Lái thử BMW Z4 M40i: Sinh hoang

Đã đến lúc thử nghiệm một trong những mẫu BMW truyền cảm hứng nhất

Chúng tôi chưa từng thấy bất cứ thứ gì giống như vậy trong nhiều năm - BMW giờ đây tự hào về một chiếc xe thể thao thuần chủng mang gen xe đua mà thậm chí không phải là phiên bản M. Đã đến lúc thử nghiệm.

Lần cuối cùng bạn cho phép mình lái xe chỉ vì mục đích lái xe là khi nào? Hay lên đường chỉ vì niềm vui mà chính con đường mang lại? Trên thực tế, con người chúng ta hành động theo nhiều cách kỳ lạ và phi logic trong cuộc sống của mình. Chúng ta có quá nhiều việc phải làm với nó, và thường thì điều duy nhất chúng ta thực sự làm là phức tạp hóa mọi thứ mà không thực sự cải thiện được điều gì. Về mặt lý thuyết, khá dễ hiểu rằng hiện tại là tất cả những gì chúng ta thực sự có, bởi vì tương lai xứng đáng được hướng tới với hy vọng về những khoảnh khắc tốt đẹp hơn, nhưng chúng ta có thể coi khoảnh khắc hiện tại là điều hiển nhiên. Nhưng tại sao chúng ta lại khó áp dụng những bài học cuộc sống quan trọng nhất vào cuộc sống thực của mình?

Đối với hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô cũng vậy. Mọi thứ có thể tương đối đơn giản, và chúng có thể được cải tiến liên tục. Nhưng nó không phải là như vậy. Và trong những năm qua, rất nhiều kiệt tác đã được tạo ra bởi niềm đam mê sáng tạo và sử dụng các tác phẩm nghệ thuật ô tô. Tuy nhiên, những hiện tượng như vậy ngày nay hầu như chỉ xảy ra giữa các đại diện của ngành công nghiệp cửa hàng. Các mô hình sản xuất hàng loạt đang ngày càng trở nên phổ biến hơn đối với các thiết bị tiêu dùng. Với niềm vui lớn của chúng tôi, lần này chúng tôi sẽ kể cho bạn nghe về một ngoại lệ tuyệt vời, xin lỗi, tuyệt vời. Bởi vì Z4 không chỉ là một mẫu xe thể thao cổ điển tuyệt vời của BMW mà người hâm mộ BMW đã chờ đợi trong nhiều năm. Z4 là một trong những chiếc xe ngày càng hiếm và có thể là một trải nghiệm lái khó quên. Trong số những sự kiện khiến chúng ta mỉm cười mỗi khi nhớ đến chúng. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu, lượng khí thải và nói chung là bất kỳ con số chính xác nào đơn giản là mất đi ý nghĩa vì chúng không đáng kể. Điều quan trọng nhất là vô hình trước mắt, như bạn biết ...

Z4 thế hệ mới có rất ít điểm chung với người tiền nhiệm cùng tên của nó, ngoài khái niệm cơ bản về một chiếc roadster dẫn động cầu sau với động cơ đặt dọc phía trước. BMW đã làm cho chiếc xe trở nên cứng cáp hơn, sắc nét hơn và không khoan nhượng hơn. Mẫu xe này dựa trên một nền tảng mới, mà người Bavaria đã phát triển cùng với Toyota, vì thương hiệu Nhật Bản trên cùng một nền tảng đã trở thành người kế nhiệm của huyền thoại Supra.

Chỉ cần một chút, ít nhất là một chút tình yêu dành cho những chiếc xe thể thao, để yêu thích Z4. Chỉ là chiếc xe này có thể lọt vào tầm ngắm của bất kỳ ai bị ảnh hưởng bởi sự kỳ diệu của ô tô. Hãy bắt đầu với điều này - mui xe mui trần bằng kim loại nặng của phiên bản tiền nhiệm đã được thay thế bằng một loại vải dệt nhỏ gọn và nhẹ, giúp giảm 50 kg trọng lượng. Ở đầu phạm vi, M40i thử nghiệm nặng chính xác 1577 kg, nhẹ hơn 30 kg so với Z340 4is 35 mã lực của thế hệ trước. Bạn cần nhiều con số nữa để thấy Z4 đã trở nên tốt hơn như thế nào? Chà - mẫu xe mới tăng tốc 0,6 giây từ vị trí đứng yên lên 100 km / h, chạy nhanh hơn trên đường trượt ở tốc độ 4,6 km / h và mức tiêu thụ chỉ 9,9 lít / trăm km còn lại với 2,5 l / 100 km tiết kiệm hơn.

