BMW iX (i20), TRẢI NGHIỆM sau lần đầu tiếp xúc. Một chiếc xe tuyệt vời như i3 sẽ thích iX [video]

Chi nhánh BMW tại Ba Lan đã mời chúng tôi tham dự buổi giới thiệu tĩnh về BMW iX xDrive40, trong thời gian đó chúng tôi có cơ hội tìm hiểu về chiếc xe. Những ấn tượng đầu tiên? Nó trông đẹp hơn trong ảnh, kiểu dáng tiên phong, bạn không thể bỏ lỡ nó trên đường phố - mặc dù không phải ai cũng thích nó - và trang trí nội thất hoàn toàn cao cấp. Với giá ưu đãi.

Đặc điểm kỹ thuật BMW iX:

bộ phận: E

lái xe: chỉ cả hai trục (AWD, 1 + 1),

sức mạnh:

240 kW (326 HP) cho xDrive40, 385 kW (523 HP) cho xDrive50,

sự tăng tốc: 6,1 giây hoặc 4,6 giây ở 100 km / h

cài đặt: 400V

pin: 71 kWh với xDrive40, 105 kWh với xDrive50,

thu nhận: 372-425 đơn vị WLTP cho xDrive40, lên đến 549-630 đơn vị WLTP cho xDrive50; tính bằng km, tương ứng là 318-363 và 469-538 km,

GIÁ: từ PLN 368 cho xDrive799,97, từ PLN 40 cho xDrive440,

trình cấu hình:

Ở ĐÂY,

cạnh tranh: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Văn bản sau đây ghi lại những ấn tượng của chúng tôi sau lần đầu tiên tiếp xúc với chiếc xe, cũng như những ý kiến ​​mà chúng tôi đã hỏi những người tham gia khác trong buổi thuyết trình, cũng như ý kiến ​​của độc giả của chúng tôi: Mr e-Jacek, [cựu] BMW người hâm mộ, và ông Wojciech, người dùng Tesla. Chúng tôi không thể lái chiếc xe, chúng tôi chỉ có thể tính toán quãng đường của nó. 

BMW iX. Nếu bạn muốn lái một chiếc Rolls-Royce điện, thì đây chính là nó. Quyến rũ và sang trọng

Thời điểm đưa ra thị trường là vô cùng quan trọng: Nissan Leaf là một trong những chiếc đầu tiên nên nó có thể có pin được làm mát thụ động và trong nhiều năm thậm chí không có ai vấp phải, điều này sẽ là khôn ngoan nếu bạn chủ động làm mát nó. BMW đến muộn nên cần phải nổi bật so với đối thủ. Và nó nổi bật. So sánh hai bức ảnh này và bạn sẽ thấy BMW iX giống Rolls-Royce Cullinan như thế nào. Vâng Lưới tản nhiệt của BMW lẽ ra phải giống hệt như thế này... Thu hút sự chú ý:

Trước khi BMW iX trông khác thường với con trỏ chia đôi (chúng không tuần tự) và đèn laser, сзади Phù hợp với thiết kế của những chiếc BMW hiện đại với diện tích bề mặt lớn và đèn pha hẹp. Ở bên... bên lề là thứ khó xác định nhất đối với chúng tôi, cách dễ nhất là sử dụng từ "crossover" và dịch nó sang tiếng Ba Lan: một chiếc hatchback, to bằng kích thước của một chiếc SUV, không có khối đặc trưng của một chiếc xe thông thường. BMW SUV. Nhà sản xuất lưu ý rằng xe có nội thất lớn hơn X5 và bánh xe lớn hơn X7:

Hãy chú ý đến phía trước: đèn laze đây là những loại mà trong đó hơi phốt pho được kích thích để tỏa ra bởi các điốt phát quang laze xanh công suất cao. Chúng nhỏ gọn hơn đèn pha LED hoặc cung cấp cường độ ánh sáng cao hơn cho cùng một khối lượng đèn pha. Đèn chạy ban ngày là vùng màu trắng phía trên. Chúng cũng có thể là các chỉ số, chúng tôi không thấy chúng hoạt động ổn định:

Bản thân lưới tản nhiệt có cấu trúc đặc trưng bao gồm các hình tam giác và kim tự tháp được nhúng trong một vật liệu trong suốt. Đây là một trong những điều ngạc nhiên của chúng tôi: bề mặt, trông có vẻ không bằng mắt thường, lại bằng phẳng và mát mẻ. Ngoài ra, các mạch sưởi được tích hợp trong nhựa, có thể chịu trách nhiệm loại bỏ một lớp băng tuyết. Đây là những sợi dọc mỏng, không dễ để nhìn thấy chúng chứ đừng nói đến việc nắm bắt chúng - nhưng đã có điều gì đó xảy ra ở đó:

