Phanh động cơ có nghĩa là gì và cách thực hiện đúng
nội dung
Để giảm tốc độ xe có hệ thống phanh đỗ và làm việc. Nhưng khả năng của chúng có giới hạn, vì vậy, đôi khi cần sử dụng sự trợ giúp của một bộ phận lớn và nghiêm túc như một động cơ, không chỉ có thể tăng tốc xe và duy trì tốc độ. Chế độ chọn động năng thừa của động cơ thông qua bộ truyền được gọi là hãm động cơ.
Tại sao ô tô giảm tốc độ khi phanh động cơ
Khi người lái nhả ga, động cơ sẽ chuyển sang chế độ không tải cưỡng bức. Chạy không tải - bởi vì đồng thời nó không truyền năng lượng của nhiên liệu đang cháy đến tải, nhưng nó được gọi là cưỡng bức do chuyển động quay của trục khuỷu từ phía các bánh xe chứ không phải ngược lại.
Ví dụ, nếu bạn mở kết nối giữa hộp số và động cơ, bằng cách ngắt ly hợp hoặc gài số trung hòa, thì động cơ có xu hướng đạt tốc độ không tải, như nó vốn có trong thiết kế của nó.
Nhưng khi phanh, kết nối vẫn còn, do đó trục đầu vào của hộp số có xu hướng quay động cơ, sử dụng năng lượng được tích trữ bởi khối lượng của ô tô đang chuyển động.
Năng lượng trong động cơ trong thời gian không tải cưỡng bức được chi cho ma sát trong các cơ cấu, nhưng phần này nhỏ, các nút được tối ưu hóa để giảm thiểu tổn thất. Phần chính của cái gọi là tổn thất bơm. Khí được nén trong xi lanh, được đốt nóng, sau đó nở ra trong quá trình chuyển động của piston.
Một phần đáng kể năng lượng bị mất đi do mất nhiệt, đặc biệt nếu có chướng ngại vật trên đường đi của dòng chảy. Đối với ICEs chạy xăng, đây là van tiết lưu, còn đối với động cơ diesel, đặc biệt là xe tải mạnh mẽ, họ đặt thêm một phanh núi ở dạng van điều tiết ở đầu ra.
Tổn thất năng lượng và do đó giảm tốc càng cao, tốc độ quay của trục khuỷu càng lớn. Do đó, để giảm tốc hiệu quả, cần chuyển liên tục sang các bánh răng thấp hơn, cho đến số đầu tiên, sau đó bạn đã có thể sử dụng phanh bảo dưỡng. Chúng sẽ không quá nóng, tốc độ đã giảm và năng lượng phụ thuộc vào bình phương của nó.
Ưu nhược điểm của phương pháp
Ưu điểm của phanh động cơ là rất lớn nên chúng phải được sử dụng, đặc biệt là trên các rãnh hút ẩm dài:
- nếu lượng năng lượng mà động cơ có thể sử dụng được phân bổ trong hệ thống phanh bảo dưỡng, thì chúng chắc chắn sẽ quá nóng và hỏng hóc, nhưng điều này sẽ không gây hại cho động cơ theo bất kỳ cách nào;
- trong trường hợp hệ thống phanh chính bị hỏng, giảm tốc với sự trợ giúp của động cơ sẽ vẫn là cách duy nhất để cứu xe, hành khách và mọi thứ cản trở xe bị lỗi;
- trong điều kiện miền núi không có cách nào khác để hạ xuống an toàn, phanh có thể chịu được điều kiện núi không được lắp trên xe dân dụng;
- Trong quá trình phanh động cơ, các bánh xe tiếp tục quay, tức là chúng không bị cản trở, và xe vẫn giữ được khả năng phản hồi vô lăng, ngoại trừ bề mặt cực kỳ trơn trượt, khi lốp xe mất tiếp xúc ngay cả khi giảm tốc độ nhẹ. ;
- với hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh, xe được ổn định bởi véc tơ giảm tốc;
- tài nguyên của đĩa và miếng đệm được lưu.
Không phải không có khuyết điểm:
- cường độ giảm tốc nhỏ, bạn nên hiểu sự khác biệt giữa năng lượng và công suất, động cơ có thể tốn rất nhiều năng lượng, nhưng không phải trong một thời gian ngắn, ở đây hệ thống phanh mạnh hơn nhiều;
- việc giảm tốc rất khó quản lý, người lái xe phải có kiến thức và kỹ năng, và các loại hộp số tự động bao gồm các thuật toán chuyển đổi phù hợp;
- không phải tất cả các ô tô đều được huấn luyện để bật đèn phanh với kiểu phanh này;
- ở bánh trước, phanh gấp có thể gây mất ổn định và khiến xe bị trượt.
