Mũ bảo hiểm ô tô cho đua xe thể thao

Đối với hầu hết các cuộc thi, ở tốc độ cao như trên ô tô, xe máy hoặc các hình thức giao thông khác như đội mũ bảo hiểm là một trong những phần chính và không thể thay thế của thiết bị hoàn chỉnh của một phi công. Nhiệm vụ cơ bản nhất và quan trọng nhất của mũ bảo hiểm là bảo vệ phần đầu của phi công. Cái đầu của một người là thứ quan trọng nhất vì sự an toàn của người đó là trên hết. Trong sản xuất mũ bảo hiểm có các quy tắc và quy định bắt buộc để sản xuất chúng và các nhà sản xuất phải tuân thủ các yêu cầu này mà không bị lỗi.

Mỗi mũ bảo hiểm có một số tương đồng, có nghĩa là mũ bảo hiểm này đã được kiểm tra, đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn và sẵn sàng để sử dụng trên các cuộc đua. Mỗi loại cuộc thi đều có những yêu cầu và tiêu chuẩn riêng về mũ bảo hiểm. Ví dụ: trong các cuộc thi Công thức 1, bạn không thể sử dụng mũ bảo hiểm để đua trong cuộc đua vòng quanh vì có các tiêu chuẩn và yêu cầu khác. Hơn nữa trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết về cấu tạo của mũ bảo hiểm ô tô, về các loại mũ bảo hiểm ô tô, về tính năng của mũ bảo hiểm ô tô, mũ bảo hiểm cho đua ô tô và đua xe máy khác nhau như thế nào và về những loại mũ bảo hiểm tốt nhất cho đua xe thể thao.

Cấu tạo của mũ bảo hiểm ô tô

Một đỉnh cao trong sự phát triển cấu trúc của mũ bảo hiểm xe hơi bắt đầu khi một người có thể chinh phục không gian và sự phát triển của công nghệ liên quan đến không gian bắt đầu. Rất nhiều công nghệ và kiến ​​thức thu được từ các hoạt động không gian bắt đầu được áp dụng trong cuộc sống bình thường trên trái đất. Ban đầu, mũ bảo hiểm có khả năng bảo vệ rất yếu cho phi công và độ an toàn ở mức thấp vì chúng được làm bằng da với các miếng nhựa nhỏ. Nhưng những gì vẫn còn cho thời đại của chúng ta là nhiều lớp của mũ bảo hiểm.

 Mũ bảo hiểm hiện đại có ba lớp chính. Đầu tiên trong số chúng là bên ngoài, nó thực hiện gần như an toàn cơ bản của phi công. Nó được làm chắc chắn nhất có thể từ các vật liệu và polyme chất lượng cao, thực hiện chức năng bảo vệ phi công khỏi các yếu tố bên ngoài và là khung mà lớp thứ hai được gắn vào. Hỗn hợp sợi carbon và sợi thủy tinh là vật liệu phổ biến nhất cho ngoại thất. Trước đây, Kevlar cũng đã được sử dụng, giúp mũ bảo hiểm an toàn nhất có thể do độ bền của nó. Nhưng vì nó khá nặng và trong các chặng đua dài, các phi công trở nên rất khó chịu. Chà, chỉ carbon nguyên chất là rất đắt và không biện minh cho giá của nó. 

Tuy nhiên, mũ bảo hiểm carbon vẫn có thể được tìm thấy trên thị trường. Chúng càng thực tế càng tốt do trọng lượng thấp. Về cơ bản, loại mũ bảo hiểm này được sử dụng trong các cuộc đua Công thức 1, nơi mà tất cả các chi tiết nhỏ đều quan trọng, đặc biệt là trọng lượng của mũ. Chi phí ước tính của một chiếc mũ bảo hiểm carbon là khoảng 6000 euro. Nếu chúng ta xem xét mũ bảo hiểm rẻ hơn, thì sự an toàn được chú ý rất nhiều. Mật độ và độ dày giảm dần theo số lớp. Ở đây các định luật vật lý đã đóng một vai trò nào đó, cụ thể là định luật hấp thụ năng lượng trong quá trình chuyển động. Khi va chạm mạnh ở tốc độ cao, lực không phân bố đều mà có phần suy giảm. Vì vậy, cú đánh lớn nhất đi đến lớp phía trước, và sau đó sức mạnh giảm xuống gần như tối thiểu. Nhưng ngay cả một công nghệ như vậy cũng không thể giúp phi công tránh được hoàn toàn hậu quả của một vụ tai nạn nghiêm trọng. 

