BMW F 650 CS Scarver

Nó ngay lập tức thú vị. Nó hơi lạ. Còn cái lỗ trên bể đó thì sao? Xăng đi đâu? Còn cái bánh sau kì dị đó thì sao? Ổ đĩa này là gì? Nó hoạt động? Bạn có nên bôi trơn nó không? Họ cũng đưa cho tôi một ba lô có chìa khóa. Nó là một món quà hay với một chiếc xe máy? Scarver F650 CS đã khơi dậy rất nhiều sự thích thú, ngạc nhiên và vẻ ngoài khó tin ngay từ ngày đầu tiên. Tôi thừa nhận nó. Tôi cũng nghi ngờ khi lần đầu tiên tôi cưỡi nó. Bộ truyền động đai thời gian sẽ hoạt động như thế nào?

Nếu không, anh ta là một người bạn tốt trong một chiêu bài mới. F 650 CS là sự kế thừa của mẫu F 650 bán chạy và nổi tiếng trên các con đường ở Slovenia, được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1993. Với F 650 GS, Scarver chia sẻ hệ thống truyền động, hệ thống phanh ABS và tất cả các phụ kiện.

Nó sẽ cung cấp cho người lái hầu hết mọi sự thoải mái có thể mà người ta có thể tưởng tượng trên một chiếc mô tô hạng này ngày nay. Các kẹp nóng trên vô lăng không còn là vấn đề nữa. Dầu bôi trơn động cơ được lưu trữ trong khung của xe máy và cửa sổ điều khiển ở đâu đó dưới tay lái.

Bạn đã thấy cái lỗ chưa?

Nơi bình xăng thường để đứng, có một loại hốc có tay cầm. Mặc dù có vẻ ngoài khác thường nhưng chiếc "hầm hố" này đã được chứng minh là cực kỳ hữu ích để đựng những vật dụng nhỏ. Khi chuẩn bị cho một chuyến đi, ý tôi là đeo găng tay, cài cúc áo khoác và những thứ tương tự, tôi thường để đồ đạc của mình trên ghế xe máy, và điều này thường xảy ra là thiết bị này hoặc thiết bị kia bị trượt và rơi xuống đất.

Tất nhiên, đây luôn là những thiết bị nhạy cảm và dễ vỡ nhất như kính, điện thoại hay thậm chí là mũ bảo hiểm. Một chỗ để hành lý bất thường trên chiếc xe đạp nhỏ này đã được đặt trước. Một biến thể của loại thứ hai, đã được BMW phát triển, là bộ phận cất giữ và cố định mũ bảo hiểm. Bạn có thể mua một chiếc khóa cao su đặc biệt để đảm bảo rằng mũ bảo hiểm không rơi vào đầu người khác một cách dễ dàng.

Nếu bạn không thích bất kỳ tùy chọn nào của nhà máy được cung cấp bởi khoang hành lý này, nó chắc chắn sẽ rất hữu ích khi thu gom nước mưa cho hoa nếu bạn để xe máy ngoài trời mưa.

Nhào lộn thực sự

Mặc dù thoạt nhìn và ấn tượng ban đầu có vẻ hơi to và hơi khó sử dụng do neo cố định lớn chắn tầm nhìn của bánh trước, nhưng F650 CS tỏ ra cực kỳ nhanh nhẹn và linh hoạt khi lái xe trong thành phố. Anh ta không ngần ngại trước lề đường cao và gần như có thể cạnh tranh quanh thành phố với những nghệ sĩ nhào lộn và điêu luyện cơ giới của thành phố tốc hành. Vì tay lái của xe máy là phần rộng nhất của tay lái nên trong giao thông rất dễ đánh giá quá cao liệu xe máy có thể chen lấn giữa ô tô ở ngã tư hay không.

Trên đường, F 650 CS là một niềm vui thực sự. Thoải mái và mềm mại do truyền động bằng dây đai thời gian, phanh nhẹ nhàng do có thêm ABS và lỗi đánh lái không còn là tội lỗi lớn. 32 kW này là khá khả quan và đủ sắc nét cho một chuyến đi thú vị đến Jezersko.

Mặc dù chiếc xe đạp này không được thiết kế để chạy việt dã hay địa hình, vì chính cái tên F 650 C (ity) S (wood) đã che giấu mục đích của nó, nên nó vẫn không thể che giấu hoàn toàn nguồn gốc enduro của mình. Lái xe trên những con đường đổ nát đầy ổ gà trên đường nhựa là một món ăn nhẹ đối với anh ấy, và tôi vui vẻ tránh những con đường chính và vui vẻ rẽ vào một nơi nào đó xa hơn, ngoằn ngoèo và nhiều ổ gà hơn.

Tất nhiên, không ai là hoàn hảo, và đó là lý do tại sao ngay cả với một chiếc F 650 CS tốt cũng vậy. Thấy “nhàn” ở ngã tư, lúc muốn nghỉ, tay không đi cũng không đi, đó là điều dễ dàng nhất đối với tôi trong một lần lái xe chậm, khi sắp đến ngã tư.

Cene

Giá xe máy cơ bản: 7.246 19 euro

Giá của chiếc mô tô đã thử nghiệm: 8.006 99 euro

Nhận thức

Tiêu biểu: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Bản ghi 88 a.

