Lái thử BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: cuộc đọ sức lớn

BMW 535 Series thế hệ mới đã được ra mắt rất sớm và ngay lập tức được áp dụng cho chức vô địch trong phân khúc thị trường của nó. Liệu năm chiếc có thể đánh bại Mercedes E-Class? Chúng ta hãy thử trả lời câu hỏi lâu đời này bằng cách so sánh các mô hình sáu xi-lanh 350i và E XNUMX CGI mạnh mẽ.

Phân khúc thị trường của hai đối thủ trong bài kiểm tra này là một phần của ngành công nghiệp ô tô ở mức cao nhất. Đúng là Seven Series và S-Class thậm chí còn xếp hạng cao hơn trong phân cấp BMW và Mercedes, nhưng Five và E-Class chắc chắn cũng là một phần không thể thiếu của giới thượng lưu bốn bánh ngày nay. Các sản phẩm này, đặc biệt là trong các phiên bản sáu xi-lanh mạnh mẽ nhất của họ, là kinh điển vượt thời gian đối với quản lý cấp cao và là biểu tượng được công nhận của sự nghiêm túc, thành công và uy tín. Mặc dù có rất nhiều lựa chọn thay thế trong lớp học và một số trong số đó chắc chắn đáng đồng tiền bát gạo, hai nhân vật trong câu chuyện hiện tại luôn được coi là những lựa chọn phong cách và thành công, nhưng truyền thống nửa thế kỷ làm điều gì đó thật tốt không thể không có tác động thích hợp. ...

xuất hiện

Sau nhiều năm đưa ra các quyết định thiết kế phức tạp nhưng gây tranh cãi tại BMW, những người xứ Bavaria đã trở lại với hình thức cổ điển của họ. "Năm" mới thể hiện hoàn hảo tầm nhìn của thương hiệu về tính năng động và tính thẩm mỹ, đồng thời về hình thức và kích thước tiếp cận với dòng thứ bảy. Thân xe đã tăng thêm XNUMX cm chiều dài và chiều dài cơ sở tăng thêm XNUMX cm - do đó, chiếc xe không chỉ trở nên ấn tượng hơn về kích thước so với E-Class mà còn loại bỏ một trong những một vài thiếu sót. người tiền nhiệm của nó, cụ thể là không gian nội thất bị thu hẹp một phần.

Ở bên ngoài, Mercedes thể hiện một số điểm tương đồng với những năm tháng vàng son của thương hiệu với các chi tiết như chắn bùn sau có hình dáng đặc biệt, nhưng nhìn chung thiết kế của nó bảo thủ và đơn giản hơn nhiều so với BMW. Nội thất của mô hình Stuttgart cũng trông chắc chắn trên mặt đất và khả năng bị bất ngờ bởi thứ gì đó trong đó là rất ít, vì nó nhỏ và cơ hội tìm thấy thứ gì đó tương lai trong một chiếc bàn gỗ sồi cũ kỹ. Với cách tiếp cận này, cần số tự động được đặt ở bên phải cột lái - giống như những năm năm mươi. đây chắc chắn không phải là cỗ máy dành cho những bạn trẻ yêu thích sự năng động. Nơi thích hợp cho những người có sở thích như vậy là buồng lái BMW được bài trí trang nhã.

Ngang bằng

Bây giờ hãy nói về chức năng. Với thế hệ mới của hệ thống BMW i-Drive, công thái học - cho đến gần đây vẫn là một trong những pháo đài của Mercedes - đã đạt đến tầm cao ngoài mong đợi, và về mặt này, đối thủ của Munich thậm chí còn đánh bại đối thủ của mình bằng ngôi sao ba cánh trên biểu tượng . Không gian bên trong hai mẫu xe rất phong phú, chất lượng vật liệu và tay nghề nói lên rằng chủ nhân của hai mẫu xe này chắc chắn đã bỏ tiền ra mua không tiếc tay.