Do đó, lớp thứ hai được gắn vào lớp ngoài, có vai trò biến dạng mềm và thích ứng. Độ dày của lớp thứ hai là 50-60 mm. Trong khi lớp ngoài chỉ từ 4-6 mm. Và có lớp thứ ba cuối cùng, càng gần người lái càng tốt. Phần đế được làm từ sợi hóa học gọi là nomex. Nhiệm vụ chính của lớp thứ ba trong một vụ tai nạn hoặc các tình huống khác có khả năng bắt lửa là ngăn ngọn lửa gây hại cho mặt và đảm bảo linh cẩu của phi công. Chất liệu này có khả năng thấm hút mồ hôi và chống cháy cực tốt. 

Mũ bảo hiểm mở và đóng cho đua xe thể thao

Trong các cuộc đua ô tô, các loại mũ bảo hiểm được chia theo tính năng chính của chúng thành loại mở và đóng. Loại mũ bảo hiểm đầu tiên không có vòm cằm và chủ yếu được sử dụng trong các cuộc thi tập hợp, nơi phi công ngồi trong một chiếc xe kín và được bảo vệ tối đa từ phía cơ thể. Nhưng mũ bảo hiểm chính nó được làm bằng vật liệu chất lượng cao đáng tin cậy. 

Cái đóng có nhiều chức năng và tính năng hữu ích hơn. Mũ bảo hiểm này được tích hợp tính năng bảo vệ cho phần dưới của khuôn mặt, giúp nó thực sự bất động khi di chuyển, bao phủ hoàn toàn đầu và cổ, bảo vệ khỏi gió giật và những thứ khác có thể xảy ra trong chuyến hành trình của phi công. Mũ bảo hiểm kín được sử dụng trong các cuộc thi đua Công thức, đua xe đua, đua xe, nơi có luồng không khí lớn hướng vào phi công và cần bảo vệ.

 Ngoài ra còn có những sửa đổi mới cho những chiếc mũ bảo hiểm này. Chúng được sử dụng trong các cuộc đua xe du lịch, nơi một tấm che mặt được sử dụng thay vì tấm che mặt điều chỉnh được. Để cải thiện tính khí động học, ưu điểm chính của mũ bảo hiểm kín đầu là độ an toàn cao, cải thiện tính khí động học và cách âm tốt. Những bất lợi bao gồm rất nhiều trọng lượng khi so sánh với mũ bảo hiểm loại mở và thiếu thông gió nếu không có tấm che mặt. Nhưng họ cũng có thể lắp các van đặc biệt để dẫn luồng không khí vào mũ bảo hiểm và ra ngoài. Những ưu điểm chính của mũ bảo hiểm hở là trọng lượng thấp, chi phí thấp, tầm nhìn tốt và lớn và luồng không khí tuyệt vời. Nhược điểm là: mức độ bảo vệ nhỏ, không có phần tựa cằm và không thể sử dụng khi có luồng không khí tới.

