Hộp số tự động Aisin TB-50LS
nội dung
Hộp số tự động 5 cấp Aisin TB-50LS được sản xuất tại Nhật Bản từ năm 2002 và được lắp trên xe bán tải và SUV dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh của một số công ty. Hộp số tự động này trên các mẫu xe của Mitsubishi được biết đến với chỉ số A5AWF và trên Toyota là A750E và A750F.
Thông số kỹ thuật Hộp số tự động 5 cấp Aisin TB-50LS
| Loại | máy thủy lực |
| Số lượng bánh răng | 5 |
| Với lý do | phía sau / đầy đủ |
| Công suất động cơ | lên đến 4.7 lít |
| Mô-men xoắn | lên đến 450 Nm |
| Loại dầu nào để đổ | TOYOTA ATF WS |
| Khối lượng dầu mỡ | 10.5 l |
| Thay thế một phần | 4.0 lít |
| Dịch vụ | mỗi 60 km |
| Tài nguyên gần đúng | 400 000 km |
Trọng lượng hộp số tự động TB-50LS theo catalog là 86 kg
Tỷ số truyền hộp số tự động TB-50LS
Ví dụ về Lexus GX470 2005 với động cơ 4.7 lít:
| Trang chủ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Phía sau |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Truyền tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Hộp TB-50LS lắp được những dòng máy nào
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - nay |
| Pajero Sport3 (KS) | 2015 - nay |
| L200 5 (KK) | 2015 - nay |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Người chạy 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Người chạy 5 (N280) | 2009 - nay |
| Vận may 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Vận may 2 (AN160) | 2015 - nay |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - nay |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Đài nguyên 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Đài nguyên 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Tàu Tuần Dương 1 (XJ10) | 2006 - nay |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Đánh dấu X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của hộp số tự động TB50LS
Đây là một hộp khá đáng tin cậy và các vấn đề chỉ phát sinh ở số dặm cao.
Đầu tiên, ly hợp khóa biến mô bị mòn, làm nhiễm bẩn dầu
Và sau đó dầu bẩn sẽ vô hiệu hóa các cuộn dây điện từ và ăn mòn các kênh của thân van
Mòn ly hợp ma sát GTF gây ra rung động, từ đó làm gãy ống lót bơm dầu
Sau đó, rò rỉ chất bôi trơn xuất hiện và mức độ giảm đáng kể sẽ gây nguy hiểm cho máy.