Dòng thứ năm tự hào có không gian nội thất rộng hơn một chút và hàng ghế sau thoải mái hơn, trong khi Mercedes có nhiều không gian cốp hơn và nhiều trọng tải hơn. Việc đánh giá thân tàu của hai mô hình đã kết thúc với tỷ số hòa. Trên thực tế, nó gần với mong đợi của chúng tôi - và trong một thời gian, chúng tôi đã không nghĩ rằng phần này sẽ quyết định cuộc chiến giữa hai mẫu cao cấp mạnh nhất.

Tuy nhiên, hành vi trên đường sẽ không quan trọng đối với kết quả cuối cùng sao? Chiếc xe thử nghiệm của BMW được trang bị một số tùy chọn đắt giá: hệ thống treo thích ứng với bộ giảm chấn có thể điều chỉnh, thay đổi cài đặt theo tốc độ đánh lái chủ động, quay trục sau. Mercedes cạnh tranh với khung gầm tiêu chuẩn của mình. Sự khác biệt trong các bài kiểm tra hành vi trên đường là tương đối nhỏ, nhưng trải nghiệm lái giữa hai chiếc xe là khác nhau đáng kể.

Găng tay ném

Xét về kích thước và trọng lượng, BMW thể hiện khả năng xử lý nhanh nhẹn và thể thao một cách đáng ngạc nhiên. Năm rõ ràng yêu thích các góc cua và không chỉ điều hướng chúng - cô ấy viết chúng như một người hướng dẫn lái xe bậc thầy vui tính. Có nguy cơ nghe có vẻ sáo rỗng, đây là một chiếc xe tuyệt vời cho những người thích lái xe và đang tìm kiếm cảm giác hồi hộp của một chiếc xe hơi.

Các phản ứng lái tự phát, đơn giản, gần như căng thẳng được hoan nghênh trong tính khí năng động của xe, điều này cũng xảy ra với nhiều tùy chọn khung gầm và hệ thống truyền động. Ở chế độ Thể thao, động cơ phản ứng với tốc độ đáng kinh ngạc trước bất kỳ sự thay đổi nào về vị trí của bàn đạp ga, và hộp số tự động tám cấp hoạt động giống như một mô hình thể thao đua. Chế độ Bình thường và Tiện nghi mang lại nhiều tiện ích hơn khi lái xe mà không làm mất đi trải nghiệm lái thể thao.

Trên thực tế, trên những đoạn đường xấu, BMW không lọc hết được các va chạm và hành khách ngồi phía sau nói riêng đôi khi phải chịu những tác động thẳng đứng mạnh hơn. Chế độ bình thường có lẽ mang lại sự cân bằng tốt nhất giữa cảm giác lái mượt mà và hành vi năng động, nhưng thực sự điều quan trọng nhất trong trường hợp này là nhấn mạnh rằng mặc dù nó chưa trở thành một thứ gì đó giống như một tấm thảm bay, nhưng “năm” chưa bao giờ gần đến thế. sự thoải mái khét tiếng của Mercedes.

Bình tĩnh tinh thần

Đây là thành tích đỉnh cao của phiên bản mới nhất của chiếc limousine Stuttgart. E-Class rõ ràng không được điều khiển bởi phong thái thể thao và thẳng thắn vốn rất đặc trưng của BMW. Hệ thống lái ở đây tương đối gián tiếp và hoạt động khá chính xác, nhưng so với hệ thống “năm” trực tiếp thì có vẻ cồng kềnh hơn nhiều. Bất cứ ai có thể nuốt trôi sự thiếu tham vọng thể thao này đều có thể tận hưởng sự thoải mái tuyệt vời. Nhìn chung, chiếc xe này là minh chứng rõ ràng cho triết lý rằng Mercedes là chiếc xe không để người lái yên - theo nghĩa tốt nhất của từ này.

Các từ cũng được áp dụng đầy đủ cho ổ đĩa. Kết hợp với hộp số tự động bảy cấp, động cơ V3,5 6 lít mang lại hiệu suất năng động tốt, vận hành êm ái và mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp. Đây là những điểm chính trong cột Truyền động của E 350 CGI – không hơn, không kém.

