Lái thử BMW 218d Gran Tourer: tàu lớn

Liệu chiếc xe tải gia đình tiện nghi này có giữ được bản sắc thương hiệu của nó không? Xe BMW

Vào những năm 60, trong thời kỳ BMW nổi lên như vũ bão, có hai người tên Paul làm việc cho công ty. Nhà thiết kế động cơ Paul Roche, người đã tạo ra huyền thoại M10 bốn xi-lanh mới và nhiều động cơ đua từ thương hiệu này, vẫn được biết đến với biệt danh “Noken Paule” vì sự chú ý đặc biệt của ông đối với trục cam (tiếng Đức là Nockenwelle). Tên của ông là Paul Hahnemann, mặc dù không được biết đến nhiều như ngày nay, nhưng có vị trí cao trong hệ thống phân cấp của tập đoàn và chịu trách nhiệm bán hàng. Ông là kiến ​​trúc sư trưởng về chính sách sản phẩm của BMW và được Thủ tướng Bavaria Franz-Josef Strauss đặt biệt danh là "Nischen Paul". Chính trị gia nổi tiếng và người hâm mộ thương hiệu màu xanh và trắng đã nghĩ đến tài năng của Hahnemann trong việc mở ra các ngách thị trường và lấp đầy chúng bằng những mẫu xe có triển vọng và có nhu cầu.

Thời hiện đại

Giờ đây, hơn 40 năm sau khi Hahnemann nghỉ hưu, BMW vẫn không quên di sản của mình và đang cẩn thận tìm kiếm và xác định các thị trường ngách để đưa vào các sản phẩm phái sinh hơi bất ngờ cho thương hiệu và hình ảnh của nó. Đây là cách X6 và X4, GT "năm" và "troika", và gần đây là những chiếc xe tải của loạt thứ 2 xuất hiện. Loại thứ hai có thể là khó khăn nhất đối với những người mua truyền thống - không chỉ vì sự hài hòa phức tạp giữa tinh thần thể thao và bản chất của BMW. xe van gia đình, mà còn bởi vì đây là những mẫu xe đầu tiên giấu động cơ ngang và hệ dẫn động cầu trước sau lưới tản nhiệt hình quả thận.

Mặt khác, những người có gia đình đông con hoặc sở thích thể thao, những người mà toa xe ba thì nhỏ, năm toa thì to và đắt tiền, giờ đây có cơ hội trung thành với thương hiệu Bavarian, thay vì đến trại. B-Class hoặc VW Touran. Ngoài ra, sau Series 2 Active Tourer năm ngoái, BMW hiện cung cấp Gran Tourer lớn hơn, được tăng đáng kể về khả năng chuyên chở nhờ chiều dài tăng thêm 21,4 cm và chiều dài cơ sở thêm 11 cm trở lên. - nóc xe cao 53 mm. Theo tùy chọn, hai ghế bổ sung được lắp đặt, được hạ xuống sàn cốp và việc mở chúng được thực hiện bằng cách nhấn một nút nằm gần nắp sau.

Có nhiều không gian hành lý (645-1905 lít) và nội thất, nhưng câu hỏi chính khiến nhiều người lo lắng và chúng ta cần làm rõ là liệu “con tàu lớn” này có thể được coi là một phần chính hãng của hạm đội BMW hay không. Vì vậy, chúng tôi đã ngồi sau tay lái của phiên bản động cơ diesel mạnh mẽ nhất, được trang bị hộp số tự động và hộp số kép.

Hiệu suất ấn tượng

Ngay cả sau những km đầu tiên, cảm giác chủ quan về động lực học khiến bạn quên mất BMW Gran Tourer nhìn từ bên ngoài. Chỉ có một vị trí ngồi cao hơn một chút nhắc nhở chúng tôi rằng chúng tôi đang ở trong một chiếc xe tải chứ không phải trong một thương hiệu khác trong cùng hạng quyền lực. Với 150 mã lực của nó và động cơ diesel bốn xi-lanh thế hệ mới với mô-men xoắn 330 Nm, được thiết kế để lắp dọc và lắp ngang, không gặp vấn đề nghiêm trọng về trọng lượng xe. Sức mạnh thấp hơn của 218d so với 220d xDrive phần nào được bù đắp bởi trọng lượng thấp hơn 115 kg, do đó cuối cùng động lực học ở mức khá, mức tiêu thụ nhiên liệu tương tự.

Hệ thống lái trợ lực cơ điện hoạt động trực tiếp, phản hồi tốt, xe vào cua không bị lực cản rõ rệt và không rung lắc không cần thiết. Khung gầm và các cài đặt cơ bản của nó (chúng trả 998 lev cho kiểm soát giảm xóc động) thể hiện sự cân bằng tốt giữa cảm giác lái thể thao và thoải mái. Trong trường hợp có nguy cơ mất ổn định, trước tiên, thiết bị điện tử điều khiển sẽ sử dụng hết khả năng của hộp số kép, sau đó mới can thiệp vào hoạt động của hệ thống phanh và giảm lực đẩy của động cơ. Vì vậy, cảm giác xử lý được duy trì ở tốc độ khá cao - một vấn đề khác là nếu bạn đang đi qua các góc cua quá nhanh và thực sự đang lái xe cho gia đình mình, bạn có thể sẽ phải dừng lại vì những khoảng nghỉ không lường trước được.

Một chiếc BMW thật? Thật vậy, có!

Sau câu hỏi chính - Gran Tourer có phải là BMW thực sự hay không - đã nhận được câu trả lời khẳng định, giờ đây chúng ta có thể yên tâm chuyển sang chế độ Eco Pro và tận hưởng sự thoải mái, cùng với động cơ diesel tuyệt vời và hộp số tự động tám cấp, cũng là một điều không thể phủ nhận dấu ấn của một thương hiệu cao cấp. Ghế bọc da, ốp gỗ quý phái và tất nhiên là hệ thống định vị chất lượng cao Plus (4960 BGN, giá bao gồm màn hình chiếu) và hệ thống âm thanh Harman Kardon (1574 BGN) cũng nói lên đẳng cấp cao.

Số lượng chỗ neo ghế trẻ em và thiết kế thông minh của rèm cuốn phía trên khoang hành lý cho thấy BMW đã tính đến mức độ thoải mái cho gia đình. Giờ đây, hộp cát-xét của nó không chỉ dễ dàng hơn và dễ dàng hơn để tháo ra, mà còn đi vào một khe đặc biệt dưới sàn của khoang hành lý, nơi nó không gây trở ngại cho bất kỳ ai và bất cứ thứ gì.

Về giá cả, 2 Series Gran Tourer một lần nữa là một chiếc BMW thực sự - đối với bản thử nghiệm 218d với hệ dẫn động cầu trước, số tự động tám cấp và các phụ kiện khá chắc chắn, người mua sẽ phải chia tay chính xác 97 leva. Rõ ràng, ngay cả ở những phiên bản khiêm tốn hơn, BMW Gran Tourer không phải là một chiếc xe rẻ tiền. Nó cũng rất phù hợp với truyền thống của BMW - bởi vì tất cả những ngóc ngách mà ông Hahnemann chiếm giữ vào thời điểm đó đều thuộc về hạng xe sang.

KẾT LUẬN

Chiếc xe van nhỏ gọn năng động và sang trọng nhất mà chúng tôi từng lái. Mọi phản đối và thành kiến ​​đều nhường chỗ cho sự thật này.

Văn bản: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Ảnh: Melania Josifova, Hans-Dieter Zeufert