Chế độ lái tự động trên ô tô hiện đại: các loại, nguyên lý hoạt động và các vấn đề thực hiện

Hiện tượng này được gọi một cách khác nhau, điều khiển tự động, xe không người lái, lái tự động. Loại thứ hai đến từ ngành hàng không, nơi nó đã được sử dụng trong một thời gian dài và đáng tin cậy, có nghĩa là nó chính xác nhất.

Một máy tính chạy một chương trình phức tạp, được trang bị hệ thống thị giác và nhận thông tin từ mạng bên ngoài, có khả năng thay thế một trình điều khiển. Nhưng kỳ lạ thay, câu hỏi về độ tin cậy trong công nghệ ô tô lại khó hơn nhiều so với hàng không. Không có nhiều nơi trên đường như trên không và các quy tắc giao thông không được thực thi rõ ràng.

Tại sao bạn cần một hệ thống lái tự động trên ô tô của mình?

Nói một cách chính xác, bạn không cần lái tự động. Các trình điều khiển đã làm một công việc tuyệt vời, đặc biệt là với sự hỗ trợ của các trợ lý điện tử nối tiếp đã có sẵn.

Vai trò của họ là làm sắc nét phản ứng của một người và cung cấp cho anh ta những kỹ năng mà chỉ một vài vận động viên có được sau nhiều năm đào tạo. Một ví dụ điển hình là hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh và tất cả các loại ổn định dựa trên nó.

Nhưng tiến bộ công nghệ không thể bị dừng lại. Các nhà sản xuất ô tô coi hình ảnh ô tô tự lái không phải là một tương lai, mà là một yếu tố quảng cáo mạnh mẽ. Có, và rất hữu ích khi có các công nghệ tiên tiến, chúng có thể cần thiết bất cứ lúc nào.

Sự phát triển là dần dần. Có một số cấp độ của trí thông minh lái xe nhân tạo:

• zero - điều khiển tự động không được cung cấp, mọi thứ được giao cho người lái xe, ngoại trừ các chức năng trên giúp nâng cao khả năng của anh ta;
• đầu tiên - một, chức năng an toàn nhất của người lái xe được kiểm soát, một ví dụ cổ điển là kiểm soát hành trình thích ứng;
• thứ hai - hệ thống giám sát tình huống phải được chính thức hóa rõ ràng, ví dụ, chuyển động trên làn đường có vạch kẻ lý tưởng và các tín hiệu khác được điều chỉnh tốt, trong khi người lái xe có thể không tác động vào vô lăng và phanh;
• thứ ba - khác ở chỗ người lái có thể không kiểm soát được tình hình, chỉ đánh chặn điều khiển khi có tín hiệu của hệ thống;
• thứ tư - và chức năng này cũng sẽ do hệ thống lái tự động đảm nhiệm, các hạn chế về hoạt động của nó sẽ chỉ áp dụng cho một số điều kiện lái xe khó khăn nhất định;
• thứ năm - chuyển động hoàn toàn tự động, không cần trình điều khiển.

Ngay cả bây giờ, thực sự có những chiếc xe sản xuất mới chỉ đạt đến mức trung bình của quy mô có điều kiện này. Ngoài ra, khi trí tuệ nhân tạo mở rộng, các cấp độ chưa được làm chủ sẽ phải bị kéo dài về mặt chức năng.

Nguyên tắc hoạt động

Những điều cơ bản của việc lái xe số tự động khá đơn giản - chiếc xe kiểm tra tình hình giao thông, đánh giá tình trạng của nó, dự đoán sự phát triển của tình huống và quyết định hành động bằng các điều khiển hoặc sự thức tỉnh của người lái xe. Tuy nhiên, việc triển khai kỹ thuật là vô cùng phức tạp cả về giải pháp phần cứng và các thuật toán điều khiển phần mềm.

Tầm nhìn kỹ thuật được thực hiện theo các nguyên tắc nổi tiếng về xem tình hình trong các dải sóng điện từ và hiệu ứng âm thanh khác nhau trên các cảm biến chủ động và thụ động. Để đơn giản, chúng được gọi là radar, camera và sonars.

Kết quả là bức tranh phức tạp được truyền đến một máy tính, máy tính này sẽ mô phỏng tình huống và tạo ra hình ảnh, đánh giá mức độ nguy hiểm của chúng. Khó khăn chính nằm chính xác ở đây, phần mềm không đối phó tốt với khả năng nhận dạng.

Họ đang vật lộn với nhiệm vụ này theo nhiều cách khác nhau, đặc biệt, bằng cách đưa vào các phần tử của mạng nơ-ron, thu thập thông tin từ bên ngoài (từ vệ tinh và từ các xe lân cận, cũng như tín hiệu giao thông). Nhưng không có sự công nhận chắc chắn XNUMX%.

Các hệ thống hiện tại thường xuyên bị lỗi và mỗi hệ thống đều có thể kết thúc rất buồn. Và đã có đủ các trường hợp như vậy. Về lái tự động, có một số thương vong về người rất cụ thể. Một người chỉ đơn giản là không có thời gian để can thiệp vào quyền kiểm soát, và đôi khi hệ thống thậm chí không cố gắng cảnh báo anh ta hoặc chuyển quyền kiểm soát.

