Lái thử Bentley Continental GTC: Niềm vui thuần khiết
Các tấm gỗ cao cấp được đánh bóng kỹ càng, vô số da tốt nhất, các chi tiết kim loại tinh tế và chất lượng tay nghề cao nhất - đối mặt với phiên bản mở của Continental với ký hiệu GTC bổ sung, Bentley đã tạo ra một kiệt tác khác được định sẵn để trở thành một tác phẩm kinh điển. từ thời điểm nó bước vào đấu trường ô tô.
Tuy nhiên, Continental GTC là một biểu tượng địa vị mà chỉ những người sành sỏi mới có thể hiểu hết được, và không giống như Maybach hay Rolls-Royce, nó không nhằm mục đích khiến những người qua đường cảm thấy ghen tị. Với mức giá 200 euro, chiếc xe có điểm tích cực không thể gọi là phải chăng, nhưng so với người anh em Azure thì giá gần như ngang ngửa. Hơn nữa, mẫu xe này thực tế không có đối thủ cạnh tranh trong phân khúc giá của nó - trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay, ít ai có thể cạnh tranh với Continental GTC về độ quý phái và tinh tế.
Phần đầu mềm do Karmann phát triển, đóng mở với tốc độ lên đến 30 km / h. Loại bỏ nó sẽ mang lại làn gió dễ chịu trên tóc của hành khách, không trở nên khó chịu ngay cả ở nhiệt độ khoảng 10 độ C, và trong khi lái xe, sự xuất hiện của luồng không khí mạnh mẽ được ngăn chặn bởi một bộ làm lệch hướng khí động học bằng nhôm thanh lịch.
650 newton mét kéo một chiếc xe mui trần 2,5 tấn như thể định luật vật lý không tồn tại
Dự trữ năng lượng của phiên bản Continental này dường như là vô tận, và bộ truyền động thậm chí còn được trang bị chức năng "bỏ qua" từng bánh răng trong số sáu bánh răng. Hệ dẫn động tất cả các bánh với bộ vi sai Torsen (một hệ thống mượn từ Audi) mang lại sức mạnh khủng khiếp trên đường hoàn toàn êm ái với sự tự tin ngang ngửa với một chiếc xe quân sự bọc thép. Đủ để nói rằng ngay cả ở tốc độ 300 km / h, GTC vẫn đi theo quỹ đạo đường cao tốc một cách an toàn như những chuyến tàu đang bắn súng ...
Tuy nhiên, giống như mọi thứ trên thế giới này, chiếc xe này không phải là không có sai sót - ví dụ, hệ thống định vị của nó không còn được cập nhật hoàn toàn, khả năng điều khiển không tối ưu và các thiết bị điện tử đôi khi bị ảnh hưởng bởi những cảnh báo vô lý, chẳng hạn như những cảnh báo có sẵn. về các lỗi không tồn tại trong cơ chế mái nhà. Tuy nhiên, sau ấn tượng sống động về cỗ máy tuyệt vời này, không khó để hiểu ông chủ của thương hiệu, Ulrich Eichhorn, người sau khi lái thử ở sa mạc California, đã hỏi các kỹ sư làm việc trong dự án liệu họ có xác định được thời gian hay không. dành cho công việc hay đúng hơn là một kỳ nghỉ hiệu quả. Như bạn có thể thấy từ kết quả cuối cùng, nó giống như kết quả sau hơn, và những người tạo ra Continental GTC xứng đáng được chúc mừng vì đã hoàn thành xuất sắc công việc.