Mui xe được đóng lại ở phía trước. Một mặt, tôi muốn nhìn vào đó, có thể có chỗ cho áo khoác lông vũ, mặt khác, tôi muốn tìm kiếm sự tối giản tuyệt vời. Chỉ huy hiệu BMW mở ra, theo đó chúng tôi tìm thấy cổ phụ của chất lỏng máy giặt:

Tiệm BMW iX. Marian, ở đây rất sang trọng

Khi mở bất kỳ cánh cửa nào, chúng ta đều được chào đón bởi chất liệu màu đen đặc trưng mà một số chủ xe BMW i3 có thể biết. Vật liệu tổng hợp gia cố bằng sợi carbon giúp tăng độ cứng của xe đồng thời giảm trọng lượng xe. Kính trong cửa không được dán, ông Wojtek nói rằng "có lẽ không cần thiết, vì nó chỉ yên tĩnh bên trong."

Chúng tôi đã ngồi trong mô hình này một cách thích thú, nó được bao phủ hoàn toàn bằng vật liệu mềm và da thơm (tự nhiên). Rõ ràng, BMW đã quyết định rằng không phải ai cũng muốn mặc "da thuần chay" hoặc khăn lau dầu. Ghế ngồi thoải mái và được tạo hình để ôm sát cơ thể khi xoay người. Tựa đầu được cố định và kết nối với phần còn lại của ghế khi loa được lắp đặt bên trong. Ghế trước có thể được gập lại thành tư thế nằm sấp, do đó, với tải trọng kéo dài ...:

Tay lái có hình lục giác đặc trưng. Mặc dù BMW đã giới thiệu nó trước Tesla với quả cầu lông của mình, nhưng mọi người chỉ nhận thấy hình dạng khác thường của nó sau khi Model S trình làng sau bản nâng cấp. Các đại diện truyền thông, những người được hỏi về vô lăng góc cạnh, bày tỏ ý kiến ​​​​khác nhau - một số thích hình dạng khác thường, những người khác thích vô lăng truyền thống. Không có sự đồng thuận.

Các đồng hồ đo, mặc dù nhô ra rõ ràng từ buồng lái, nhưng dường như hoàn toàn phù hợp với nó. Trong màn hình bên trái, chúng tôi nhận thấy ba nhóm đèn LED chiếu sáng khuôn mặt của người lái xe để camera có thể biết anh ta có chú ý đến đường hay không. Các nút tròn trên vô lăng trông rẻ tiền, nhưng đó có lẽ là điểm bất hòa duy nhất:

Núm xoay điều khiển, núm xoay âm lượng, công tắc hướng hành trình và điều khiển ghế đều thủy tinh cắt thành pha lê... Có rất nhiều khoảng trống bên trong xe, cả ở phía trước và phía sau. Không giống như nhiều mẫu xe khác, sàn xe ở phía sau hoàn toàn bằng phẳng và có vỉa hè, thậm chí có thể nói rằng nó có một chút dốc vào bên trong:

Như chung tôi đa đê cập đên có rất nhiều không gian bên trong... Tôi nghĩ điều này được thấy rõ nhất trong bức ảnh thứ hai: lưng của hàng ghế trước có vẻ xa, và buồng lái là gà, gà ở phía trước. Không có lý do gì để phàn nàn về đầu gối, bàn chân hoặc hông của tôi, và chiều cao của tôi là 1,9 mét (vào buổi tối, có lẽ gần hơn 189 cm). Trải nghiệm không gian rộng lớn có thể sẽ còn tuyệt vời hơn khi bầu trời, mây, ngọn cây và mặt trời chiếu qua mái kính. Trong phiên bản trang bị này, điều hòa không khí là bốn vùng:

Chìa khóa có trọng lượng nhẹ và bạn sẽ không cần sử dụng nó trong tương lai. Bắt đầu với iOS 15.0, được phát hành hôm nay, iPhone mới sẽ có thể mở ô tô ở cấp ứng dụng. Tuy nhiên, để sử dụng chức năng này trên xe, bạn phải tải xuống bản cập nhật phần mềm:

Thể tích khoang hành lý là 500 lít theo VDA. Điều này có nghĩa là không có ngăn dưới sàn trong không gian này. Không có cốp phía trước.