Những thương hiệu nào sản xuất ô tô tự lái

Máy tự động thử nghiệm đã được tạo ra từ rất lâu trước đây, cũng như các yếu tố cấp một trong sản xuất hàng loạt. Cái thứ hai đã được làm chủ và được sử dụng tích cực. Nhưng chiếc xe sản xuất đầu tiên với hệ thống cấp độ thứ ba được chứng nhận đã được phát hành gần đây.

Honda, được biết đến với các giải pháp sáng tạo, đã thành công trong việc này, và sau đó, chủ yếu chỉ vì Nhật Bản phớt lờ các công ước an toàn quốc tế.

Honda Legend Hybrid EX có khả năng lái xe qua đường, chuyển làn và vượt xe hoàn toàn tự động mà không yêu cầu người lái phải luôn giữ tay lái.

Theo các chuyên gia, chính thói quen đang nổi lên nhanh chóng này sẽ không cho phép các hệ thống cấp ba nhanh chóng được hợp pháp hóa. Người lái xe bắt đầu tin tưởng một cách mù quáng vào hệ thống lái tự động và dừng lại trên đường. Lỗi tự động hóa vốn vẫn không thể tránh khỏi, trong trường hợp này chắc chắn sẽ dẫn đến tai nạn với hậu quả nghiêm trọng.

Được biết đến với những phát triển tiên tiến của Tesla, hãng luôn giới thiệu hệ thống lái tự động trên máy của mình. Thường xuyên nhận được các vụ kiện từ khách hàng của mình, những người hiểu sai về khả năng lái xe tự hành và không biết cách sử dụng nó một cách chính xác, do đó Tesla vẫn chưa thể vượt lên trên mức thứ hai.

Tổng cộng, khoảng 20 công ty trên thế giới đã làm chủ cấp độ thứ hai. Nhưng chỉ một số ít hứa hẹn sẽ tăng cao hơn một chút trong thời gian sắp tới. Đó là Tesla, General Motors, Audi, Volvo.

Những người khác, như Honda, chỉ giới hạn ở thị trường địa phương, chọn lọc các tính năng và nguyên mẫu. Một số công ty đang làm việc chuyên sâu theo hướng lái xe tự động, trong khi không phải là những gã khổng lồ về ô tô. Trong số đó có Google và Uber.

Câu hỏi thường gặp về xe không người lái

Sự xuất hiện của các câu hỏi của người tiêu dùng về xe tự động là do phần lớn người lái xe không hiểu rõ công việc nghiên cứu và phát triển là gì, và trong vấn đề này, chúng liên quan đến luật pháp như thế nào.

Ai kiểm tra máy móc

Đối với các máy thử nghiệm trong điều kiện thực tế, cần phải có giấy phép đặc biệt, trước đó đã chứng minh rằng đã đảm bảo an toàn. Vì vậy, ngoài các nhà sản xuất hàng đầu, các công ty vận tải cũng tham gia vào việc này.

Khả năng tài chính của họ cho phép họ đầu tư vào sự xuất hiện của các robot đường trong tương lai. Nhiều người đã thông báo ngày cụ thể khi những chiếc máy như vậy sẽ đi vào hoạt động thực tế.

Ai là người chịu trách nhiệm trong trường hợp xảy ra tai nạn

Trong khi pháp luật quy định trách nhiệm của người ngồi sau tay lái. Các quy tắc sử dụng máy lái tự động được thiết kế để các công ty sản xuất tránh khỏi các vấn đề bằng cách nghiêm khắc cảnh báo người mua về sự cần thiết phải liên tục theo dõi hoạt động của rô bốt.

Trong các vụ tai nạn thực sự, rõ ràng là chúng chính thức xảy ra hoàn toàn do lỗi của một người. Anh ta đã được cảnh báo rằng chiếc xe không đảm bảo một trăm phần trăm hoạt động của hệ thống nhận biết, dự đoán và ngăn ngừa tai nạn.

Khi nào ô tô có thể thay thế người ngồi sau tay lái?

Mặc dù có rất nhiều thời hạn cụ thể để thực hiện các dự án như vậy, nhưng tất cả những gì đã qua đều bị hoãn lại trong tương lai. Tình trạng của vấn đề là những dự báo hiện tại cũng sẽ không được đáp ứng, vì vậy trong tương lai gần những chiếc xe tự hành hoàn toàn sẽ không xuất hiện, nhiệm vụ này hóa ra quá khó đối với những người lạc quan, những người đã lên kế hoạch giải quyết nhanh chóng và kiếm tiền từ nó.

Cho đến nay, những công nghệ đột phá chỉ có thể làm mất đi tiền bạc và danh tiếng. Và sự say mê với các hệ thống thần kinh có thể dẫn đến kết quả tồi tệ hơn.

Người ta đã chứng minh rằng những chiếc xe quá thông minh có thể bắt đầu liều lĩnh trên đường không kém gì những người mới lái xe trẻ tuổi với hậu quả tương tự.