Lái thử Bentley Continental GTC
Ngỡ ngàng trước sự hoàn hảo về hình thức và tiến bộ công nghệ sau tay lái của mẫu xe mui trần mới đến từ thương hiệu Anh Quốc Trong sáu năm qua, Bentley đã sản xuất hơn 10 xe mỗi năm. Trên quy mô của thị trường đại chúng, đây chỉ là một chuyện vặt vãnh, nhưng đối với sự sang trọng, con số này là nghiêm trọng. Hàng năm, số lượng người giàu trên thế giới ngày càng tăng, doanh số bán hàng xa xỉ không ngừng tăng lên và các sản phẩm một lần đang nhanh chóng được lưu hành. Tuy nhiên, tại quê hương của thương hiệu Anh ở Crewe, nơi kỷ niệm một trăm năm thành lập vào năm nay, có vẻ như họ không buồn lắm về điều này. Peter Guest, Giám đốc Sản phẩm của Bentley giải thích: “Trên toàn cầu, 000 xe mỗi năm không phải là nhiều, ngay cả đối với chúng tôi. - Nếu chúng tôi phân phối số tiền này trên tất cả các thị trường nơi thương hiệu của chúng tôi được đại diện, thì ...
Lái thử Bentley Continental GT mới
Nó ép vào ghế khiến bạn nghẹt thở, và khi vượt trên đường hai làn, phanh đôi khi mất nhiều thời gian hơn là tự vượt... Kỹ thuật của Volkswagen và phương pháp sư phạm của Đức vẫn không thể vắt kiệt một số thứ tiếng Anh bản địa ra khỏi chiếc coupe. Tại buổi giới thiệu năm ngoái ở Moscow, màn hình quay của hệ thống truyền thông trên chiếc xe triển lãm đã xuống cấp. Và các bài kiểm tra lái xe cho các nhà báo thường phải hoãn lại sáu tháng do phải tinh chỉnh hộp số. Câu chuyện người Đức đặt một “người máy” DSG có chọn lọc trước trên chiếc Continental GT mà họ không thể nghĩ ra, có thể khiến những người ghét rất thích thú, nhưng các nhà thiết kế chắc chắn không cười. Do đó, buổi thuyết trình đã bị hoãn lại trong sáu tháng, trong bối cảnh bảy năm tuổi thọ của băng tải ...
Lái thử chiếc Bentley nhanh nhất - Continental GT
Ngồi sau tay lái của chiếc Bentley, bạn gần giống như người hùng trong một bộ phim hay một cuốn tiểu thuyết. Để cốt truyện quay, bạn cần có bản đồ, nhưng không phải bản đồ ở Đảo kho báu mà là Google. Hệ thống điều hướng cổ phiếu bị rối tung trong các giao điểm và cuối cùng đưa chúng ta đến rìa của một vách đá.Các núm kim loại dài bao phủ các ống dẫn khí, kim chỉ và hoa văn kim cương trên ghế da thật - Bentley Continental GT dường như được tạo nên từ vĩnh cửu , những giá trị vượt thời gian. Nhưng bản đồ của chúng tôi cũng là từ quá khứ, và bây giờ chúng tôi đang đứng trên bờ của một cái hố khổng lồ sâu năm mét và dài hai mươi mét. Nó phát sinh trên địa điểm của con đường cách đây tương đối lâu - các cạnh có thời gian bơi kỹ trong mưa. Ngồi sau tay lái của chiếc Bentley, bạn gần giống như một anh hùng trong phim hay…
Lái thử Bentley Continental V8 S so với Mercedes-AMG S 63: hai búa hơi
Mercedes-AMG S 63 Coupé đời mới và Bentley Continental GT V8 S sở hữu sức mạnh gần như vô hạn Mercedes-AMG S 63 Coupé hoàn toàn mới và Bentley Continental GT V8 S quý tộc sở hữu sức mạnh gần như vô hạn nhưng không được nhiều người công nhận bởi những người đam mê lái xe năng động. Ít nhất đó là trường hợp cho đến gần đây. Một cuộc đọ sức khó khăn về mọi mặt, hứa hẹn nhiều vinh quang. Gần đây chúng tôi đã nói chuyện với văn phòng báo chí AMG. Đó là về những thứ khác nhau - rằng A-Class sẽ có động cơ 381 mã lực, Mercedes-AMG GT Black Series và thời điểm cuối cùng nó sẽ được bàn giao cho chúng tôi. Cuối cùng, sau một vài chủ đề nhỏ, chúng ta đến với Mercedes-AMG S 63 Coupé. Các đồng nghiệp hỏi tại sao chúng tôi vẫn ...