Quay 360 độ từ bên trong. Nó không có nhiều câu chuyện vui nhộn, nhưng nó cho phép bạn quan sát xung quanh xe và biết khi nào nó bắt đầu (khoảng 1:17). Ở cuối văn bản, chúng tôi cũng trình bày một đoạn phim 2D thể hiện chiếc xe từ bên ngoài:

Công nghệ

Chiếc xe được xây dựng trên một nền tảng được thiết kế đặc biệt cho nó. Đánh giá theo thông báo của Neue Klasse, đây sẽ là đại diện đầu tiên và cũng là một trong những đại diện cuối cùng của ô tô trên cơ sở này. Xe sẽ có sẵn trong các phiên bản BMW iX xDrive40 và xDrive50. Sự khác biệt về số lượng là nhỏ, sự khác biệt về pin là đáng kể - công suất là 71 (76,6) hoặc 105 (111,5) kWh.

Opinie

Mọi người chúng tôi ghé qua để yêu cầu xếp hạng đều nhấn mạnh rằng chiếc xe trông đẹp hơn trong ảnh... Chúng tôi cũng đã nghe nói rằng nó có thể phân cực người nhận về mặt thiết kế, nhưng đó là điều BMW không nên gặp vấn đề. BMW i3 cũng được coi là một cơn ác mộng về thiết kế, và chỉ khi hình bóng của nó được khoác lên người thì người ta mới nhận thấy rằng chiếc xe đã đi trước thời đại và có vẻ ngoài vượt thời gian. Bởi vì có vẻ như: ngay cả ngày nay, sau vài năm có mặt trên thị trường, các dòng BMW i3 vẫn thú vị và khác thường. Điều này cũng có thể đúng với BMW iX, mặc dù hình dáng của chiếc sau này rõ ràng là nặng hơn của BMW i3.

Ông Wojtek, người lái xe đặc biệt Với ​​Model X – và Porsche Cayenne trong quá khứ – ông đã tiếp cận chiếc xe này một cách thực dụng. Khi anh đặt nó là Tesla Model X, hóa ra chiếc xe sẽ đắt hơn một chút. Ngoại hình và HUD có thể là lợi thế của BMW iX so với Teslanhưng không có cơ chế đóng cửa, lái tự động, và không biết đánh giá hệ thống âm thanh như thế nào.

Mr Jacek, người cho đến nay vẫn là một fan hâm mộ của thương hiệu này, anh ấy sẽ không đổi S Long Range để lấy chiếc BMW nàynhưng hãy cân nhắc xem nên chọn Model X hay BMW iX cho bà xã. Vấn đề là Tesla có thể rẻ hơn, và nó sẽ thực dụng hơn về kích thước của cốp xe hoặc không gian bên trong. Tuy nhiên, ông hài lòng vì BMW đang tăng tốc và tin rằng nếu không phải bây giờ, thì hãng có thể trở lại thương hiệu sau năm 2025.

Theo quan điểm biên tập của chúng tôi, điều quan trọng nhất là BMW cuối cùng cũng có đối thủ cạnh tranh với Tesla Model X và Audi e-tron. Tesla là Tesla, công ty dẫn đầu về công nghệ, nhưng không phải ai cũng thích điều đó. Audi tỏa sáng về mặt phong cách, nó hiện đại tuyệt vời, mặc dù nó không cố gắng xua đuổi những khách hàng tiềm năng - Theo chúng tôi, không có thợ điện nào trên thị trường có đường nét đẹp hơn Audi e-tron Sportback..

Bia Audi cũng có gót chân Achilles: phạm vi... BMW iX hiện đại hơn, tinh tế hơn ở bên trong, và ở phiên bản xDrive50, nó có pin 105 kWh, trong khi Audi sẽ chỉ cung cấp 86,5 kWh. Như vậy, BMW iX sẽ đi được quãng đường xa hơn khoảng 80-100 km so với pin và ngoài ra, sẽ được sạc với công suất 200 thay vì 150 kW. Trong thành phố nó sẽ hoàn toàn không liên quan, trên tuyến đường sự khác biệt có thể là đáng kể.

Bạn có thể đọc thêm về chiếc xe trong tài liệu của nhà sản xuất (PDF, 7,42 MB). Đây là bộ phim 2D được hứa hẹn. Các cuộc trò chuyện trong nền là ngẫu nhiên và bị gián đoạn, tôi không đủ thô lỗ để rời đi sau khi video kết thúc:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: