Nguyên nhân của khói trắng từ ống xả

Trên những chiếc ô tô của Liên Xô, những người thợ máy có kinh nghiệm có thể xác định chính xác nguyên nhân xuất hiện khí thải màu trắng từ ống xả của ô tô. Trên các loại xe nhập khẩu hiện đại, việc thiết kế hệ thống xả có phần phức tạp hơn, do đó, người sử dụng có thể xác định một số nguyên nhân gây ra khói trắng từ ống xả bằng mắt thường (dựa trên kinh nghiệm) và xác định các yếu tố khác dẫn đến sự xuất hiện của khí trắng từ ống xả, họ cần sử dụng thiết bị chẩn đoán hiện đại.

Các thiết bị của hệ thống xả của ô tô hiện đại

Các phương tiện hiện đại được trang bị một hệ thống xả tinh vi hơn giúp giữ lại hầu hết các chất độc hại:

Thiết bị hệ thống xả

• Ống xả - kết hợp khí thải từ tất cả các xi lanh thành một dòng;
• Chất xúc tác. Được đưa vào hệ thống tương đối gần đây, nó bao gồm một bộ lọc đặc biệt để giữ các chất độc hại và một bộ cảm biến kiểm soát mức độ lọc khí. Trên các mẫu xe rẻ hơn, thiết bị chống cháy có thể được sử dụng thay cho chất xúc tác, giúp giảm giá thành của xe;
• Bộ cộng hưởng. Trong phần tử này của hệ thống xả, các chất khí làm giảm nhiệt độ và độ ồn của chúng;
• Bộ giảm thanh. Chính cái tên của phần tử hệ thống đã nói lên mục đích của nó - giảm mức ồn do phương tiện phát ra đến giới hạn tối đa cho phép.

Nguyên nhân của khói trắng từ ống xả

Các yếu tố mà khói trắng thoát ra từ ống xả có thể không đáng kể và có thể ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn khi di chuyển của người lái và hành khách.

khói trắng từ ống xả gây ra

Những lý do không cần sửa chữa

Các yếu tố nhỏ gây ra khói trắng thoát ra từ ống xả:

• Vào mùa đông, nhiệt độ giảm xuống xảy ra trong hệ thống ống xả, dẫn đến khói trắng. Sau khi động cơ hoạt động được một lúc, khói sẽ biến mất;
• Hơi nước tích tụ trong hệ thống, một lúc sau khi động cơ hoạt động, khói trắng sẽ bay qua. Khi động cơ đã nóng lên, và khói không bay qua, thì bạn cần phải đến cơ sở kiểm tra kỹ lưỡng để xác định nguyên nhân của sự cố.

Hai nguyên nhân trên dẫn đến hiện tượng xuất hiện khói trắng từ ống xả không phải là trục trặc mà chỉ là hiện tượng tạm thời.

 

Cách kiểm tra độc lập bản chất của khí thải

Chủ phương tiện cần học cách phân biệt giữa hơi nước và khói hơi xanh do dầu động cơ cháy. Bạn cũng có thể kiểm tra cấu trúc của khói bằng cách đặt một tờ giấy trắng bên dưới khí thải. Nếu vết dầu xuất hiện trên đó, các vòng gạt dầu đã không sử dụng được và bạn cần nghĩ đến việc đại tu động cơ. Nếu không có vết dầu trên tờ giấy, thì khói chỉ là chất ngưng tụ bay hơi.

Những lý do cần sửa chữa động cơ

Những lý do quan trọng khiến khói trắng có thể thoát ra từ ống xả:

• Vòng gạt dầu cho phép dầu đi qua. Chúng tôi đã mô tả trường hợp này ở trên;
• Chất làm mát đi vào hệ thống xả. Nếu khói trắng từ ống xả không bay qua một thời gian dài trong thời gian ấm áp trong ngày hoặc trên động cơ được làm nóng tốt, thì có thể chất làm mát đã bắt đầu xâm nhập vào xi-lanh.

Sự cố này được phát hiện theo một số cách:

• Một tờ giấy sạch sẽ được mang đến đường ống và nếu có vết dầu mỡ dính trên đó, bạn cần phải đến một người thợ tốt;
• người mê xe nhận thấy chất chống đông trong bình bắt đầu giảm liên tục;
• ở chế độ không tải, bộ nguồn chạy không đều (tăng và giảm không tải).

