BMW 225xe Active Tourer Dòng Sang trọng

Tất nhiên, Xe trong tên của 225xe có nghĩa là, giống như X5 plug-in hybrid lớn hơn, nó có hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng tất nhiên nếu không thì sẽ là một hệ thống hybrid kém mạnh mẽ hơn. Cái này, với động cơ 1,5 xi-lanh tăng áp 8 lít ở phía trước, về cơ bản có liên quan đến động cơ trong i8. Động cơ xăng trong Active Tourer không mạnh bằng i136, nhưng với công suất 88 "mã lực" được hỗ trợ bởi động cơ điện XNUMX "mã lực", nó đủ mạnh để sử dụng hàng ngày (thậm chí nhanh hơn). Không giống như các mẫu xe hybrid cắm điện khác của BMW, động cơ điện của Active Tourer không ẩn bên cạnh hộp số tự động mà được gắn hoàn toàn riêng biệt bên cạnh trục sau.

Như vậy, 225xe có hệ dẫn động bốn bánh khi lái hybrid, và chỉ có bánh sau khi chỉ lái bằng điện (tất nhiên, chế độ lựa chọn chế độ lái giống hệt như trên những chiếc BMW hybrid khác). Tốt hơn nữa, nếu bạn chuyển 225xe sang chế độ chạy hoàn toàn bằng điện, bạn có thể tận dụng tài năng thể thao tiềm ẩn của nó: tắt hoàn toàn hệ thống kiểm soát ổn định, chuyển xe sang chế độ chạy điện và điều khiển bánh sau bằng điện Active Tourer. Đối với trượt bên, chỉ cần mặt đất dưới bánh xe là đủ trơn (ví dụ, trong cơn mưa trên đường nhựa khét tiếng "tuyệt vời" của Slovenia thậm chí còn không khó). Đồng thời, sự tiện lợi khi sử dụng Active Tourer không hề giảm sút, ngược lại: những chiếc xe gia đình chạy trong thành phố không chỉ sạch sẽ hơn nhờ hệ thống truyền động điện mà còn vận hành thuận tiện hơn rất nhiều.

Động cơ điện không chỉ yên tĩnh mà còn có nguồn cung cấp mô-men xoắn dồi dào mà thành phố đã có. Đi trong đám đông thành phố cũng thoải mái như ngồi trong một chiếc limousine thể thao với động cơ tăng áp khổng lồ. Nhưng đồng thời nó cũng rẻ hơn rất nhiều. Pin 5,8 kWh phóng ra 225xe sau khoảng 30 km (trước đây ít hơn một chút), có nghĩa là "nhiên liệu" cho 100 km sẽ tiêu tốn của bạn chỉ dưới XNUMX euro. Tất nhiên, pin cần được sạc thường xuyên cho chuyến đi này.

225xe đạt tiêu chuẩn chỉ với cáp chống va đập đơn giản nhất, hoàn hảo để sử dụng tại nhà hoặc trong nhà để xe văn phòng (vì vậy nó sẽ sạc trong hai giờ); tuy nhiên, nếu bạn muốn sử dụng các trạm sạc công cộng, bạn sẽ phải trả thêm tiền cho cáp Mennekes (loại 2). Nhưng bạn sẽ không nhanh hơn nhiều: xe hybrid plug-in của BMW vẫn sạc công suất tối đa là 3,6 kilowatt. Pin được giấu dưới hàng ghế sau, vì vậy chúng ngồi cao hơn khoảng ba inch. Điều này có nghĩa là, một mặt, khoảng không trên đầu hơi ít hơn (chỉ những hành khách cao nhất mới nhận thấy), và mặt khác, chỗ ngồi thậm chí còn thoải mái hơn so với Active Tourer cổ điển.

Chỉ riêng về điện, 225xe có thể đạt tốc độ lên tới 125 km / h (ở chế độ chạy hoàn toàn bằng điện và ở chế độ tự động lên đến 80 km / h), nhưng tất nhiên phạm vi chạy điện sẽ không đến gần 30 km. Sau tay lái (ngoài sự êm ái và xác định khi lái điện), chiếc 225xe khá khó nhận ra. Thật không may, các quầy vẫn tương tự cổ điển với một màn hình LCD nhỏ hơn ở giữa. Ngoại trừ nút có nhãn eDrive để thay đổi chế độ hoạt động của hệ thống hybrid và một vài đồng hồ đo khác (tất nhiên có thể hiển thị trạng thái pin, mức sạc và xả), thực sự không có bất kỳ sự khác biệt nào.

Tất nhiên, 225xe Active Tourer có tất cả các phụ kiện an toàn được tìm thấy trong phiên bản cổ điển đi kèm với BMW hạng này, và việc lắp đặt pin dưới hàng ghế sau cũng mang lại dung tích cốp tương tự: 400 lít. Như vậy, 225xe Active Tourer hoàn toàn thường ngày, nó cũng có thể là một chiếc xe gia đình, thực sự khác với loại cổ điển chỉ ở chỗ nó chạy bằng điện (hoặc cần kết nối với nó). Quan trọng nhất, đây là một chiếc xe không hy sinh bất cứ điều gì cho sự tiện lợi hàng ngày, trong khi đối với hầu hết người dùng, nó sẽ chạy bằng điện hầu hết thời gian.

Душан Лукич ảnh: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer Dòng Sang trọng

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	39.550 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	51.431 €
Quyền lực:	100kW (136 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.499 cm³ - công suất cực đại 100 kW (136 mã lực) tại 4.400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.250–4.300 vòng/phút Động cơ điện: công suất cực đại 65 kW (88 mã lực) tại 4.000, mô-men xoắn cực đại 165 Nm tại 0-3.000 Hệ thống: ví dụ công suất tối đa 165 kW (224 mã lực), mô-men xoắn cực đại Pin: Li-ion, 7,6 kWh
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 225 bánh - hộp số tự động - lốp 45/18 R 001 W (Bridgestone Potenza SXNUMX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 202 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 6,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong chu trình hỗn hợp (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, lượng khí thải CO2 49-46 g / km - dự trữ hành trình điện (ECE) 41 km, thời gian sạc pin 2,2 h (16 A)
Đa số:	xe rỗng 1.660 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.180 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.342 mm - rộng 1.800 mm - cao 1.556 mm - chiều dài cơ sở 2.670 mm - cốp xe 400-1.350 l - bình xăng 36 l

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.478 km
Tăng tốc 0-100km:	8,5 giây
Cách thành phố 402m:	15,4 năm ( 141 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	4,1 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB