Berliet CBA, xe tải quân đội Pháp

Chúng tôi đã tìm thấy nó chiếc xe lịch sử một vài ngày trước ở Lyon, triển lãm trong các nhà máy Renault Trucksvà chúng tôi đã chụp ảnh nó cho bạn. V CBA nó được thiết kế Leon Monier, được sản xuất và bán bởi một công ty Pháp Berlie từ năm 1913 đến năm 1932.

Nó là biểu tượng của thiết bị hạng nặngquân đội Pháp trong khi Thế Chiến thứ nhấtnơi anh đóng vai chính, không ngừng mang theo người, lương thực, vũ khí và đạn dược mà không bỏ cuộc.

Ghi lại sản xuất

Kể từ năm 1914, CBA chỉ được bán cho quân đội Pháp theo hợp đồng. 100 xe tải mỗi thángNhiều đến mức Marius Berlie quyết định chỉ sản xuất chiếc xe tải này (ngoài hộp mực).

Vào năm 1918, gần 1.000 xe tải rời khỏi nhà máy mỗi tháng, đây là một kỷ lục sản xuất thế giới, đến nỗi trong bốn năm của Chiến tranh thế giới thứ nhất, tổng số xe đã được giao. gần 15 nghìn.

Khi chiến tranh kết thúc, Ngân hàng Trung ương đã nối lại hoạt động thương mại của mình. Sau cùng, khoảng 40.000 chiếc đã được sản xuất, nó đã được thay thế vào năm 1959 bởi GLA và GLR.

Đơn giản, đáng tin cậy và tiết kiệm

Berliet CBA dễ dàng chịu đựng quá tải liên tục, với một xe đầu kéo, trọng tải có thể lên tới 10 tấn.

Nó chủ yếu được sử dụng cho vận chuyển quân đội và thiết bị, cũng như để vận chuyển những người bị thương.

Nhờ cấu trúc Spartan, nó có thể được trang bị các thiết bị đặc biệt và được sử dụng cho các mục đích đặc biệt từ căn phòng tối tất cả phòng mổ.

Động cơ "Z": không thể phá hủy!

Được thiết kế đặc biệt cho các loại xe thương mại hạng nặng, Động cơ Z CB có các bộ phận được gia cố. Các bộ phận “quay” (trục khuỷu, nắp ổ trục, thanh truyền, piston, trục cam ...) có kích thước lớn hơn so với động cơ ô tô.

Bộ truyền xích

La ổ đĩa xích, đơn giản và bền, nó có thể được sửa chữa mà không gặp nhiều khó khăn. Vào thời điểm đó, gimbal vẫn còn mỏng manh, đặc biệt là đối với những chiếc xe tải thường xuyên phải khởi hành và dừng lại.

Hệ thống phanh

Vào thời điểm đó, ô tô chưa có hệ thống phanh bánh trước. CBA có hai phanh được lắp đặt bên trong những bánh xe sau và một phanh trục ngang ở phía đầu ra của bộ vi sai. Loại thứ hai, có thể đứng vững khi đi bộ, rất hữu ích để giảm tốc độ hoặc phanh gấp.

Để phanh "khẩn cấp", người lái xe đã sử dụng phanh bánh xe với tay đòn bền... Cần số và phanh đỗ được đặt ở “bên phải” bên ngoài khung.