Cách kiểm tra sự xâm nhập của chất làm mát vào xi lanh

• Nâng mui xe lên và tháo phích cắm trên bình giãn nở;
• Khởi động bộ nguồn;
• Nhìn vào bên trong bể và cố gắng tìm vết dầu mỡ trên bề mặt của chất làm mát. Nếu vết dầu nhìn thấy trên bề mặt của chất chống đông hoặc chất chống đông, và mùi đặc trưng của khí thải phát ra từ bình, điều đó có nghĩa là miếng đệm lót dưới đầu xi lanh đã bị hỏng hoặc một vết nứt đã hình thành ở một trong các xi lanh.

Vòng đệm khối xi lanh - nguyên nhân gây ra khói trắng

Với sự cố như vậy, một lượng chất làm mát nhất định sẽ thường xuyên đi vào chảo dầu.

Trong trường hợp này, áp suất trong hệ thống làm mát động cơ sẽ tăng lên do các chất khí sinh ra từ các xi lanh.
Bạn có thể xác định sự cố như vậy bằng cách kiểm tra mức dầu động cơ. Với sự cố như vậy, dầu trên que thăm dầu sẽ nhẹ hơn một chút so với khi chất làm mát không vào cacte của bộ nguồn. Rõ ràng là trong trường hợp này, chất bôi trơn của các bộ phận kim loại của động cơ sẽ kém chất lượng và điều này có thể dẫn đến việc bộ nguồn sẽ bị kẹt.

Khi một số chất làm mát đi vào chảo dầu, khói trắng sẽ thoát ra từ ống xả cho đến khi sự cố hệ thống truyền lực được sửa chữa. Sẽ là thừa khi nhắc nhở những người lái xe ô tô rằng sau khi loại bỏ được sự cố trong đó chất chống đông xâm nhập vào cacte, cần phải đổ dầu động cơ mới vào.

Làm thế nào để loại bỏ sự cố của chất làm mát đi vào xi lanh

Loại bỏ sự cố trong bộ nguồn, trong đó chất làm mát đi vào cacte động cơ:

Nhiều khả năng: Miếng đệm đầu xilanh (đầu xilanh) bị thủng. Nó là cần thiết để tháo dỡ đầu và thay thế miếng đệm bằng một cái mới.

Người lái xe có thể tự mình loại bỏ sự cố này, chỉ cần biết các đai ốc trên đầu xi lanh được kéo theo thứ tự nào và bạn phải có một lực kế, vì thao tác này được thực hiện với một nỗ lực nhất định.

Bản thân xi lanh bị hư hỏng, ví dụ, một vết nứt đã xuất hiện. Vấn đề này chỉ đơn giản là không thể được giải quyết, rất có thể bạn sẽ phải thay đổi khối.

Do đó, hãy ghi nhớ tiên đề của cuộc sống: không có gì tệ hơn việc làm lại thứ gì đó cho ai đó, chúng tôi khuyên bạn nên tìm một người tâm đầu ý hợp và để một chuyên gia chẩn đoán động cơ. Rốt cuộc, việc sửa chữa chất lượng cao của một thiết bị điện phụ thuộc vào việc xác định chuyên môn nguyên nhân của sự cố - đây là một tiên đề. Và từ một trong những người sửa chữa.

Mong rằng những thông tin về nguyên nhân gây ra khói trắng từ ống xả mà chúng tôi chia sẻ trong bài viết này sẽ giúp ích cho những người lái xe ô tô giữ an toàn cho “chú ngựa sắt” của mình. Và nếu sự cố đã xảy ra, thì bạn đã biết thuật toán ứng xử chính xác để xe có thể hoạt động lâu dài và hiệu quả.

Câu hỏi và trả lời:

Loại khói nào nên thoát ra khỏi ống xả? Nó phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường xung quanh. Trong cái lạnh, khói trắng là tiêu chuẩn, vì nó có chứa hơi nước. Sau khi hâm nóng, khói sẽ biến mất càng nhiều càng tốt.

Khói trắng trong động cơ diesel có nghĩa là gì? Trong khi bộ phận diesel đang nóng lên, đây là tiêu chuẩn, như đối với động cơ xăng (nước ngưng bay hơi). Trên cơ sở liên tục, động cơ bốc khói do rò rỉ chất chống đông, quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn.