Lái thử BMW M4 Competition: một chiếc xe thể thao thực thụ

Gói cạnh tranh bổ sung thêm cảm giác đua đích thực cho BMW M4 Coupé

Theo truyền thống, công việc của M GmbH không thể khiến những người đam mê xe hơi thực sự thờ ơ. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến những mẫu xe gần nhất với triết lý cơ bản của thương hiệu BMW. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi mỗi thế hệ của M3 Coupe đều trở thành huyền thoại kể từ khi được giới thiệu. Điều đó đã không thay đổi khi công ty có trụ sở tại Munich quyết định tách phiên bản troika sedan và station wagon khỏi các phiên bản coupe và mui trần của họ, biến phiên bản sau thành một dòng mô hình riêng biệt có tên là Series 4 - BMW M4 Coupe là một chiếc xe phù hợp hơn bất kỳ sản phẩm nào khác trong dòng sản phẩm của Bavarian. Và vì ranh giới giữa tinh thần thể thao và tinh thần đua xe rất mong manh trong các mẫu M cổ điển, và đôi khi gần như bị xóa nhòa, nên sự quan tâm của người mua đối với các tùy chọn “mài lưỡi kiếm” khác nhau trên BMW M4 Coupe đã dẫn đến việc tạo ra chiếc Performance đầu tiên một cách khá tự nhiên. Bưu kiện. , rồi đến gói Competition và cuối cùng là phiên bản GTS.

Gói thi đấu - tiến thêm một bước tới đường đua

Gần đây, chúng tôi đã có cơ hội thú vị để lái thử BMW M4 Coupe ở phiên bản Cạnh tranh và chúng tôi có thể tự tin nói rằng đây là một trong những chiếc xe mà chúng tôi chắc chắn sẽ nhớ rất lâu. Nếu bạn nghĩ rằng đằng sau gói có cái tên hùng hồn Cạnh tranh chủ yếu là sự tán tỉnh của các nhà thiết kế chứ không có quá nhiều gen đua thực sự, thì anh ấy sẽ rất thất vọng. Không phải thiết kế không đóng vai trò quan trọng ở đây, ngược lại, tư thế hung hãn của xe được nhấn mạnh một cách khéo léo bằng một số chi tiết kín đáo nhưng cực kỳ hiệu quả.

Tuy nhiên, điều quan trọng hơn trong trường hợp này là bên cạnh những điểm nhấn ấn tượng không thể phủ nhận ở ngoại thất và nội thất xe, thay đổi đáng kể nhất chính là ở trải nghiệm lái. Bánh xe 20" nhẹ được thiết kế đặc biệt với lốp cực chất (rộng hơn 10 mm so với tiêu chuẩn ở cả trục trước và sau), thanh lắc dày hơn để bám đường tốt hơn, sửa đổi để giảm xóc tốt hơn và điều chỉnh lò xo, cũng như cài đặt an toàn mới chỉ là một số bước Nhóm Garching đã thực hiện để làm cho màn trình diễn của BMW M4 Coupe trên đường và trên đường đua trở nên rực rỡ hơn. -Khỏe.

Kết quả công việc của các kỹ sư từ GmbH sẽ thu hút những người có thể đánh giá cao tiềm năng của những sản phẩm như vậy với định hướng cấu hình cao - với gói Cạnh tranh, chiếc xe có thể đạt được giá trị gia tốc ngang cao hơn nữa, trong khi phía sau vẫn ở mức trung tính. dài hơn BMW M4 tiêu chuẩn. Với công suất tăng lên 450 mã lực (nhiều hơn 19 mã lực so với mẫu sản xuất), tỷ lệ công suất trên trọng lượng của chiếc xe hiện là 3,6 kg/hp tuyệt vời và động lực học trên đường đã trở thành một ý tưởng. thậm chí còn cực đoan hơn. Điều ấn tượng hơn nữa là, mặc dù thiết lập khung gầm thể thao rõ ràng và bánh xe lớn với lốp cấu hình thấp, sự thoải mái khi lái xe vẫn ở mức rất hài lòng, thậm chí dễ chịu.

Âm thanh khiến bạn nổi da gà

Một điểm nổi bật khác của gói Cạnh tranh là hệ thống ống xả thể thao mới có lớp mạ crôm đen – ngoài vẻ ngoài đáng sợ của ống xả, nó còn gây ấn tượng với âm thanh cổ họng cực kỳ tôn trọng mà nó cố gắng trích xuất từ ​​động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng vốn đã du dương. dưới mui xe.

Bên trong xe, ấn tượng nhất là những chiếc ghế thể thao tuyệt vời cho phép người lái ngồi thấp và được tích hợp hoàn hảo vào chiếc ca-bin chắc chắn và thanh lịch. Hệ thống công thái học điển hình của BMW đã gần đạt đến sự hoàn hảo, và các yếu tố như dây đai an toàn đặc biệt và các chi tiết chèn carbon đánh bóng tăng thêm vẻ quý phái đặc biệt cho bầu không khí.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Miroslav Nikolov

Đánh giá

Cuộc thi BMW M4 Coupe

Với Gói cạnh tranh, BMW M4 đã nhận được thêm gen đua giúp hiệu suất của nó trở nên ấn tượng hơn. Một chiếc xe dành cho những người sành sỏi với tiềm năng sùng bái nghiêm túc.

chi tiết kỹ thuật

Cuộc thi BMW M4 Coupe
Khối lượng làm việc	2979 cc cm
sức mạnh	331 kW (450 mã lực) tại 7000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	550 Nm tại 2350-5500 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	4,0 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–
tốc độ đầy đủ	280 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	8,3 l / 100 km
Giá cơ bản	–

2020-08-29