Mỗi ngã rẽ là một trải nghiệm

Chà, cần lưu ý rằng việc ngồi trong ô tô đòi hỏi một số khả năng di chuyển - đơn giản vì nó gần như nằm trên mặt đất. Tuy nhiên, một khi bạn đứng lên, bạn cảm thấy như ở nhà. Các cabin bao quanh bạn với một cảm giác thoải mái. Có đủ không gian, phía sau hàng ghế có ngăn để hành lý tiện lợi. Và nếu nói về hành lý, thì cốp xe thoải mái một cách đáng ngạc nhiên và không hề nhỏ chút nào. Thành thật mà nói, chúng tôi sẽ tiết kiệm các thiết bị điều khiển kỹ thuật số. Công nghệ cổ điển phù hợp hơn với vẻ ngoài truyền thống của chiếc xe này. Thay vào đó, Z4 tự hào có một thiết bị kết hợp hiện đại giúp chiếu hiệu quả các bài đọc và dữ liệu khác nhau. Chà, chúng ta vẫn đang sống trong thời hiện đại và Z4 khó có thể trở thành trường học cũ về mọi mặt. Chỉ mất mười giây để mở mui và bộ phận làm lệch hướng khí động học hoạt động rất tốt nên cabin vẫn tương đối yên tĩnh, ngay cả ở tốc độ đường cao tốc.

Chân đạp phanh, ngón trỏ tay phải bấm nút khởi động. Sau một tiếng gầm gừ ngắn nhưng gay gắt, động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng chuyển sang số thấp, kết hợp với cách xử lý tinh vi theo tục ngữ điển hình của loại máy này. Cần số hiện đang ở vị trí “D”. Chúng tôi lên đường - và ngay cả sau những mét đầu tiên, chúng tôi có cảm giác rằng chúng tôi đã chờ đợi chuyến đi này trong nhiều năm. Ở chế độ Tiện nghi, khung máy của Z4 xử lý các va chạm rất tốt và công thái học thật tuyệt vời. Chúng tôi vừa rời khỏi thành phố và đã có rất nhiều mong muốn xem chiếc xe này có khả năng gì. Ở tốc độ đường cao tốc, cabin của Z4 yên tĩnh hơn 4 decibel khi đóng mui so với mẫu xe tiền nhiệm. Tuy nhiên, Z4 mới đòi hỏi sự tập trung cao hơn đáng kể sau tay lái vì khả năng xử lý của nó sắc bén như dao mổ. Với chiếc xe này, bạn chỉ cần tìm một con đường đẹp với những khúc cua là đủ và bạn sẽ muốn lái xe dọc theo nó cho đến khi hết xăng. Lặp đi lặp lại. Và khi hết xăng, bạn chỉ muốn đổ xăng và chạy bình thường trở lại. Hoặc tìm cái khác - thậm chí tốt hơn. Ngày càng có nhiều đường xoắn đẹp như tranh vẽ... Chính những đường xoắn đó cho phép chúng ta nhìn thấy bản chất thực sự của ZXNUMX trong tất cả vẻ huy hoàng của nó.

Chúng tôi đang tiếp cận một bước ngoặt khá sắc nét. Tốc độ đâu đó khoảng 90 km / h. Giảm nhẹ. Xoay vô lăng và ôi trời: các bánh trước di chuyển theo hướng của vô lăng với cảm giác phấn khích mà chúng ta thường thấy trên các mẫu xe BMW M. Hoặc trên một chiếc Porsche… Hệ thống lái thể thao biến thiên mượn từ troika, nhưng với nhiều hơn thế cài đặt trực tiếp và biết cách tạo cảm giác xứng đáng với một chiếc xe thể thao thuộc loại cao nhất. Trong tay vô lăng, vô lăng cung cấp phản hồi tối đa hoàn toàn có thể đạt được khi bánh trước tiếp xúc với mặt đường. Các góc mui xe dài là một cách tuyệt vời để tìm quỹ đạo hoàn hảo với Z4 và hệ thống lái dường như đọc được suy nghĩ của người lái. Khí ga! Vì người lái thực tế ngồi ở trục sau nên không có gì ngạc nhiên khi bất cứ lúc nào anh ta cũng có thời gian để cảm nhận chính xác điều gì đang xảy ra với bánh sau. Z4 có xu hướng trượt ở phía sau mà không mất hoàn toàn lực kéo và vẫn ổn định nhờ bộ vi sai thể thao được điều chỉnh tốt. Hành động khóa vi sai thay đổi từ 0 đến 100 phần trăm và, như cài đặt van điều tiết, ga và lái, tùy thuộc vào chế độ được chọn. Sport là sự lựa chọn hoàn hảo cho những cung đường quanh co. Hệ thống vi sai và ESP cung cấp khả năng tăng tốc vào cua mạnh mẽ kết hợp với khả năng trượt hiệu quả nhưng an toàn. Phần đuôi xe vừa đủ để khiêu khích người lái bằng phản xạ tự nhiên với vô lăng – và Z4 dường như tự ổn định. Khi tắt hệ thống ESP, mô hình sẽ biến thành một chiếc Zver kiểu M2, nhưng ngay cả khi không có sự tùy tiện như vậy, Z4 vẫn mang lại niềm vui bất tận. Trong chiếc xe này, bạn luôn có cảm giác như đang lái một chiếc M-model và trên đường đua.

