Các nhà sản xuất ô tô và gã khổng lồ viễn thông đang hợp tác để phát triển công nghệ truyền thông Car-to-X.

Các nhà sản xuất ô tô và những gã khổng lồ trong lĩnh vực viễn thông đang hợp lực để phát triển công nghệ truyền thông Car-to-X.

Audi AG, BMW Group và Daimler AG đang hợp tác với các đại gia viễn thông để phát triển tương lai của ngành truyền thông ô tô.

Các nhà sản xuất ô tô cao cấp của Đức đang thành lập một hiệp hội ô tô 5G với các gã khổng lồ viễn thông để dẫn đầu việc triển khai công nghệ truyền thông Car-to-X.

Mặc dù tiến bộ công nghệ có vẻ như là một thành tựu cá nhân, nhưng việc chuyển đổi tính di động tự hành thành các ứng dụng rộng rãi và phổ biến hơn sẽ đòi hỏi một nỗ lực tập thể. Đó là lý do tại sao Audi AG, BMW Group và Daimler AG, cùng với những gã khổng lồ viễn thông Ericsson, Huawei, Intel, Nokia và Qualcomm, đã hợp tác để thành lập cái gọi là "Hiệp hội ô tô 5G".

Mục tiêu cuối cùng của hiệp hội là đẩy nhanh khả năng thương mại và khả năng thâm nhập thị trường toàn cầu của công nghệ truyền thông Car-to-X. Đồng thời, hiệp hội sẽ phát triển, thử nghiệm và thúc đẩy các giải pháp truyền thông cho phương tiện và cơ sở hạ tầng. Điều này cũng bao gồm hỗ trợ tiêu chuẩn hóa công nghệ, tham gia với các cơ quan quản lý, đạt được các quy trình chứng nhận và phê duyệt cũng như giải quyết các vấn đề kỹ thuật như bảo mật, quyền riêng tư và sự phổ biến của điện toán đám mây. Ngoài ra, hiệp hội cũng có kế hoạch khởi động các dự án đổi mới và phát triển chung với các chương trình thử nghiệm quy mô lớn và triển khai thử nghiệm.

Với sự ra đời của mạng di động 5G, các nhà sản xuất ô tô nhìn thấy tiềm năng cung cấp công nghệ truyền thông từ xe hơi đến mọi thứ, còn được gọi là Car-to-X.

Công nghệ này cũng cho phép ô tô kết nối với hạ tầng để tìm chỗ đậu xe miễn phí.

Như "trí thông minh bầy đàn" của Audi đã nhấn mạnh, công nghệ này cho phép các phương tiện tự giao tiếp thông tin về các mối nguy hiểm trên đường hoặc sự thay đổi của điều kiện đường với nhau. Công nghệ này cũng cho phép ô tô kết nối với cơ sở hạ tầng để tìm chỗ đậu xe trống hoặc thậm chí hẹn giờ đến đèn giao thông khi đèn chuyển sang màu xanh lá cây.

Cùng với sự chuyển đổi sang Internet of Things, công nghệ này có tiềm năng cải thiện đáng kể mức độ an toàn và giảm thiểu hoặc loại bỏ tắc nghẽn giao thông, cũng như cho phép ô tô tích hợp vào cơ sở hạ tầng đô thị.

Việc tích hợp rộng rãi công nghệ như vậy sẽ cho phép các phương tiện tự hành có thể nhìn xa hơn tầm nhìn ngoại vi của các cảm biến và camera trên xe của chúng.

Trên thực tế, hệ thống này có thể cho phép những phương tiện như vậy tránh được các mối nguy hiểm, đường tắc nghẽn và phản ứng nhanh chóng với việc thay đổi tốc độ và điều kiện vượt xa.

Mặc dù công nghệ Car-to-X đã xuất hiện trong nhiều năm, nhưng nó chưa bao giờ được triển khai vào các ứng dụng chính thống do các vấn đề như tiêu chuẩn hóa, cũng như các thách thức kỹ thuật trong việc đáp ứng tải dữ liệu cần thiết.

Trở lại năm 2011, Continental AG đã chứng minh tiềm năng của công nghệ Car-to-X và trong khi phần cứng để làm cho tất cả đều có thể thực hiện được, các nhà phát triển của nó thừa nhận rằng rào cản lớn nhất cần vượt qua là truyền dữ liệu. Họ ước tính rằng lượng dữ liệu được truyền giữa ô tô này với ô tô khác hoặc sang cơ sở hạ tầng khác được tính bằng megabyte. Kết hợp với một số phương tiện như vậy trong cùng một khu vực, lượng dữ liệu được truyền có thể dễ dàng đạt tới hàng gigabyte.

Hiệp hội tin rằng các mạng viễn thông thế hệ tiếp theo này có khả năng xử lý nhiều dữ liệu hơn với độ trễ thấp hơn đáng kể và do đó có thể truyền dữ liệu giữa các nguồn và đích một cách đáng tin cậy.

Mặc dù liên kết với ba thương hiệu cao cấp lớn của Đức, Hiệp hội Ô tô 5G cho biết họ vẫn mở cửa cho các nhà sản xuất ô tô khác muốn tham gia chương trình của họ. Hiện tại, hiệp hội có khả năng tập trung phát triển công nghệ cho thị trường châu Âu, mặc dù nếu nỗ lực của họ thành công, có thể kỳ vọng rằng các tiêu chuẩn và công nghệ do hiệp hội này phát triển sẽ lan truyền sang các thị trường khác khá nhanh.