BMW 3 Series G20 – nghĩ nhanh tại đây!

BMW 3 ra mắt vào năm 1975 như một sự kế thừa của 02, trước đó đã đại diện cho thương hiệu Bavaria ở tầng lớp trung lưu thấp hơn. Thế hệ hiện tại được mã hóa G20, Nó đã được giới thiệu tại triển lãm mô tô cuối cùng ở Paris và đã đứng thứ bảy trong bảng xếp hạng những chiếc xe phổ biến nhất. BMW.

Bộ ba mới đã lớn hơn một chút và so với phiên bản tiền nhiệm, dài hơn 8,5 cm và rộng hơn 1,6 cm. Nhờ việc sử dụng thép cường độ cao, nó có thể tăng độ cứng của thân xe lên tới 50%, đồng thời giảm trọng lượng của chiếc xe xuống đáng kể 55 kg. Phương pháp điều trị giảm cân không ảnh hưởng đến sự cân bằng bmw 3 series mớitự hào có sự phân bổ trọng lượng lý tưởng giữa các trục là 50:50.

Từ thế hệ E30, BMW 3 Series cũng có sẵn như một toa xe ga thực tế hơn. Người Bavaria thông báo rằng một tùy chọn gia đình sẽ tham gia ưu đãi vào năm tới. Thấy bạn bộ ba mới chỉ có sẵn cho sedan.

Một trong bốn động cơ có thể được đặt dưới mui xe theo nhiều cách. Bản sao thử nghiệm được trang bị động cơ diesel hai lít bốn xi-lanh vay mượn từ thế hệ trước. Dòng 3. Đây là động cơ B47 được sửa đổi nhiều, thay thế một bộ tăng áp bằng hai bộ tăng áp áp suất thấp và cao, do đó không có độ trễ tăng áp hoặc độ trễ chân ga. Các xử lý này cũng nâng công suất cực đại lên 190 mã lực.

Trực quan bmw 3 mới nó không mang tính cách mạng. Thân xe ba khối cổ điển vẫn giữ được những nét đặc trưng của thương hiệu xứ Bavaria. Một số người nói rằng phía sau trông hơi giống một chiếc Lexus. Nhưng nó có sai không? Vào những năm 90, chính người Nhật đã bị buộc tội nhìn quá nhiều vào Mercedes trong các lần phát hành tiếp theo của mẫu LS, và thế hệ đầu tiên của IC nhỏ rất giống với bộ ba khi đó - E46. Nhưng nhìn vào nó G20 không có gì để phàn nàn về phía trước. Các "chồi" đặc trưng thực sự lớn hơn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng điều này không phải là cường điệu đối với Series 7 hoặc X5. Trong thử nghiệm BMW 3 Series Chúng ta cũng có thể tìm thấy gói M-Performance với đường bóng tùy chọn, trong đó tất cả các chi tiết mạ crôm trong phiên bản tiêu chuẩn đều được sơn màu đen tại đây. Màu đen - như bạn biết - trơn, vì vậy "chồi" trông đẹp, đặc biệt là tương phản với sơn trắng ngọc trai. BMW 3 series mới. Nó được trang bị tiêu chuẩn với đèn pha thích ứng công nghệ LED hoàn toàn. Ví dụ được trình bày có đèn laser tùy chọn chiếu sáng đường bằng ánh sáng trắng ở khoảng cách lên đến 500 m vào ban đêm.

BMW 3 Series mới - nội thất rộng rãi và hơn thế nữa

BMW 3 mới phát triển rõ ràng ở giữa. Đặc biệt là ở phía sau, chúng tôi tìm thấy nhiều không gian hơn chúng tôi có trong loạt F30 trước đó. Ngay cả khi có hai người cao phía trước, vẫn đủ chỗ để chân cho người ngồi sau. Tất nhiên, ghế này sẽ không dành cho hành khách ngồi giữa. Như trong hầu hết mọi BMW, đường hầm trung tâm nhô ra khá rõ rệt so với mặt sàn. Trong đơn vị thử nghiệm, hệ thống sưởi ghế bổ sung và điều khiển điều hòa riêng biệt đảm bảo sự thoải mái khi lái xe ở hàng ghế sau.

