệt là trên những con đường quanh co khi có quá nhiều hành khách cảm thấy buồn nôn.

Nói về hành khách, cần phải nhắc đến những người cao tuổi, là một trong những nhóm hành khách tiềm năng lớn nhất (vì những người thích đi du lịch ở tuổi già), gặp rất nhiều khó khăn khi đi vào bằng cửa trượt lớn. Cầu thang cao đến nỗi người lớn trung bình và thực sự là người già nói chung, phải nỗ lực để bước vào! Ngoài ra, không có chỗ nào có tay cầm để giúp ông bà vào được, đây là một tình tiết tăng nặng khác khiến ông bà cầm gậy vào nhà. Điều này đặc biệt thú vị đối với trẻ em và thanh niên, vì họ nhảy vào xe như những con thỏ và nhận được sự thích thú tuyệt vời từ nó.

Tôi sẽ không dám khẳng định điều này nếu tôi chưa từng trải nghiệm trực tiếp. Để kiểm tra sức mạnh của động cơ, Transit đã thực hiện một chuyến đi ngắn qua mê cung và con đường quanh co với những hành khách ngẫu nhiên - "mularia", những người đã dành một thời gian ngắn trong quán bar để chơi bi-a.

Tất nhiên, các nam thanh nữ tú tỏ ra hào hứng, nhất là khi họ nhận thấy có rất nhiều chỗ cho những "bữa tiệc" bên trong Transit. Vì vậy, vũ trường di động bùng nổ theo nhịp điệu của bản nhạc xuống dốc và trải qua vài phút thử nghiệm căng thẳng của chúng tôi. Động cơ chậm lại một chút khi tất cả các ghế đều đã có người ngồi. Điêzen tuabin 90 mã lực đủ trong một chiếc xe không tải để di chuyển bình thường, ngay cả trên đường cao tốc, vì vậy sẽ không có lỗi. Được tải đầy đủ và với rất nhiều hành lý (trong đó có quá đủ chỗ), nó phát triển khoảng mười mã lực. Ford cũng có một động cơ mạnh hơn 120 mã lực, mà có lẽ không biết những vấn đề này.

Sau một hồi suy nghĩ ngắn, tôi có thể nói điều gì đó như thế này. Ford Transit 90 mã lực - có, nhưng chỉ để đưa đón trên những tuyến đường ít khó khăn hơn, đi chơi vào Chủ nhật hoặc đưa đón học sinh. Đối với một chuyến du lịch dài ngày, điều quan trọng là phải đến đích càng sớm càng tốt, tốt nhất là đi qua đèo núi hoặc dọc theo đường cao tốc, không. Không phải là chiếc xe không thể làm điều đó, không còn nghi ngờ gì nữa, chỉ có một động cơ mạnh mẽ hơn từ dòng động cơ diesel tăng áp hiện đại của Ford mới phù hợp hơn cho mục đích này. Tuy nhiên, động cơ này có một tính năng rất tốt - tính linh hoạt. Do đó, anh ấy được đặt hàng như vậy đối với tất cả những ai muốn lái một chiếc xe hơi khiêm tốn.

Với nó, người mới bắt đầu sẽ nhận được rất nhiều niềm vui (và ít lo lắng hơn). Transit rất thoải mái cho người lái khi kết hợp với động cơ này, với hệ thống phanh mạnh mẽ, chất lượng xe và tầm nhìn tốt. Sam sẽ không phiền nếu anh ấy có nhiều niềm vui như khi làm bài kiểm tra, đồng thời anh ấy vẫn có thể kiếm tiền khi vận chuyển người. Vào cuối tuần, một bộ ghế vừa bên ngoài và bên trong xe đạp để chạy việt dã hoặc enduro và tận hưởng thiên nhiên. Tuy nhiên, nếu tôi chèo thuyền kayak, tôi cũng sẽ tìm được chỗ cho một hoặc hai chiếc thuyền.

Nếu nó không phải là tính linh hoạt!

Petr Kavchich

Ảnh: Uros Potocnik.

