BMW: Tế bào có chất điện phân rắn? Chúng tôi sẽ sớm có nguyên mẫu, thương mại hóa sau năm 2025.
Trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí Car, Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse nhấn mạnh rằng công ty đã đầu tư vào các tế bào điện phân rắn và mong đợi các nguyên mẫu có thể hoạt động trong tương lai gần. Nhưng công nghệ này sẽ không được thương mại hóa với sự ra mắt của Neue Klasse.
BMW Neue Klasse năm 2025, sau này là thể rắn
Zipse thề rằng việc trình bày các tế bào điện phân rắn sẽ diễn ra nhanh chóng. Chúng đang được phát triển cho BMW (và Ford) bởi công ty khởi nghiệp Solid Power, vốn đã có thể sản xuất pin trong gói 20 Ah. Công suất theo kế hoạch là 100 Ah, các nguyên mẫu đã được trình diễn, công ty hứa sẽ giao chúng cho các nhà đầu tư vào năm 2022 để họ có thể bắt đầu triển khai thử nghiệm trên ô tô.
Nguyên mẫu tế bào 100 Ah (trái) và 20 Ah (phải) từ Solid Power. Các yếu tố như bên trái có thể cung cấp năng lượng điện cho BMW và Ford (c) Solid Power trong một vài năm tới.
Nhưng BMW Neue Klasse, một nền tảng ô tô hoàn toàn mới được thiết kế đặc biệt cho thợ điện, sẽ ra mắt vào năm 2025 với các tế bào lithium-ion cổ điển với chất điện phân lỏng. Đúng, chúng sẽ có mật độ năng lượng cao hơn ngày nay, nhưng nó vẫn sẽ là công nghệ hiện đại. Chất bán dẫn dự kiến sẽ xuất hiện trong dòng Neue Klasse trong tương lai.
Các tuyên bố tương tự cũng được đưa ra bởi các nhà sản xuất khác, QuantumScape và Volkswagen nói về việc thương mại hóa vào khoảng 2024/25, LG Chem công bố lần đầu ra mắt các tế bào điện phân rắn vào nửa sau của thập kỷ. Toyota nói về việc sản xuất hàng loạt vào năm 2025. Táo bạo nhất là các thương hiệu Trung Quốc, trong đó có Nio, hãng “trong vòng chưa đầy hai năm nữa” muốn tung ra mẫu Nio ET7 với pin thể rắn 150 kWh.
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