Điều kiện bảo hành: 24 tháng, không giới hạn số dặm

Khoảng thời gian bảo trì theo quy định: 1000 km, sau đó cứ 10.000 km hoặc bảo dưỡng hàng năm.

Chi phí của dịch vụ đầu tiên và dịch vụ tiếp theo đầu tiên (EUR): 60, 51/116, 84

Sự kết hợp màu sắc: vàng cam, xanh dương, beluga. Váy bên có thể được đặt hàng miễn phí với màu nhôm trắng hoặc cam vàng, trong khi ghế có màu xanh nước biển hoặc màu be.

Phụ kiện ban đầu: cần sưởi, báo động, phanh ABS, túi đựng bình xăng.

Số lượng đại lý / thợ sửa chữa được ủy quyền: 4 / 3.

Thông tin kĩ thuật

động cơ: 4 thì - 1 xi-lanh - làm mát bằng chất lỏng - trục giảm rung - 2 trục cam, xích - 4 van trên mỗi xi-lanh - đường kính và hành trình 100×83 mm - dung tích 652 cm3 - nén 11:5 - công suất tối đa được công bố 1 kW ( 37 mã lực ) tại 50 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại được công bố là 6.800 Nm tại 62 vòng/phút - phun nhiên liệu - xăng không chì (OŠ 5.500) - ắc quy 95 V, 12 Ah - máy phát điện 12 W - khởi động điện

Chuyển giao năng lượng: bánh răng chính, tỷ số 1, ly hợp nhiều đĩa ngâm dầu - hộp số 521 cấp - dây đai thời gian

Khung: hai dầm thép, dầm đáy bắt vít và cọc yên - Góc đầu khung 27 độ - Mặt trước 9 mm - Chiều dài cơ sở 113 mm

Huyền phù: Phuộc trước ống lồng Showa f 41 mm, hành trình 125 mm - phuộc sau dạng dao động, giảm xóc trung tâm điều chỉnh độ căng lò xo, hành trình bánh 120 mm

Bánh xe và lốp xe: bánh trước 2×50 với lốp 19/110-70 – bánh sau 17×3 với lốp 00/17-160

Phanh: đĩa trước 1 × ů 300 mm với kẹp phanh 2 pít-tông - đĩa sau ů 240 mm; ABS cho phụ phí

Bán buôn táo: chiều dài 2175 mm - chiều rộng có gương 910 mm - chiều rộng tay lái 745 mm - chiều cao yên xe so với mặt đất 780 (tùy chọn 750) mm - khoảng cách giữa chân và ghế 500 mm - bình xăng 15 l - trọng lượng (có nhiên liệu, xuất xưởng) 189 kg

Năng lực (nhà máy): không được chỉ định

Các phép đo của chúng tôi

Khối lượng với chất lỏng: 195 kg

Sự tiêu thụ xăng dầu: kiểm tra trung bình 6 l / 0 km

Khả năng linh hoạt từ 60 đến 130 km / h:

III. hộp số - thảnh thơi ở tốc độ 120 km / h

IV. thi hành - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 chiếc.

Nhiệm vụ kiểm tra:

– bộ ly hợp được dán vào động cơ nguội

- chạy không tải không chính xác

Chúng tôi khen ngợi:

+ hình thức

+ động cơ

+ công suất

+ lựa chọn thiết bị và quần áo

Chúng tôi mắng:

- giá

- không có chỗ để hành lý dưới ghế

Đánh giá tổng thể: Hình dạng có thể hơi khác thường, vì vậy cần có thời gian để mắt làm quen với nó. Giống như nhiều năm trước đây với KTM Duke. Hiệu suất lái xe là tuyệt vời. Vì động cơ và bộ điều khiển xe máy rất hài hòa và trực quan nên việc lái xe là một niềm vui ngay cả đối với người mới bắt đầu.

Điểm cuối cùng: 5/5

Văn bản: Mateya Pivk

Ảnh: Aleš Pavletič.

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 4 kỳ - 1 xi lanh - làm mát bằng chất lỏng - trục giảm rung - 2 trục cam, xích - 4 van trên mỗi xi lanh - đường kính và hành trình 100 × 83 mm - dung tích 652 cm3 - nén 11,5: 1 - công suất tối đa được công bố 37 kW (50 L .

  Chuyển giao năng lượng: bánh răng chính, tỷ số 1,521, ly hợp nhiều đĩa ngâm dầu - hộp số 5 cấp - dây đai thời gian

  Khung: hai dầm thép, dầm đáy bắt vít và cọc yên - Góc đầu khung 27,9 độ - Mặt trước 113mm - Chiều dài cơ sở 1493mm

  Phanh: đĩa trước 1 × ů 300 mm với kẹp phanh 2 pít-tông - đĩa sau ů 240 mm; ABS cho phụ phí

  Huyền phù: Phuộc trước ống lồng Showa f 41 mm, hành trình 125 mm - phuộc sau dạng dao động, giảm xóc trung tâm điều chỉnh độ căng lò xo, hành trình bánh 120 mm

  Trọng lượng: chiều dài 2175 mm - chiều rộng có gương 910 mm - chiều rộng tay lái 745 mm - chiều cao yên xe so với mặt đất 780 (tùy chọn 750) mm - khoảng cách giữa chân và ghế 500 mm - bình xăng 15 l - trọng lượng (có nhiên liệu, xuất xưởng) 189 kg