Nitơ Vs. Không khí trong lốp xe

Nếu bạn đã thay lốp xe trong vòng hai hoặc ba năm qua, bạn có thể đã gặp phải vấn đề về nitơ và không khí khi tranh chấp lốp xe. Trong nhiều năm, lốp xe thương mại như máy bay và thậm chí lốp xe đua hiệu suất cao đã sử dụng nitơ làm khí lạm phát được lựa chọn vì một số lý do. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, các chuyên gia ô tô chuyên nghiệp, đặc biệt là các nhà sản xuất lốp xe và các nhà cung cấp dịch vụ hậu mãi, đã giới thiệu nitơ như một lựa chọn tốt cho những người lái xe hàng ngày.

Liệu nitơ có xứng đáng với nỗ lực và chi phí bổ sung của việc bơm hơi lốp xe bằng khí trơ này không? Trong thông tin dưới đây, chúng tôi sẽ thảo luận về một vài thông số kỹ thuật phổ biến của người tiêu dùng sẽ xác định xem không khí bình thường hay nitơ tốt hơn.

Chi phí và sự tiện lợi: không khí thông thường

Mặc dù có một cái giá phải trả cho những chiếc lốp mới, nhưng không khí thường không phải là một trong số chúng — trừ khi bạn chọn một chất thay thế cho nitơ. Nói chung, các trung tâm lắp đặt lốp xe sẽ tính thêm phí để bơm hơi lốp xe của bạn bằng nitơ thay vì không khí thông thường. Nếu nitơ được cung cấp tại trung tâm dịch vụ hoặc lốp xe địa phương của bạn, bạn có thể sẽ bị tính phí từ $ 5 đến $ 8 cho mỗi lốp nếu chúng bị bơm căng vào thời điểm lắp đặt. Đối với những người đang cân nhắc chuyển từ không khí thông thường sang nitơ tinh khiết (ít nhất 95% tinh khiết), một số địa điểm lắp lốp sẽ tính phí từ $ 50 đến $ 150 cho một lần nâng cấp nitơ hoàn chỉnh.

Điều này có thể đặt ra câu hỏi: tại sao việc thay thế không khí bằng nitơ lại đắt hơn so với việc sử dụng nó ngay từ đầu? Vâng, một số chuyên gia về lốp xe cho rằng việc làm vỡ hạt của lốp cũ là "việc làm thêm", đảm bảo rằng tất cả "không khí" được thổi sạch, và sau đó lắp hạt vào vành bằng nitơ mới. Cũng có một chút rủi ro khi "nổ" một chiếc lốp mà không làm nó bị thương. Ngoài ra, không phải tất cả các vị trí lắp lốp đều có sẵn nitơ nên tốt nhất bạn nên sử dụng không khí thường xuyên để thuận tiện.

Duy trì áp suất lốp không đổi: nitơ

Mỗi chiếc lốp được tạo ra không hoàn toàn rắn chắc. Cao su có một số lỗ nhỏ hoặc lỗ xốp cho phép không khí thấm ra ngoài trong thời gian dài hơn. Điều này sẽ dần dần làm phồng hoặc giảm áp suất của lốp xe tùy thuộc vào nhiệt độ và các điều kiện khác. Nguyên tắc chung là cứ 10 độ thay đổi nhiệt độ lốp, lốp sẽ co lại hoặc giãn ra 1 psi hoặc PSI. Nitơ được tạo thành từ các phân tử lớn hơn không khí thông thường, làm cho nó ít bị mất áp suất hơn.

Để chứng minh thực tế này, một nghiên cứu gần đây của Consumer Reports đã so sánh lốp xe chứa đầy nitơ với lốp xe chứa đầy không khí thông thường. Trong nghiên cứu này, họ đã sử dụng 31 lốp xe khác nhau và đổ đầy một chiếc bằng khí nitơ và chiếc còn lại bằng không khí thông thường. Họ để mỗi lốp xe ở ngoài trời trong cùng một điều kiện trong một năm dương lịch và nhận thấy rằng lốp có không khí thông thường mất trung bình 3.5 lbs (2.2 lbs) và với nitơ chỉ XNUMX lbs.

Tiết kiệm nhiên liệu: không có sự khác biệt

Mặc dù nhiều cửa hàng lốp xe có thể cho bạn biết rằng lốp xe chứa đầy nitơ mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với lốp xe thông thường, nhưng đơn giản là không có bằng chứng nào chứng minh cho tuyên bố này. Theo EPA, áp suất không khí là yếu tố chính góp phần làm giảm mức tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng lốp xe. Như đã nói ở trên, nitơ mang lại một lợi thế nhỏ trong loại này. EPA ước tính mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm 0.3% mỗi pound do lạm phát trên cả bốn loại lốp. Miễn là bạn kiểm tra lốp xe hàng tháng để biết áp suất chính xác như khuyến cáo, sự thay đổi về mức tiết kiệm nhiên liệu sẽ không đáng kể.

Lão hóa lốp và ăn mòn bánh xe: Nitơ

Trái với suy nghĩ của nhiều người, không khí bình thường mà chúng ta hít thở được tạo thành không chỉ là oxy. Trên thực tế, nó thực sự là 21% oxy, 78% nitơ và 1% các khí khác. Oxy được biết đến với khả năng giữ ẩm và tác dụng bên trong lốp / bánh xe khi được lắp đặt dưới dạng khí nén. Theo thời gian, độ ẩm quá mức này có thể ăn mòn phần thân bên trong của lốp, dẫn đến lão hóa sớm, làm hỏng đai thép, thậm chí góp phần phát triển gỉ trên bánh xe thép. Mặt khác, nitơ là một chất khí trơ, khô, không liên kết tốt với hơi ẩm. Vì lý do này, các cửa hàng lốp xe sử dụng nitơ có độ tinh khiết ít nhất 93-95 phần trăm. Vì độ ẩm bên trong lốp là nguyên nhân chính khiến lốp hỏng sớm, nên nitơ khô có lợi thế trong lĩnh vực này.

Khi bạn nhìn vào bức tranh lớn của cuộc tranh luận về nitơ và lốp hơi, mỗi loại đều mang lại những lợi ích riêng cho người tiêu dùng. Nếu bạn không ngại trả thêm chi phí, sử dụng chất tăng nitơ là một ý tưởng hay (đặc biệt là đối với những người sống ở vùng khí hậu lạnh hơn). Tuy nhiên, hiện tại không có đủ lý do để bạn vội vàng đến cửa hàng lốp xe địa phương để thay ni-tơ.