Lái thử Bentley Continental GTC: Niềm vui thuần khiết
Các tấm gỗ cao cấp được đánh bóng kỹ lưỡng, vô số da tốt nhất, các chi tiết kim loại tinh tế và chất lượng tay nghề cao nhất - đối mặt với phiên bản mở của Continental với ký hiệu GTC bổ sung, Bentley đã tạo ra một kiệt tác khác được định sẵn để trở thành một tác phẩm kinh điển từ thời điểm nó bước vào đấu trường ô tô. Tuy nhiên, Continental GTC là một biểu tượng địa vị mà chỉ những người sành sỏi mới có thể hiểu hết được, và không giống như Maybach hay Rolls-Royce, nó không nhằm mục đích khiến những người qua đường cảm thấy ghen tị. Với mức giá 200 euro, chiếc xe có điểm tích cực không thể gọi là phải chăng, nhưng so với người anh em Azure thì giá gần như ngang ngửa. Hơn nữa, mẫu xe này thực tế không có đối thủ trong phân khúc giá…
Lái thử Bentley Continental GT Speed: Tiếp tục lái xe
Xuyên suốt lịch sử của thương hiệu quý tộc, BentleyContinental GT Speed là chiếc xe sản xuất đầu tiên đạt tốc độ tối đa 200 dặm/giờ hay 326 km/h. Những ấn tượng đầu tiên về phiên bản thể thao của chiếc coupe 2+2 chỗ ngồi hạng sang. Vận tốc là từ tiếng Anh cho tốc độ. Nó giống như một lời hứa. Trong trường hợp này - như một lời hứa... 610 mã lực và tốc độ tối đa 326 km / h. Continental GT Speed là dòng Bentley mạnh nhất và nhanh nhất mọi thời đại. Với một sự đổi mới tinh tế, lưới tản nhiệt truyền thống nằm ở một góc được sửa đổi một chút và các khe hút gió ở cản trước lớn hơn. Đèn pha nhận được các vòng trang trí mới và đèn hậu nhận được đèn báo rẽ LED mới. GT Speed cũng nhận được 9,5 inch…
Lái thử Bentley Mulsanne
Trên Unlimited Autobahn, Mulsanne biến thành một máy bay ném bom pít-tông lớn. Tốc độ không thể cảm nhận được, và chỉ khi bạn phải giảm tốc độ trước một chiếc Renault đã lấn sang làn bên trái, bạn mới hiểu cổ áo sơ mi cứng ngắc của Jörg Woltmann được cài khuy vàng thậm chí còn chặt hơn đến mức nào. Anh ấy cúi xuống để xem lớp khảm sứ sẽ đi đến đâu trên chiếc Mulsanne cập nhật. Woltmann đã mua và cứu Nhà máy sứ Hoàng gia huyền thoại (KPM) huyền thoại ở Berlin. Giống như mối quan tâm của VW đã từng mang lại một cuộc sống mới cho thương hiệu Bentley. "Được tạo ra mãi mãi" - theo phương châm này, KPM, được thành lập vào thế kỷ XNUMX, chuyên sản xuất đồ sứ. Mười năm trước, chủ ngân hàng Woltmann đã mua lại một doanh nghiệp làm ăn thua lỗ và đầu tư vào việc tái thiết nó. Trong căn phòng lịch sử nơi đồ sứ được nung, có một…
Lái thử Pininfarina: Atelier tròn 90 tuổi
Nhớ lại một số chiếc xe thú vị nhất của studio thiết kế Ý Pininfarina Studio không chỉ là một nhà thiết kế lâu năm cho Ferrari và Peugeot. Xưởng thiết kế của Ý đã có đóng góp to lớn trong việc thiết kế một số thương hiệu và xe hơi nói chung. Pininfarina không thích những hành động khiêu khích và kỳ quặc không cần thiết, họ luôn thích dựa vào sự đơn giản và sang trọng vượt thời gian. Phong cách rõ ràng, sạch sẽ và vượt thời gian của văn phòng thiết kế Gruliasco gần Turin đã có ảnh hưởng lớn đến phong cách của nhiều thương hiệu xe hơi hàng đầu trong những năm qua. Vào những thời điểm nhất định trong lịch sử, bạn thậm chí có thể nói rằng phong cách Pininfarina gần như quyết định diện mạo tổng thể của đội xe ở phần lớn châu Âu. Câu lạc bộ những người sáng tạo ẩn danh Pininfarina Thật thú vị khi lưu ý rằng không phải tất cả các sáng tạo của Pininfarina đều được chỉ định…
Lái thử Ferrari FF đấu với Bentley Continental Supersports: Summit
Với hệ dẫn động kép, cốp rộng và động cơ V12, chiếc Ferrari thực dụng nhất mọi thời đại sẽ đụng độ chiếc Bentley thể thao nhất. Ai sẽ thắng cuộc đấu tay đôi bất thường này? Hãy nói về thân cây. Vâng, đúng vậy - đây là nơi mà về nguyên tắc, không một lời nào được nói đến trong những chiếc xe thể thao. Chủ đề này bị tránh vì lý do đơn giản là các phương tiện hạng nặng thường năng động như một chiếc xe ngựa cổ điển của thế kỷ 19. Chỉ cần tưởng tượng trong giây lát một chiếc Ferrari XNUMX và Renault Kangu đứng cạnh nhau - bây giờ bạn đã hiểu chúng ta đang nói về điều gì rồi phải không? GMO Tuy nhiên, Scuderia đã quyết định tạo ra một mẫu xe có các tính năng thú vị nhất tập trung ở cái gọi là phần đuôi xe: một cách khách quan, FF có thể…
Lái thử Bentley Flying Spur so với Pierce-Arrow Model 54
Khoảng cách giữa Bentley Flying Spur W12 và Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan là 86 năm và một khoảng cách lớn về công nghệ. Nhưng có một điểm chung giữa họ, đó là thật kỳ lạ khi công ty của George Pierce ở Buffalo bắt đầu với những chiếc lồng chim xinh xắn. Với sự vững chắc và khổng lồ mà cô ấy sẽ thể hiện trong những năm sau này, cô ấy sẽ phù hợp hơn với những chiếc lồng voi. Công ty sản xuất xe đạp, xe máy, xe tải, xe buýt và xe kéo, nhưng nó trở nên nổi tiếng với ô tô. Chiếc đầu tiên được tạo ra vào năm 1901 và ngay lập tức độ tin cậy được đặt lên hàng đầu. Mọi thứ đã được thực hiện với một khoản lợi nhuận khổng lồ - các tấm thân bằng nhôm không được dập mà được đúc. Năm 1910, động cơ 4 xi-lanh có thể tích gần 12 lít đã được thay thế bằng ...