Đặc điểm của mũ bảo hiểm ô tô

Phim là một bổ sung tốt cho mũ bảo hiểm. Chúng được dán vào kính để bảo vệ khỏi bụi bẩn và mài mòn. Một số phim có thể được dán, và khi có nhiều bụi bẩn ở lớp ngoài và tầm nhìn nhỏ, phi công có thể chỉ cần xé lớp phim phía trên và tiếp tục chuyến đi của mình với một tầm nhìn mới và tốt. Phim thường được sử dụng khi thời tiết mưa gió hoặc có các yếu tố xấu khác. Nhưng ngay cả trong thời tiết khô, phim thường được sử dụng để tăng tuổi thọ của kính. Phim cũng có thể là nội bộ. Nhiệm vụ chính của chúng là chống sương mù kính. Nhưng một số mẫu mũ bảo hiểm chỉ có hai kính, khá đủ để chống lại vấn đề này. Ngoài ra, hệ thống thông gió tốt ngăn ngừa sương mù. 

Hầu hết các mô hình đều cung cấp cho phi công cơ hội lựa chọn mức độ thông gió bên trong, sử dụng các lỗ điều chỉnh, đóng hoặc mở tương ứng. Mũ bảo hiểm kín cũng được sử dụng trong các lớp cơ thể. Trong mũ bảo hiểm của cuộc biểu tình có một thiết bị liên lạc để liên lạc giữa phi công và đội của anh ta trong các hố. Mũ bảo hiểm trùm đầu giúp bảo vệ cằm tối đa. Một tấm che mặt trên lớp cắt bảo vệ khỏi tia nắng mặt trời. Khi thiết kế mũ bảo hiểm, họ cũng cố gắng chú ý tối đa đến sự thoải mái bên trong. Các yếu tố cấu trúc riêng lẻ có thể dễ dàng thay đổi và sửa đổi, điều này làm cho mũ bảo hiểm có tính cơ động cao khi sử dụng. Vì điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tình trạng của tay đua và cách anh ta hành xử trong cuộc đua. Các tấm lót bên trong có thể được sửa đổi và phù hợp riêng cho từng tay đua. Mũ bảo hiểm có đẳng cấp và giá thành càng cao thì càng có nhiều sửa đổi.

Mũ bảo hiểm tốt nhất cho môn đua xe thể thao

Danh sách các mũ bảo hiểm tốt nhất bao gồm các công ty sau:

1) Sparco

2) Chuông

3) OMP

4) Stilo

5) Arai

6) Simpson

7) Phụ kiện an toàn cho cuộc đua

Mũ bảo hiểm đua xe và mũ bảo hiểm moto khác nhau như thế nào

Sự khác biệt chính là thành phần thị giác tổng thể, tầm nhìn nhỏ hơn đáng kể, nhưng đối với xe đua tự động thì có gương và hệ thống thông gió khác nhau. Ngoài ra, mũ bảo hiểm được thiết kế cho một vài cú sốc hoặc tai nạn, sau đó nó sẽ không sử dụng được. Và ở đây không quan trọng đó là loại mũ bảo hiểm nào, đắt hay rẻ, hay mức độ an toàn của nó. Mũ bảo hiểm ô tô về mặt này đáng tin cậy hơn và mạnh mẽ hơn nhiều. Mức độ chất lượng của vật liệu và bản thân thiết kế là trước đối thủ của họ. Cấu tạo bên trong và thiết kế của mũ bảo hiểm cũng khác nhau. Mũ bảo hiểm ô tô thường có gắn kết giao tiếp. Điều này cũng bổ sung tính di động và dễ sử dụng.

Câu hỏi và trả lời:

Sự khác biệt giữa mũ bảo hiểm xe máy và mũ bảo hiểm go-kart là gì? 1) mũ bảo hiểm có tầm nhìn lớn hơn (trong lái xe không cần thiết vì có gương); 2) thông gió là khác nhau; 3) mũ bảo hiểm ô tô có thể có một lỗ cho người uống rượu; 4) mũ bảo hiểm chịu được 1-2 va đập mạnh rồi trượt, mũ được thiết kế cho nhiều tác động lên lồng cuộn.

Làm thế nào để chọn một chiếc mũ bảo hiểm go-kart? Một chiếc mũ bảo hiểm như vậy phải bền, bảo vệ khỏi vết thương xuyên qua (các bộ phận khung có thể lún vào đầu), có hệ thống thông gió và khí động học tốt.