Lái thử Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Xe tải nhỏ là một loài có nguy cơ tuyệt chủng, nhưng ngay cả trên thị trường Nga cũng có một số chiếc xe được làm theo kiểu dáng cổ điển nhất của thể loại này. Và chúng thậm chí có thể khác nhau về cơ bản.

Theo định nghĩa, một chiếc xe tải nhỏ là nhàm chán, nhưng có ít nhất một chiếc xe phản bác lại tuyên bố khuôn mẫu này. Chrysler Pacifica, như một mảnh vỡ của đế chế khổng lồ một thời của thương hiệu Mỹ, ở Nga thoạt nghe có vẻ xa lạ và không liên quan, nhưng không thể phủ nhận thực tế là sở thích bắt buộc đối với xe hơi ở bất kỳ nơi nào nó xuất hiện.

Mọi người cũng không quá ngạc nhiên với mức giá hơn 52 USD, bởi ngoài chiếc xe hoành tráng với vẻ ngoài cực phong cách và hàng chục ổ điện thì có vẻ khá chính đáng. Để chắc chắn về mức độ phù hợp của thẻ giá, chỉ cần nhìn vào các đối thủ cạnh tranh. Thị trường xe tải nhỏ tiện nghi ở Nga khá nhỏ, và những người muốn chở một gia đình lớn hoặc đối tác kinh doanh phải lựa chọn giữa Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano và Volkswagen Multivan.

Sau đó là Hyundai H-1 và Citroen SpaceTourer, nhưng đây là những lựa chọn đơn giản hơn, và chúng chắc chắn không thể được gọi là sáng sủa. Và trong số những chiếc xe thuộc phân khúc hạng sang thông thường, Multivan đang dẫn đầu trên thị trường, và chính anh ta có thể được coi là một tham chiếu cho Pacifica. Hơn nữa, chi phí của một chiếc minivan của Đức với cấu hình Highline tương đương chỉ bắt đầu từ số tiền gần 52 USD. Và trong trường hợp của chúng tôi, Multivan được trang bị động cơ diesel 397 mã lực phổ biến nhất. với. và hộp số dẫn động bốn bánh, khiến nó thậm chí còn đắt hơn.

Nếu bạn đặt cả hai máy cạnh nhau, có vẻ như chúng đến từ các vũ trụ khác nhau. Volkswagen Multivan của thế hệ thứ sáu trông hoành tráng, đúng hình học và hoàn toàn dễ nhận biết. Nhìn bề ngoài, đây là một trăm phần trăm chiếc xe buýt, bề ngoài không có chút động lực hay kiểu dáng nào. Mặc dù xe ô tô trên đường thường đánh lái khá hung hãn.

Trong bối cảnh của người Đức, Chrysler Pacifica có vẻ gần như là một chiếc xe thể thao, bởi vì nó có vẻ ngoài hầm hố và hầm hố. Hơn nữa, nó được tạo ra không phải là không có hương vị: nhựa duyên dáng của các thành bên, độ dốc ngược của thanh chống phía sau, vòm bánh xe được phác thảo bằng la bàn và các khúc cua quang học. Và chiếc xe có nhiều crôm như chỉ người Mỹ có thể làm: ở phía trước, trên cửa ra vào, cửa sổ và thậm chí cả bánh xe 20 inch sang trọng. Tất cả đều trông rất phong phú và kiêu kỳ.

Nếu Volkswagen nhìn từ bên ngoài giống như một chiếc xe buýt, thì Chrysler từ bên trong. Nó dài hơn gần 20 cm so với Multivan trục cơ sở ngắn và yêu cầu một không gian đậu xe ấn tượng. Nhưng điều quan trọng chính là bên trong pho tượng này có một salon dài vô tận, trong đó, có vẻ như không phải ba, mà là bốn hàng ghế. Ba chiếc có sẵn được bố trí với không gian thích hợp: hai ghế bành-ghế sofa ở phía trước, hai chiếc gần như giống nhau ở trung tâm phía sau cửa trượt bên và một chiếc ghế sofa chính thức ở phía sau cabin với ống dẫn khí và ổ cắm USB riêng biệt.

Đây là hàng thứ ba có ba chỗ ngồi ở đây, và điều này không phải là cường điệu. Có hai chiếc ghế ở trung tâm, và xét về không gian ở mọi hướng, chúng giống như nhà nghỉ hơn. Về lý thuyết, Pacifica có thể được trang bị hàng ghế thứ hai ở giữa, nhưng sau đó cơ hội quý giá để đi bộ đến phòng trưng bày giữa các ghế đã bị mất. Tuy nhiên, bạn có thể đến đó bằng cách di chuyển bất kỳ ghế nào ở hàng thứ hai và chúng di chuyển mà không cần thay đổi góc tựa lưng và không yêu cầu tháo ghế trẻ em.