Chúng ta chỉ có thể nói về những thuận lợi và khó khăn về mặt thông tin, trên thực tế, chế độ là yếu tố sống còn, nếu không có nó thì phạm vi sử dụng xe rất hạn chế.
Làm thế nào để phanh đúng cách
Xe ô tô hiện đại có khả năng tự hoạt động khá tốt, bạn chỉ cần nhả chân ga. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, bạn cần phải hiểu những gì đang xảy ra và làm thế nào để tăng cường hiệu ứng.
Hộp số cơ khí
Đối với các "thợ máy", điều quan trọng là phải nắm vững phương pháp nhanh chóng chuyển sang bánh răng thấp hơn trong một tình huống khắc nghiệt. Động cơ hoạt động giảm tốc ở cường độ thấp có thể thực hiện được bằng cách chuyển sang chế độ thông thường. Nhưng nếu bạn cần nhanh chóng giảm tốc độ khi phanh bị lỗi hoặc trong tình huống không thể đối phó, thì rất khó để chuyển sang số phù hợp.
Một hộp đồng bộ có thể cân bằng tốc độ quay của các bánh răng khi tham gia. Nhưng chỉ trong giới hạn hạn chế, công suất của bộ đồng bộ là nhỏ. Một ô tô lấy đà nhanh chóng làm quay các trục hộp, và tốc độ quay của trục khuỷu thấp.
Để tham gia không bị giật, cần phải di chuyển cần tại thời điểm động cơ đang chạy ở những tốc độ tương ứng với tốc độ hiện tại của bánh răng đã chọn.
Để đáp ứng điều kiện này, một người lái xe có kinh nghiệm sẽ thực hiện nhả ly hợp kép cùng với việc nạp ga. Cần số hiện tại được tắt, sau đó, bằng cách nhanh chóng nhấn ga, động cơ quay lên, tắt ly hợp và di chuyển cần gạt đến vị trí mong muốn.
Sau khi đào tạo, việc tiếp nhận được thực hiện hoàn toàn tự động và rất hữu ích ngay cả trong một ứng dụng hoàn toàn thông thường, tiết kiệm tài nguyên của hộp số, nơi mà bộ đồng bộ luôn là điểm yếu, và một ngày nào đó điều này có thể cứu một chiếc xe, sức khỏe và có thể là tính mạng. Trong thể thao nói chung, không có gì để làm mà không có điều này ở hộp số tay.
Hộp số tự động
Máy thủy bình tự động hiện nay ở khắp mọi nơi đều được trang bị điều khiển bằng chương trình điện tử. Nó có thể nhận ra sự cần thiết của phanh động cơ và sẽ tự làm mọi thứ được mô tả ở trên. Phần lớn phụ thuộc vào hộp cụ thể, các tính năng mà bạn cần biết.
Một số cần giúp đỡ theo nhiều cách:
- bật chế độ thể thao;
- chuyển sang điều khiển bằng tay, sau đó sử dụng bộ chọn hoặc các mái chèo dưới vô lăng;
- sử dụng các vị trí bộ chọn với phạm vi bánh răng hạn chế, vô hiệu hóa quá tải hoặc bánh răng cao hơn.
Trong mọi trường hợp, không sử dụng trung tính khi lái xe. Đặc biệt là những sai lầm nghiêm trọng như lùi xe hoặc đỗ xe.
Ổ đĩa tốc độ biến
Theo thuật toán vận hành, biến thể không khác với hộp số thủy lực cổ điển. Các nhà thiết kế không tạo gánh nặng cho chủ sở hữu về nhu cầu biết sự thay đổi tỷ số truyền được tổ chức như thế nào trong máy.
Vì vậy, bạn thậm chí có thể không biết loại hộp số tự động được lắp trên chiếc xe này, tất cả các thủ tục được thực hiện theo cùng một cách.
Робот
Người ta thường gọi rô bốt là một hộp cơ khí có điều khiển điện tử. Tức là nó được lập trình để chủ xe sử dụng hộp số giống hệt như trên các máy khác và trong hầu hết các trường hợp đều có chế độ sang số bằng tay, rất đáng sử dụng nếu bạn cần giảm tốc độ động cơ.
Ngay cả khi có thêm sự tiện lợi, vì không có bàn đạp ly hợp, và một robot giỏi được đào tạo để tự mình thực hiện việc nạp lại khí. Bạn có thể quan sát kỹ hơn giải đua xe Công thức 1, nơi người lái chỉ cần giảm số bánh răng cần thiết trước khi bẻ lái với một cánh hoa dưới tay lái.
