Đánh giá xe Nissan Serena 2017 dẫn động tự động

Nissan Serena mới có thể là phương tiện quan trọng nhất mà nhà sản xuất ô tô Nhật Bản từng sản xuất tại Úc. Richard Berry chạy thử và kiểm tra chiếc xe du lịch Nissan Serena được trang bị công nghệ lái xe tự hành ProPilot trong buổi giới thiệu quốc tế tại Yokohama, Nhật Bản.

Xe chở khách Serena là phương tiện tự lái đầu tiên của Nissan, gần đây đã được bán tại Nhật Bản. Anh ấy sẽ không đến đây, nhưng người Úc sẽ không bỏ lỡ công nghệ tự hành của anh ấy. Nó sẽ là một chiếc xe trong phạm vi địa phương của Nissan, và trước Nissan đã cho chúng tôi nếm thử nhanh công nghệ lái xe tự động mới của Serena tại một đường thử ở Nhật Bản.

Vì vậy, liệu công nghệ có tốt như công nghệ đã được cung cấp bởi các thương hiệu uy tín như Tesla và Mercedes-Benz?

Nissan gọi công nghệ lái xe tự động là ProPilot và đó là một tùy chọn trên chiếc Serena bảy chỗ hàng đầu. Tại Nhật Bản, 30,000 đơn đặt hàng đã được đặt cho Serena thế hệ thứ năm trước khi nó được bán ra, với hơn 60% khách hàng chọn tùy chọn ProPilot.

Về thành công này, Daniele Squillaci, người đứng đầu bộ phận tiếp thị và bán hàng toàn cầu của công ty, cho biết kế hoạch này là để phổ biến công nghệ trên toàn thế giới.

Ông nói: “Chúng tôi đang tìm cách mở rộng ProPilot trên toàn thế giới bằng cách điều chỉnh nó cho phù hợp với các mô hình lớn ở mọi khu vực.

“Chúng tôi cũng sẽ giới thiệu Qashqai - sản phẩm bán chạy nhất châu Âu - với ProPilot vào năm 2017. Nissan sẽ tung ra hơn 10 mẫu xe với ProPilot tại Châu Âu, Trung Quốc, Nhật Bản và Mỹ. ”

Nissan Australia chưa cho biết chiếc xe nào sẽ được trang bị ProPilot tại địa phương, nhưng được biết công nghệ này sẽ có mặt trên Qashqai 2017 ở chế độ lái tay phải tại Vương quốc Anh.

Mẫu SUV cỡ nhỏ Qashqai là mẫu xe bán chạy thứ ba của Nissan tại Úc sau Navara mun và X-Trail SUV.

Đây là tính di động cho mọi người hoàn toàn yên tâm.

Các thương hiệu giá cả phải chăng hơn như Nissan đang phát triển và trang bị cho xe của họ công nghệ này đồng nghĩa với việc xe tự lái không còn là điều xa xỉ. Squillaci gọi đó là tính di động thông minh và nói rằng nó sẽ mang lại lợi ích cho tất cả mọi người, đặc biệt là những người không thể lái xe do khuyết tật.

“Trong tương lai, chúng tôi sẽ biến chiếc xe trở thành đối tác của khách hàng, mang lại cho họ sự thoải mái, tự tin và kiểm soát tốt hơn,” anh nói.

“Những người không có phương tiện đi lại vì họ có thể bị mù, hoặc người già không thể lái xe vì những hạn chế, công nghệ có lẽ cũng sẽ giải quyết được vấn đề đó. Đây là một trong những hướng mà chúng tôi đang di chuyển - đây là hướng di chuyển cho mọi người hoàn toàn yên tâm.

Đây là những lời khuyến khích và đầy tham vọng, nhưng thực sự, công nghệ hiện nay tốt đến mức nào? Đây là những gì chúng tôi muốn thử nghiệm.

Kiểm tra kỹ thuật nhanh chóng

Hệ thống Nissan ProPilot hiện chỉ hoạt động trên một làn đường. Đây là điều khiển hành trình ít nhiều hoạt động với hệ thống lái bổ sung. Vào năm 2018, Nissan có kế hoạch rằng ProPilot sẽ có thể tự động chuyển làn đường trên đường ô tô và đến năm 2020, công ty tin rằng hệ thống này sẽ có thể hướng dẫn một cách an toàn cho phương tiện trong các khu vực đô thị, bao gồm cả các giao lộ.

Chúng tôi chỉ được thực hiện hai chuyến đi vòng năm phút quanh đường đua tại khu chứng minh của Nissan ở Nhật Bản, vì vậy hầu như không thể nói ProPilot sẽ hoạt động tốt như thế nào trong thế giới thực.

Theo sau chiếc xe dẫn đầu trong Serena của chúng tôi ở tốc độ 50 km / h, hệ thống dễ dàng bật bằng cách nhấn nút ProPilot trên vô lăng. Sau đó người lái xe chọn khoảng cách mà anh ta muốn giữ với xe phía trước và nhấn nút "Đặt".

Vô lăng màu xám trên màn hình cho biết hệ thống chưa sẵn sàng tiếp nhận quyền điều khiển xe, nhưng khi nó chuyển sang màu xanh lục, xe sẽ bắt đầu tự di chuyển. Nó sẽ bám theo xe phía trước và đi đúng làn đường của nó.

Khi chiếc xe dẫn đầu dừng lại, Serena của tôi dừng lại, và khi cô ấy lao đi, xe của tôi cũng vậy. Liền mạch. Lý tưởng cho việc lái xe vượt chướng ngại vật khi nguy cơ va chạm từ phía sau tăng lên.

Tôi rất ấn tượng với những thay đổi nhỏ mà chiếc xe thực hiện đối với việc đánh lái trên đoạn thẳng của đường đua, với những va chạm và va chạm khiến nó chệch hướng một chút; giống như người lái xe thường làm khi điều khiển xe của mình.

Tôi cũng rất ấn tượng với khả năng đi đúng làn đường của hệ thống thông qua các góc gần 360 độ.

Nếu không có xe phía trước, hệ thống vẫn hoạt động, nhưng không được dưới 50 km / h.

Màn hình lớn hiển thị thông tin tự lái dễ đọc hơn so với màn hình được Tesla sử dụng, trong đó vô lăng nhỏ màu xám được đặt cạnh đồng hồ tốc độ.

Hệ thống ProPilot sử dụng một camera đơn độ phân giải cao để xác định các phương tiện và vạch kẻ làn đường.

Tesla và Mercedes-Benz sử dụng một kho vũ khí gồm sonar, radar và camera. Nhưng Benz và Tesla tự chủ hơn nhiều, và khi lái Model S P90d và E-Class mới, chúng tôi cũng biết họ có những hạn chế - những khúc cua hẹp trên những con đường không có vạch rõ ràng thường nhanh chóng tắt hệ thống và rời đi. người lái xe phía sau. phải tiếp quản.

ProPliot chắc chắn sẽ có các vấn đề và hạn chế tương tự, nhưng chúng tôi sẽ không biết cho đến khi chúng tôi thử nghiệm nó trên đường thực tế.

Nissan cam kết lái xe rảnh tay. Nó làm bạn vui mừng hay sợ hãi? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.