Xe buýt Ford Transit 2.4 TD

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Động cơ hội nghị thượng đỉnh ljubljana
Quyền lực:	66kW (90 KM)
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,4l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 1 năm và chống rỉ 6 năm

Chi phí (mỗi năm)

Bảo hiểm bắt buộc:	307,67 €

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun nhiên liệu trực tiếp - lắp dọc ở phía trước - đường kính và hành trình 89,9 × 94,6 mm - dung tích 2402 cm3 - nén 19,0: 1 - công suất tối đa 66 kW (90 hp) tại 4000 vòng / phút – tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 12,6 m/s – mật độ công suất 27,5 kW/l (37,5 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 1800 vòng/phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi-lanh - đầu kim loại nhẹ - bơm phun điều khiển điện tử (Bosch VP30) - bộ tăng áp khí thải - bộ làm mát khí nạp (bộ làm mát trung gian) - làm mát bằng chất lỏng 6,7 l - dầu động cơ 7,0 l - pin 2 × 12V, 70 Ah - chất xúc tác oxy hóa
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau - ly hợp khô đơn - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số I. 3,870 2,080; II. 1,360 giờ; III. 1,000 giờ; IV. 0,760; câu 3,490; lùi 4,630 – vi sai 6,5 – vành 16J × 215 – lốp 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), phạm vi lăn bánh 1000m – tốc độ ở số 37,5 tại XNUMX vòng / phút XNUMX km / h
Sức chứa:	tốc độ tối đa và khả năng tăng tốc không có dữ liệu xuất xưởng - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (dầu xăng)
Vận chuyển và đình chỉ:	toa xe - 5 cửa, 9 chỗ ngồi - thân khung gầm - thanh đòn đơn phía trước, lò xo cuộn, thanh ngang, bộ ổn định - trục cứng phía sau, lò xo lá, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh mạch kép, đĩa trước (làm mát cưỡng bức), tang trống phía sau , trợ lực lái , ABS, EBD, phanh tay cơ khí phía sau (cần gạt giữa các ghế) - tay lái thanh răng và bánh răng, tay lái trợ lực, 3,7 vòng quay giữa các đầu
Đa số:	xe rỗng 2068 kg - tổng trọng lượng cho phép 3280 kg - trọng lượng rơ moóc cho phép có phanh 2000 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 5201 mm - rộng 1974 mm - cao 2347 mm - chiều dài cơ sở 3300 mm - khoảng sáng gầm 11,9 m
Kích thước bên trong:	chiều dài (bảng điều khiển đến lưng ghế sau) 2770 mm - chiều rộng (đến đầu gối) phía trước 1870 mm, ở giữa 1910 mm, phía sau 1910 mm - chiều cao trên ghế trước 950 mm, ở giữa 1250 mm, phía sau 1240 mm - theo chiều dọc ghế trước 850- 1040mm, Ghế giữa 1080-810, Ghế sau 810mm - Chiều dài ghế trước 460mm, Ghế giữa 460mm, Ghế sau 460mm - Đường kính vô lăng 395mm - Bình xăng 80L
Hộp:	(bình thường) lên đến 7340 lít

Các phép đo của chúng tôi

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rơle. vl. = 59%
Tăng tốc 0-100km:	22,9s
Cách thành phố 1000m:	42,2 năm ( 120 km / h)
Tốc độ tối đa:	129km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	8,8l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	9,6l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	9,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	44,6m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	64dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	61dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	60dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

đánh giá

• Transit Bus 2.4 TD 90 HP rất hữu ích nếu bạn biết chính xác bạn sẽ sử dụng nó để làm gì. Chỉ khi đó, bạn mới có thể hoàn toàn hài lòng với nó, điều quan trọng nhất là vào cuối ngày. Với một chút trí tưởng tượng, bạn sẽ khám phá ra trong một chiếc xe như vậy tất cả sức mạnh của một đối tác thú vị, vì nó đủ linh hoạt và “dân dụng” để bạn có thể bắt đầu với nó, ngay cả khi bạn không làm công việc của mình với nó. Đây là phương tiện đi lại của mọi người, để không bị nhầm lẫn! Nếu không, Ford có các phiên bản khác với động cơ khác nhau.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thoải mái

không gian

công thái học tốt

Quá trình lây truyền

động cơ linh hoạt

nhiều hộp lưu trữ

hệ thống phanh

dây đai an toàn ba điểm trên tất cả các ghế

động cơ quá yếu đối với một máy đầy tải (chín người)

ghế lái không thể điều chỉnh độ cao

gương bên ngoài

cửa sổ hành khách không mở

(quá) bước cao vào thẩm mỹ viện