Đã chuẩn BMW cung cấp trong 3 sê-ri mới bao gồm điều hòa tự động hai vùng hay iDrive mới với màn hình 8,8 inch. Bộ ba được giới thiệu có một hệ thống mở rộng với màn hình 10,2 inch. Cho đến nay, ngay cả với một khoản phí bổ sung, chúng tôi sẽ không nhận được BMW một chìa khóa hiển thị cho phép, trong số những thứ khác, điều khiển xe từ xa. Mặt khác, bằng cách sử dụng ứng dụng của ổ đĩa được kết nối, có thể một phần bắt chước chìa khóa bằng điện thoại di động, nhờ đó chúng ta sẽ mở và khởi động xe, cũng như hiển thị dữ liệu từ trợ lý đỗ xe.

Cả hai tùy chọn ghế trước thể thao đều có thể chỉnh điện. Chúng là một phần của gói trên Hiệu suất Mmà không chỉ là một bộ sưu tập các tác phẩm phá hoại, lớp phủ và huy hiệu được tăng cường khí động học. Gói này cũng làm nổi bật nội thất dưới dạng vô-lăng khác, đèn pha màu đen, bảng điều khiển bằng nhôm và các phụ kiện đường hầm trung tâm dành riêng cho biến thể này, cũng như một lượng lớn các nâng cấp cơ học, bao gồm phanh nâng cấp, hộp số tự động thể thao và hơn thế nữa . hệ thống lái phản hồi và hệ thống treo thích ứng.

W bộ ba mới BMW Extended Live Cab có sẵn dưới dạng tùy chọn. Nó bao gồm hai màn hình lớn. Đầu tiên là bảng điều khiển, thứ hai là phiên bản mới nhất của iDrive, bao gồm, trong số những thứ khác, một trợ lý đỗ xe mới với khả năng hiển thị môi trường xung quanh của một chiếc xe đang đỗ dưới dạng 3D. Bạn không thể phản đối màn hình iDrive, nó rất nhanh và chính xác, nó cung cấp một menu rộng, rõ ràng và trực quan.

Đồng hồ chính hiển thị là khác nhau. So với các đối thủ từ Stuttgart hay Ingolstadt, BMW cung cấp một đồng hồ kỹ thuật số chỉ ở một dạng trực quan, và ngoài ra nó hoàn toàn không thể đọc được. Không thể thay đổi diện mạo của họ. Tình huống này được giải quyết bằng màn hình head-up, không chỉ hiển thị tốc độ mà còn có thể thông báo cho bạn về tình hình xung quanh bạn, truyền dữ liệu từ nhiều trợ lý lái xe. Giống như trong một chiếc xe hơi BMWHơn cả một đồng hồ đo tốc độ khó đọc là mặt số đồng hồ đo tốc độ khó đọc được đặt ở cạnh bên phải của màn hình thiết bị. Ở đây một lần nữa, màn hình hiển thị head-up rất hữu ích với máy đo tốc độ có thang đo gợi nhớ đến những chiếc xe đua khi hệ thống treo được chuyển sang chế độ THỂ THAO.

Một điều bất ngờ có thể là thiếu cần phanh phụ. BMW G20 mới đây là ba chiếc đầu tiên mà nhà sản xuất sử dụng phanh tay điện. Không gian tiết kiệm được nhờ sự thay đổi này được tận dụng bằng một ngăn chứa đồ lớn ở bệ tỳ tay. Một nơi khác cho những thứ nhỏ (và hai giá để cốc) nằm trên phần tiếp nối của bảng điều khiển trung tâm. Ngoài hộp đựng găng tay phía trước hành khách, còn có một hộp nhỏ có thể khóa được trong bảng điều khiển bên trái cột lái. Để phù hợp với nhu cầu của thị trường ngày nay, các túi cửa cũng không làm bạn thất vọng. Mỗi người trong số họ sẽ phù hợp với một chai nước nhỏ và những thứ nhỏ khác.

