Đánh giá BMW iX xDrive50, Nyland. Im lặng, giống như trong một nhà thờ. Cộng với khả năng thay đổi độ trong suốt của mái nhà
Bjorn Nyland đã thử nghiệm BMW iX ở phiên bản xDrive50 với pin 105,2 kWh và hệ dẫn động tất cả các bánh. Một chiếc ô tô với cấu hình này có công suất 385 kW (523 mã lực) và có giá ở Ba Lan từ 455 PLN. Điều đầu tiên Nyland nhận thấy là khả năng cách âm cabin cực kỳ hiệu quả.
Bộ cấu hình ô tô TẠI ĐÂY.
BMW iX - ấn tượng của Björn Nyland
Bạn thậm chí có thể nghe thấy sự im lặng này trên bản ghi âm. Những tiếng ồn từ bên ngoài lọt vào micrô của máy ảnh, nhưng tai nghe khó phân biệt được do tiếng lốp lăn trên đường nhựa và tiếng ồn từ thân xe. Ở tốc độ của Nyland, các bánh xe có lẽ là thành phần chính. Mặc dù không có các cửa sổ dán kính ở các cửa sổ, sự im lặng trong cabin vẫn giữ được tốc độ tối đa 200 km / h.
Như BMW i3 trong BMW iX, có thể phục hồi ngay cả khi pin [gần như] được sạc đầy. Theo quan điểm của người dùng, đây là một cách tiếp cận tốt, đừng ngạc nhiên trước thông báo "Không thể khôi phục do mức pin". Với tư cách là biên tập viên, chúng tôi lưu ý rằng Kia (trong EV6) và Volvo (trong XC40 Recharge Twin) gần đây đã đưa ra một kết luận tương tự - hãy tiếp tục!
Vào khoảng 10:34 sáng, bạn có thể xem các cử chỉ hoạt động như thế nào trong video: chiếc xe tăng âm lượng của radio đã bị tắt trước đó khi bàn tay của Nyland di chuyển. Người Na Uy khá ngạc nhiên vì điều này, và có lẽ sau này anh ta sẽ được nhắc nhở rằng BMW iX cho phép bạn điều khiển một số chức năng của hệ thống mà không cần chạm vào màn hình:
BMW iX tương tự như Tesla Model X và Audi e-tron.... Nyland khen ngợi chiếc xe bởi nội thất rộng rãi, bán kính quay vòng nhỏ so với kích thước của xe và có quá nhiều lực dưới chân phải. Trong trường hợp thứ hai, anh đã bị bất ngờ bởi sự chậm trễ giữa việc nhấn bàn đạp ga và nhảy về phía trước của iX.
Anh không thích công việc điều hướng, ở những khoảng cách nhất định bắt đầu giảm tốc độ và vẽ đường với độ trễ. Nhưng tôi phải nói rằng điều này có thể áp dụng cho tất cả các xe trên thị trường, và hầu hết các hệ thống hoạt động thậm chí còn chậm hơn. So với nội thất truyền thống của BMW i4, cabin của BMW iX tiên phong hơn và không điển hình... Theo Nyland, nó có thể đi xa hơn một chút so với BMW i3.
Hệ thống lái xe bán tự động (ADM) xử lý đường với các làn đường vô hình một phần. Một chiếc ô tô âm thanh đang hoạt động giống như một con tàu vũ trụ, một chiếc thủy phi cơ lớn (nhưng yên tĩnh) hoặc một chiếc xe địa hình chạy trên lốp có gai đặc biệt. Có lẽ điều mới lạ hấp dẫn nhất đã xuất hiện trong phần phim thứ hai (8:50) - chiếc xe cho phép. thay đổi độ trong suốt của mái kính... Người lái và hành khách có thể chiêm ngưỡng độ cao qua đầu hoặc nhìn phản chiếu của nhau.
Mức tiêu thụ năng lượng sau khi lái xe trên đường tỉnh và thử nghiệm trên đường cao tốc (tối đa) là 33,7 kWh / 100 kmcó nghĩa là khá nhiều. Tuy nhiên, rất khó để ước tính giá trị này, vì chúng tôi không biết Nyland đã bao phủ những khoảng cách nào trên các con đường thuộc các hạng mục khác nhau. Vẫn còn phải chờ các thử nghiệm mới.
Những ấn tượng / Đánh giá về BMW iX Part II. Cuộc phỏng vấn bắt đầu vào khoảng 15:38:
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
