BMW 635d Coupe

Và tất cả chúng tôi đều nói điều này ngay từ đầu (rằng chiếc xe quá xuất sắc)! Nhưng vì các bài kiểm tra không đọc giống như thủ phạm Agatha Christa, người cuối cùng chỉ tiết lộ kẻ giết người là ai. "Kẻ giết người" đây sao? một động cơ diesel ba lít với hai bộ tăng áp? đã được biết đến từ Petyka.

Ngôi sao của dòng mô tô của Munich là niềm yêu thích của ngay cả những tín đồ trung thành với trạm xăng. Hoàn toàn đúng, mặc dù quan niệm rằng một ông trùm xăng dầu bóng bẩy vẫn bị che đậy bởi một chiếc xe như vậy vẫn còn đó. Rằng bộ phận đang mài dầu khí trở nên rõ ràng khi bạn bước lên mui xe (bạn không cần phải đi ra ngoài để nghe mui xe). Cabin được cách nhiệt rất tốt và động cơ diesel biturbo rất êm nên bạn khó có thể nghe thấy nó trong cabin, tất nhiên đây là một điểm cộng.

Diesel cho tôi, không có diesel? Câu hỏi này trở nên không liên quan khi bạn nhấn nút khởi động máy và nhấn chân ga và một chiếc coupe nặng hơn 1 tấn đột ngột chuyển số. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng phát triển công suất tối đa 7 "mã lực" trong trường màu đỏ gần và mô-men xoắn không chỉ quan trọng đối với sức mạnh. Ở tốc độ 286 vòng / phút, nó tạo ra 1.250 Nm và ở mức tối đa 500-1.750, tức là 2.750 Nm. Trong trường hợp không có va chạm mạnh (nghiêng, tăng tốc và phanh gấp), Six có thể di chuyển nhẹ nhàng với kim đo tốc độ trong khoảng từ 580 đến 1.200 và động cơ luôn sẵn sàng để tăng tốc.

Bí mật về tia lửa của thiết bị (cũng) nằm ở hai bộ tăng áp: bộ tăng áp nhỏ hơn chịu trách nhiệm về dải vòng tua thấp hơn và bộ tăng áp cao hơn (trong song ca hoặc độc tấu) là một "con ốc sên" lớn. Khả năng tăng tốc đo được trên lốp mùa đông (6 giây đến 9 km / h) chỉ khẳng định chất lượng hoàn hảo của động cơ. Không ngạc nhiên, BMW là động cơ diesel đầu tiên cài đặt điều này trong thế hệ thứ hai của sáu động cơ. Ưu điểm của động cơ diesel so với động cơ xăng là phạm vi hoạt động dài hơn. Vì bình nhiên liệu 100 lít không phải là lớn nhất và 70d không cần nhiều hơn mười lít dầu diesel cho 635 km trên một chân nặng vừa phải, bạn có thể dễ dàng đi 100 km với một bình xăng.

Trong bài kiểm tra, Shetika tiêu thụ tối đa 100 lít nhiên liệu cho mỗi 11 km, và cô cũng hài lòng 1. Ai mua một chiếc ô tô trị giá 9 nghìn euro để tiết kiệm tiền? Bạn không muốn 7d cho nền kinh tế, nhưng cho hiệu suất, tính linh hoạt và khả năng phản hồi, điều này đặc biệt đáng khen ngợi ở tầm trung. Mỗi mặt phẳng nhanh chóng trở nên quá ngắn, và chiếc máy này hoàn toàn không biết dốc. Do gia tốc, rốn sẽ không dính vào cột sống, nhưng tim 100d có thể được mô tả là lực sĩ.

Theo đồng hồ tốc độ, 50 km / h đi ở số thứ tư và 90 km / h mà không có vấn đề gì ở số sáu ở khoảng 1.500 vòng / phút (hầu hết các động cơ diesel vẫn không phù hợp với những tốc độ này), và nếu cần (tăng tốc) động cơ sẽ khởi động ngay lập tức do tốt linh hoạt và tăng thêm sức mạnh. Ngay cả ở tốc độ 180 km / h (khoảng 3.000 vòng / phút), “ngôi nhà” vẫn yên tĩnh. Với một khung gầm gọn gàng, nó có thể là một chiếc coupe đường trường thực sự, bởi vì nhờ hệ thống treo thoải mái và một chỗ ngồi tốt (phía trước), bạn có thể ra khỏi nó ngay cả sau vài trăm km.

Vì việc cải tạo không mang lại những đổi mới lớn (hầu hết sáu chiếc vẫn giống như năm 2003, khi nó ra đời), mức độ thoải mái vẫn thấp hơn trên những con đường xấu, nơi mà hệ thống treo khó điều chỉnh hơn. Tuy nhiên, chiếc coupe vẫn được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày và không gây ra chứng đau nửa đầu.

Việc kết hợp với các hộp số khác nhau không còn trong đầu bạn nữa, vì 635d chỉ có sẵn với hộp số tự động sáu cấp mới (được biết đến từ X5), ngoài chế độ tự động thông thường, còn mang đến một phong cách thể thao (chuyển số ở tốc độ cao hơn) và hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Mô hình thử nghiệm có vô lăng bọc da M tuyệt vời với các vấu chuyển số (xoay theo vô lăng), nhưng chúng hầu như không hoạt động vì các bánh răng tự động đủ tốt mà chúng tôi không muốn can thiệp.

Dynamic Driving Control, được thiết kế để lái xe nhanh hơn, tối đa hóa sự thích thú khi truyền động, động cơ phản ứng tốt hơn với lệnh của bàn đạp ga, hộp số chuyển số nhanh hơn và thấp hơn một số (thường trên 2.000 vòng / phút) so với chế độ bình thường, không thể thao., Nhưng ở thứ sáu nó chỉ chảy với tốc độ vượt quá tốc độ tối đa cho phép ở nước ta.

Bạn sẽ nhận ra Six cập nhật nhờ đèn pha LED, đèn hậu mới, cản va mới và nắp ca-pô mới. Nội thất cũng được làm mới một chút, nhưng bản chất vẫn được giữ nguyên. Vị trí lái xe tuyệt vời, công thái học tốt, ghế trước ba tầng có thể điều chỉnh điện và sưởi, iDrive (cũng có TV với giá 1.304 €), quyền truy cập hơi thể dục vào băng ghế phía sau (nơi một người cao sẽ không cảm thấy thoải mái) và rộng rãi cốp xe, điều gì xảy ra nếu bạn không đòi hỏi và không đi du lịch với ghế tắm nắng, bạn cũng có thể lấp đầy nó với một tủ quần áo (mùa hè) cho kỳ nghỉ.

Test Six được trang bị khá nhiều thiết bị khiến giá tăng từ 81.600 euro lên gần 107 euro và trong đó có khá nhiều sôcôla được cất giấu. Ví dụ: Tầm nhìn ban đêm (phụ phí € 2.210), hệ thống BMW phát hiện nhiệt bằng camera hồng ngoại (nằm ở dưới cùng của cản) và hiển thị người, động vật và các vật thể khác (bao gồm cả nhà) trên màn hình trung tâm và nhiệm vụ của nó là để cảnh báo những người tham gia còn lại mà chúng tôi không thể nhìn thấy vì bóng tối.

Hệ thống có một số hạn chế? bụi bẩn trên camera, đường không bằng phẳng, không “nhìn thấy” khi vào cua, để sử dụng bạn cần nhìn vào màn hình trung tâm. ... Ngoài màn hình Head-Up (1.481 €), BMW 635d còn được trang bị hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDW, 575 €). Nó không chỉ hoạt động trên cơ sở đánh dấu sàn (đường kẻ), nó còn phát hiện mép đường và nếu có nguy hiểm mà chúng ta sẽ chạy qua nó, nó sẽ cảnh báo người lái bằng cách rung vô lăng.

Tất nhiên, hệ thống này hoàn toàn có thể chuyển đổi được (nếu có ai đó thì BMW không cắt đứt niềm vui khi lái xe) và không can thiệp vào việc bật đèn xi nhan. Phụ kiện đáng giá nhất là gói Driving Dynamic (4.940 €), bao gồm Hệ thống lái chủ động và Hệ thống lái năng động. Nó là cần thiết? Nếu bạn muốn đi nhanh hơn với số sáu, đó là lời khuyên!

Bằng cách tải trước các thanh chống lật, DD đảm bảo khả năng lăn thân xe ở mức thấp nhất có thể, gần như không thể nhận thấy khi vào cua, trong khi Hệ thống lái chủ động điều chỉnh cơ cấu lái. Vì vậy, chơi với tính năng bật và tắt ổn định (hoặc bật, vì nó vẫn cho phép một chút thú vị) và chống trượt trên bánh lái càng trở nên biểu cảm hơn, đó là lý do tại sao Six là một niềm vui. Không thì không phải M3 ...

Tất nhiên, danh sách các phụ kiện cho 635d vẫn còn dài, và nó cũng bao gồm hệ thống điều khiển hành trình bằng radar với chức năng Stop & Go và trợ lý đỗ xe, vốn không có trong xe thử nghiệm. Mặc dù chúng tôi không bắn trượt quả đầu, nhưng trong quá trình diễn tập ở cự ly gần, do phía sau không rõ ràng nên chúng tôi thường bỏ sót quả thứ hai.

Mitya Reven, ảnh: Ales Pavletić

BMW 635d Coupe

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	81.600 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	106.862 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	210kW (286 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	6,3 với
Tốc độ tối đa:	250 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.993 cm3 - công suất cực đại 210 kW (286 mã lực) tại 4.400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 580 Nm tại 1.750–2.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 250 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 6,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.725 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.100 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.820 mm - rộng 1.855 mm - cao 1.374 mm - bình xăng 70 l.
Hộp:	450

Các phép đo của chúng tôi

T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Sở hữu: 69% / Mét đọc: 4.989 km
Tăng tốc 0-100km:	6,7s
Cách thành phố 402m:	14,8 năm ( 159 km / h)
Cách thành phố 1000m:	26,4 năm ( 205 km / h)
Tốc độ tối đa:	250km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,2m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Tiền bạc trong hạng này không phải là vấn đề, vì vậy tình cảm gắn bó với động cơ xăng có thể là lý do duy nhất chống lại việc mua một động cơ turbo diesel như vậy. Một chiếc coupe touring tuyệt vời sẽ làm hài lòng cả những tay lái khó tính nhất.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

vị trí và sự hấp dẫn

Quá trình lây truyền

động cơ

Ổ động

kích thước thùng

khung gầm không thoải mái trên một con đường xấu

ghế sau

độ mờ trở lại (không có PDC)

bình xăng nhỏ

giá