Người tiền nhiệm đã cung cấp một khoang hành lý rất tốt với dung tích 480 lít. Trong bộ ba mới, giá trị này không thay đổi, nhưng bản thân không gian chở hàng có hình dạng đều đặn hơn, điều này làm cho nó trở nên thiết thực hơn. Ngoài ra, khoang hành lý có thể được mở rộng bằng cách gập hoàn toàn hoặc một phần hàng ghế sau chia đôi 40/20/40.

Ba chưa bao giờ tốt như vậy ...

… Và điều đó không sao. Hóa thân mới của mỗi chiếc xe phải tốt hơn so với mô hình mà nó thay thế. Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng là quy tắc trong BMW. Một ngày chắc chắn loạt thể thao 3, đã mang đến cho thế giới chiếc “emka” đầy máu đầu tiên - E30, vào đầu thế kỷ này bắt đầu hướng tới sự sang trọng và thoải mái dành riêng cho đối thủ chính của nó dưới dấu hiệu ngôi sao ba cánh một cách nguy hiểm. Tuy nhiên, thời gian đó đã trôi qua và bmw 3 mới nhất không để lại ảo tưởng về nó.

Cơ thể vạm vỡ - thoạt nhìn - hứa hẹn nhiều điều, và các thành phần Hiệu suất M họ chỉ thúc đẩy kỳ vọng. Và họ không thất vọng! Mặc dù thoạt đầu sự kết hợp của một trong những động cơ yếu hơn với phụ gia bán tự động và hệ thống treo có vẻ không phải là tốt nhất, nhưng động cơ này đủ để giữ nụ cười của người lái sau chuyến đi. Điều này là do động cơ không chịu trách nhiệm về cảm xúc. Cực kỳ tiết kiệm – xét về công suất được cung cấp – động cơ diesel có thể hoạt động tối đa dưới sự điều khiển của nhà phân phối. Trong khi lái xe, chúng ta nên đánh giá cao hệ thống âm thanh Harman / Kardon tùy chọn, có nghĩa là chúng ta sẽ không phải nghe tiếng gõ và tức giận vì đã không chọn động cơ xăng sáu xi-lanh. Động cơ này không giống như nó. Và đây là sự phản đối duy nhất mà người ta có thể có đối với khía cạnh máy móc. bmw 320d mới. Khi chúng tôi hạ thấp các giá trị âm thanh, niềm vui lái xe sẽ không còn bị ảnh hưởng.

Với Chế độ Hệ thống treo Chủ động Thoải mái được chọn, bộ ba mới sẽ xử lý các va chạm trên đường tương đối mượt mà. Sẽ tuyệt hơn nữa nếu bộ vành XNUMX inch đi kèm với lốp thông thường. Gói M đi kèm với cao su phẳng làm tiêu chuẩn, giúp tăng thêm cảm giác cứng cáp cho toàn bộ khung xe. Tuy nhiên, khi chúng tôi đặt hệ thống treo ở chế độ thể thao, chiếc BMW sẽ biến thành một cỗ máy vào cua. Sport thay đổi các thông số của toàn bộ xe. Giảm xóc cứng lại. Tay lái trở nên “nặng hơn” rõ rệt, thông báo cho người lái xe về từng viên sỏi, hay đúng hơn là một tờ giấy mà anh ta chạy trên đó. Hộp số rõ ràng “đá” trong các ô vuông, sang số chỉ trong tích tắc. Tất cả tạo nên nó BMW nó gần như bay từ lượt này sang lượt khác. Độ nhám phù hợp hoàn hảo của hệ thống treo đảm bảo rằng mỗi bánh xe không bao giờ mất tiếp xúc với mặt đất trong giây lát. Vô lăng cho phép bạn định vị các bánh xe chính xác ở nơi người lái muốn. Xe chạy như đi trên đường ray. Thực sự rất khó để tìm ra giới hạn của khung xe, rất khó để hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử can thiệp - đó là cách toàn bộ hệ thống treo được điều chỉnh tốt!