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke phải đối mặt với một chiếc Mercedes V6 tốt nhưng không đặc biệt thú vị với một chiếc xe đạp thực sự cần một đối thủ ngang hàng. Hãy bắt đầu với sáu xi-lanh liên tiếp - kỳ lạ đối với ngành công nghiệp ô tô hiện đại, tuy nhiên, đây là một phần tôn giáo của BMW. Sử dụng thế hệ mới nhất của Valvetronic (và thiếu ga tương ứng) và tăng áp. Tuy nhiên, loại sau không hoạt động như trước với hai mà chỉ với một bộ tăng áp, khí thải đi vào qua hai kênh riêng biệt - một cho ba xi-lanh (cái gọi là công nghệ Twin Scroll).

Tính năng sạc cưỡng bức mới không lập kỷ lục về công suất định mức: 306 mã lực. là tốt, nhưng chắc chắn không phải là giá trị kỷ lục đối với động cơ tăng áp xăng ba lít. Mục tiêu ở đây là đạt được khả năng bám đường mạnh mẽ và đồng đều nhất có thể, và sự thành công của các kỹ sư Munich là điều hiển nhiên - động cơ 535i có mô-men xoắn cao hơn đáng kể so với E 350 CGI và đạt cực đại 400 Nm tại 1200 vòng / phút. giá trị tối thiểu không đổi lên đến 5000 vòng / phút. Nói cách khác, một động lực dẫn đến một điều kỳ diệu và một câu chuyện cổ tích sẽ không khiến bất kỳ ai thờ ơ. Vừa phải cho BMW. Các phản ứng về khí diễn ra nhanh chóng và tự phát đến mức thoạt đầu khó có thể tin vào sự hiện diện được cho là của hệ thống tăng áp. Động cơ quay mà không có một chút rung động nào, với tốc độ cực nhanh, kèm theo âm thanh đặc trưng của BMW mà chỉ những người có trái tim sắt đá mới có thể định nghĩa đơn giản là "tiếng ồn". Được bổ sung bởi hộp số tự động nhanh và đồng thời hoàn toàn không phô trương, hệ thống truyền động của Bavarian Express có thể mang lại niềm vui thực sự cho bất kỳ ai dù chỉ có một chút xăng trong máu.

Và trong trận chung kết

Thực tế là trong quá trình thử nghiệm, 535i đã báo cáo mức tiêu thụ thấp hơn 0,3 l / 100 km so với E 350 CGI, xác nhận chắc chắn chiến thắng của BMW trong hệ dẫn động.

Tổng quan về kết quả của tất cả các bộ môn trong bài kiểm tra cho thấy rằng chính khung gầm và hành vi mặt đường là những thông số mang lại chiến thắng rất được mong đợi của BMW trong trận chung kết ở Munich. Và tin tốt nhất của sự so sánh này là cả hai chiếc xe đều thể hiện những giá trị truyền thống của thương hiệu, vì vậy mỗi chiếc đều có lý do để tự hào đeo biểu tượng của nhà sản xuất.

bản văn: Getz Layrer

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

1. BMW 535i - 516 điểm

Với phong cách thể thao thẳng thắn và tính khí đáng ghen tị, động cơ sáu xi lanh thẳng hàng tăng áp kết hợp hoàn hảo với hộp số tự động tám cấp. Bổ sung cho bức tranh là Khung gầm thích ứng tùy chọn, mang đến cho 535i động lực lái vượt trội. Chiếc xe này có tất cả những phẩm chất đã làm nên thương hiệu BMW đẳng cấp này.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 chốt

Chênh lệch điểm so với BMW trong bảng xếp hạng chung cuộc không lớn lắm nhưng cảm giác lái của hai mẫu xe như đến từ hai thế giới khác nhau. Thay vì tính khí thể thao rõ rệt, E-Class thích làm hài lòng chủ sở hữu bằng sự thoải mái tuyệt vời và lái xe không gặp sự cố. Ấn tượng tổng thể về ổ đĩa là tốt, nhưng không ở cấp độ của đối thủ Bavaria.

chi tiết kỹ thuật

1. BMW 535i - 516 điểm	2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 chốt
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	306 k.s. ở 500 vòng / phút	292 k.s. ở 6400 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	6 với	6,5 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	38 m	39 m
tốc độ đầy đủ	250 km / h	250 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	11,6 l	11,9 l
Giá cơ bản	114 678 levov	55 841 euro