Benelli Imperiale 400
Benelli Imperiale 400 là một đại diện ngân sách của những chiếc mô tô cổ điển hiện đại. Nhìn bề ngoài, xe máy chỉ khác những mẫu xe của thập niên 50 chỉ ở một số yếu tố hiện đại được lồng ghép hài hòa vào hình thức cũ. Một ví dụ về điều này là bảng điều khiển hiện đại đầy phong cách với máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ loại tương tự.
Mặc dù có thiết kế "cổ", chiếc mô tô sẽ hấp dẫn những người hâm mộ kiểu dáng retro với hình quả trám hiện đại. Trái tim của xe là động cơ xăng 0.4 lít xi-lanh đơn với hai trục cam điều khiển, phân phối nhiên liệu điện tử và hệ thống làm mát bằng dung dịch. Đại diện của dòng xe cổ điển thực sự có công suất 20.4 mã lực và mô-men xoắn 28 Nm đã có sẵn ở vòng tua 3.5 nghìn vòng / phút, nhờ đó bộ phận công suất thể hiện phản ứng ga tuyệt vời ở tốc độ thấp.
Bộ sưu tập ảnh Benelli Imperiale 400
Khung xe / phanh
Khung
Loại khung: Đôi với ống và tấm thép
Khung treo
Loại hệ thống treo trước: Phuộc ống lồng 41 mm
Hành trình của hệ thống treo trước, mm: 110
Loại hệ thống treo sau: Hai giảm xóc
Hành trình hệ thống treo sau, mm: 65
Hệ thống phanh
Phanh trước: Một đĩa với 2 piston caliper
Đường kính đĩa, mm: 300
Phanh sau: Đĩa đơn với piston đơn caliper nổi
Đường kính đĩa, mm: 240
Технические характеристики
Kích thước
Chiều dài, mm: 2170
Chiều rộng, mm: 815
Chiều cao, mm: 1140
Chiều cao ghế ngồi: 780
Cơ sở, mm: 1450
Khoảng sáng gầm xe, mm: 170
Trọng lượng khô, kg: 200
Thể tích thùng nhiên liệu, l: 12
Động cơ
Loại động cơ: Bốn thì
Dung tích động cơ, cc: 373.5
Đường kính và hành trình piston, mm: 72.7 90 x
Tỷ lệ nén: 8.5:1
Số xi lanh: 1
Số lượng van: 4
Hệ thống cung cấp: Phun xăng điện tử
Công suất, hp: 20.4
Mô-men xoắn, N * m tại vòng / phút: 29 lúc 3500
Loại làm mát: Thoáng mát
Loại nhiên liệu: Xăng
Hệ thống đánh lửa: DELPHI MT05
Hệ thống khởi động: Điện
Truyền
Ly hợp: Nhiều đĩa, bể dầu
Quá trình lây truyền: Cơ khí
Số bánh răng: 5
Đơn vị truyền động: Chuỗi
Linh kiện
Bánh xe
Loại đĩa: Đã nói
Lốp xe: Mặt trước: 110 / 90-19, Mặt sau: 130 / 80-18
Một bình luận
Valery
Giải nhiệt bằng chất lỏng và 2 trục cam ở đâu khi mỗi xi lanh chỉ có 2 van?!