Tìm kiếm giới hạn của độ bám dính bmw g20 mới trước tiên bạn phải vượt qua ranh giới trong đầu của bạn. Bạn phải học cách suy nghĩ nhanh hơn. Chiếc xe này đi qua các góc cua với tốc độ và độ chính xác đến nỗi não bộ khó có thể theo kịp nó. Chúng tôi vượt qua lượt đầu tiên và đã ở lượt tiếp theo, và tiếp theo, và tiếp theo! Bộ ba mới cô ấy muốn trở thành một "nữ vận động viên" giỏi hơn người tiền nhiệm của mình, và cô ấy chắc chắn thành công.

Tuy nhiên, không phải ngày nào cũng có thể dành cho đường đua. Để làm cho việc lái xe hàng ngày trở nên thú vị hơn, w BMW những lời buộc tội mà người dùng dòng F30 hiện tại thường mắc phải đã được phân tích. Người Bavaria đã sử dụng cách âm của cabin. Vấn đề của mô hình bay đã được giải quyết bằng cách tăng số lượng vật liệu ngăn chặn tiếng ồn phát ra từ bên ngoài. Cửa sổ kính hai lớp đã được giới thiệu và hiệu quả khí động học của xe đã được cải thiện đáng kể. Nó sẽ là G20 có hệ số cản chỉ 0,23 trong lớp của nó. Kết quả này có được, trong số những thứ khác, nhờ vào các cửa hút gió kín trong lưới tản nhiệt và tấm sàn, tạo ra một mặt phẳng gần như hoàn hảo dưới gầm xe. Các phương pháp điều trị này đã mang lại hiệu quả như mong muốn và bạn có thể cảm nhận được khi lái xe. Sau khi nhả chân ga, xe mất tốc độ rất chậm. Người dùng mẫu xe hiện tại cũng phàn nàn về hiện tượng xe "lạng lách" trên đường ở tốc độ cao. Ngày nay, trong các phiên bản có hệ thống treo thích ứng, chúng tôi không còn gặp phải vấn đề này nữa.

Thời gian thay đổi, giá BMW 3 Series vẫn giữ nguyên

Bây giờ BMW chưa cung cấp một loạt động cơ mục tiêu cho 3 sê-ri mới. Một phiên bản lai của 330e và bán eMka, M340i, sẽ được thêm vào đợt chào bán vào giữa năm nay. Tuy nhiên, bạn đã có thể mua một bộ ba mới với các đơn vị sẽ làm hài lòng hầu hết người mua. Họ sẽ không chỉ thích lái xe mà còn thích chính việc mua hàng. Ví dụ, không giống như dòng X5 mới, có ba người nó thực tế không tăng giá và các mẫu xe mới với trang bị cơ bản vẫn ngang bằng với loạt sản phẩm ra mắt chỉ vài tháng trước. Phiên bản rẻ nhất và đồng thời duy nhất có hộp số tay là 318d, có giá 148 10 zlotys. Đối với một mẫu xe có số tự động, bạn sẽ phải trả thêm hàng nghìn đô la. Ba chiếc cơ bản với động cơ xăng và hộp số tự động rẻ hơn một chút.

Mẫu thử nghiệm với tất cả các phụ kiện có giá 285 PLN. Những mức giá này phù hợp với số lượng mà các đối thủ cạnh tranh yêu cầu đối với các mẫu xe tương tự. Xem xét rằng bmw 3 series mới đã tìm thấy vị trí của mình trong phân khúc cao cấp, hãy yên tâm rằng sẽ là G20 duy trì và thậm chí nâng cao vị thế của nó như một trong những chiếc sedan thể thao tốt nhất trên thị trường.