Khi đàn ông còn hút tẩu

Chúng tôi không thể không dành cho động cơ một vị trí thích hợp, bởi vì nó xứng đáng được lưu lại trong sách giáo khoa như một kiệt tác công nghệ trong lĩnh vực của nó. Ra mắt lần đầu tiên vào năm 2015, động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng của thương hiệu này có bộ tăng áp phản lực kép và gần đây nhất là bộ lọc hạt diesel. Âm thanh của máy rất khó diễn tả - tốt nhất là nghe nó, sau đó bạn sẽ muốn nghe càng lâu càng tốt. Động cơ phản hồi một cách tự nhiên đáng kinh ngạc ngay cả ở số vòng quay thấp nhất, và sau đó lao vào vùng màu đỏ của máy đo tốc độ với sự dữ dội thể thao. Hộp số thực hiện công việc của nó một cách hoàn hảo đến mức cơ hội duy nhất để vào nhầm số bất cứ lúc nào là tự bạn chuyển tám số bằng dây đai vô lăng. Thực tế là trong chế độ Spor Plus, hành vi của đường truyền có được các nốt đua rõ ràng dường như không được làm rõ. Tuy nhiên, trải nghiệm lái xe thành công khác đã biến mất vì khung gầm trở nên cực kỳ cứng nhắc. Và nói chung, ở chế độ này, chiếc xe bắt đầu khơi dậy sự ngưỡng mộ, biến thành sự kinh ngạc. Điều kỳ diệu của Z4 không nằm ở việc có được thời gian tuyệt vời nhất trên đường và trên đường đua, mà nằm ở khả năng đặc biệt mang đến cho bạn khoảng thời gian thú vị nhất mỗi phút. Z4 giống như một chiếc Mazda-MX-5 trưởng thành - một chiếc xe dành cho những quý ông hút tẩu và thư giãn vào buổi tối với một ly rượu whisky lâu năm. Dành cho người biết tận hưởng hiện tại. Một chiếc xe dành cho những người không cần phải đến đường đua để cảm thấy thực sự tự do.

Theo nhiều người, tương lai thuộc về Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3, v.v. Và có lẽ họ đúng. Tuy nhiên, có nhất thiết phải nhìn tương lai chỉ theo cách này không? Tương lai không thể bảo tồn những điều tốt đẹp nhất của mọi thời đại và thế giới sao? Z4 là một bản tóm tắt tuyệt vời của tất cả những gì cho đến nay vẫn được coi là cảm hứng về một chiếc xe hơi. Chiếc xe này cho thấy một chiếc xe có thể là nguồn vui và những khoảnh khắc hạnh phúc như thế nào. Hãy nhớ rằng việc lái xe có thể không chỉ là di chuyển giữa hai điểm.

ĐÁNH GIÁ

Ngành công nghiệp ô tô đang ở một bước ngoặt, trong đó chúng ta không thể không đặc biệt nhạy cảm với những chiếc xe như thế này. Z4 có một đặc điểm độc đáo, khả năng xử lý phi thường và sức mạnh dư thừa. Và nó thực sự khá thuận tiện để sử dụng hàng ngày. Z4 gần giống với một chiếc xe thể thao lý tưởng một cách đáng ngạc nhiên - theo cách mà nó phải như vậy.

thân thể

+ Đủ không gian trong buồng lái ấm cúng cho hai người và hành lý cho ngày cuối tuần

Cốp xe thoải mái và ngách chức năng phía sau ghế

Mái mềm nhẹ, chất lượng cao và thiết thực

Vật liệu chất lượng cao và tay nghề

– Lên xuống đòi hỏi sự cơ động

sự an ủi

+ Hệ thống treo thoải mái tốt đến không ngờ

Ghế tuyệt vời với sự hỗ trợ bên tốt

Kính chắn gió hiệu quả

Sưởi ghế rất tốt

Cách âm tốt

Cảm giác dễ chịu khi lái xe mở mui

Động cơ / truyền động

+ Động cơ truyền động song song rực rỡ

Hành vi du lịch

+ Xử lý đặc biệt

Chỉ đạo cực kỳ tốt và chính xác với phản hồi hoàn hảo

Hệ thống ESP được điều chỉnh hoàn hảo - cho phép những khoảnh khắc vui vẻ mà không gặp nguy hiểm

an toàn

+ Hệ thống hỗ trợ rất đa dạng

– Trợ lý giữ làn thần kinh

sinh thái học

+ Nhu cầu sử dụng nhiên liệu ở mức khiêm tốn đáng kể xét về công suất và hiệu suất năng động

Chi phí

+ Giá cả hợp lý

Dự kiến ​​khấu hao thấp - chiếc xe là một cổ điển tiềm năng

Văn bản: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Ảnh: Miroslav Nikolov, Achim Hartman