Bạn không thể tháo ghế ra, nhưng bạn có thể loại bỏ chúng theo đúng nghĩa đen trong bốn động tác: nhấn nút để di chuyển hàng ghế đầu tiên về phía trước, nâng tấm sàn nâng lên, kéo dây đeo ở thành ghế và dìm nó xuống đất. Với những chiếc ghế bành, phòng trưng bày thậm chí còn dễ dàng hơn - chúng được tự tháo ra dưới lòng đất bằng ổ điện. Trong giới hạn, khoang hành lý của Pacifica chứa gần bốn mét khối, nhưng ngay cả trong cấu hình bảy chỗ ngồi vẫn để lại thể tích 900 lít tốt cho hành lý phía sau ghế thư viện. Những con số tuyệt vời.

Ở Volkswagen Multivan, ở cấu hình có tất cả XNUMX chỗ ngồi, hầu như không có cốp, chỉ có một ngăn khá khiêm tốn và hẹp phía sau tựa lưng của hàng ghế sau. Ghế sofa nằm trên đường ray và bạn có thể di chuyển nó vào bên trong cabin, nhưng bạn sẽ không muốn làm điều này một lần nữa. Nó không chỉ rất nặng mà các cơ cấu hoạt động cũng không chặt chẽ, làm vỡ nắp của các hộp dưới ghế khi di chuyển. Và chiếc ghế sofa hướng về phía trước làm mất đi sự rộng rãi của hành khách trên chiếc máy bay thương gia mà Multivan nổi tiếng.

Nếu bạn tưởng tượng, thì về lý thuyết, đối với việc vận chuyển hành lý quá khổ, ghế sofa phía sau có thể được tháo rời hoàn toàn, nhưng điều này sẽ cần đến sự trợ giúp của người lái xe và một chỗ trong nhà để xe. Một lựa chọn khác không theo tiêu chuẩn là đặt nó ở một chỗ ngủ, đồng thời kê gối của hàng ghế giữa lên lưng, nhưng đối với điều này, một lần nữa, bạn sẽ phải chịu đựng những cơ chế cứng đầu.

Cấu hình cabin tiêu chuẩn cung cấp cho hành khách chỗ ngồi đối diện nhau và lắp đặt một bàn gấp ở trung tâm cabin. Nhưng không cần thiết phải quay ngược lại: các ghế ở giữa có thể xoay trở lại, và bàn có thể được tháo ra hoàn toàn - nếu không có nó, bạn sẽ có thể di chuyển tự do giữa cả ba hàng.

Ghế bọc da có độ đàn hồi vừa phải, không có phần đỡ bên nhưng có tay vịn có thể điều chỉnh được. Và sự tiện lợi chính nằm ở chỗ người lái và hành khách không ngồi trong salon Multivan mà vào trong, giống như trên một chiếc xe buýt nhỏ, và hầu như không cần cúi người, di chuyển vào bên trong. Bến xe buýt với tầm nhìn thích hợp hóa ra cũng như vậy.

Ở đây trong Chrysler, bạn thực sự phải ngồi xuống, nhưng đối với chủ sở hữu của những chiếc xe du lịch, những cảm giác này quen thuộc hơn. Những chiếc ghế bành mềm mại với da đục lỗ dễ chịu ôm sát cơ thể, nhưng phần tay vịn, luôn bị lệch góc, có nhiều khả năng bị lộ hơn. Có những câu hỏi khác về công thái học. Bảng điều khiển treo trên không, thay vì cần gạt tự động, có một máy giặt xoay, và các phím điều khiển ổ điện của cửa và cốp được đặt trên trần xe.

Nhưng không thể loại bỏ sự phong phú về mặt hình ảnh của nội thất này: các thiết bị đầy màu sắc với rủi ro pha lê và màn hình đẹp mắt, hệ thống đa phương tiện cảm ứng với đồ họa phong phú - tất cả đều nằm trong khung chrome rộng rãi. Một hộp kéo khổng lồ ẩn dưới các khe DVD ít cần thiết trong bảng điều khiển, và giữa các ghế trước có toàn bộ ngăn kéo với giá để cốc và một số ngăn.

Hành khách ở hàng ghế thứ hai có hệ thống đa phương tiện riêng biệt với tai nghe không dây, đầu vào USB và đầu nối HDMI. Tuyệt vời, ngay cả khi xem xét rằng hầu hết các chức năng tiêu chuẩn được cải thiện cho các ứng dụng Mỹ và trò chơi mạng vô dụng ở nước ta. Trong salon, âm nhạc được phát qua 20 loa của hệ thống Harman / Kardon. Bạn cũng có thể tổ chức điểm phát sóng Wi-Fi trong xe tải nhỏ. Và thật tiếc khi thông số kỹ thuật của Nga không tích hợp sẵn máy hút bụi - một vật dụng hữu ích cho một chiếc xe đơn giản là phải hoạt động nhiều.

Nội thất của Multivan trông đơn giản hơn, mặc dù ở cấp độ trang trí Highline, nó được trang trí bằng da rất tốt và một lớp gỗ chất lượng. Không có trang trí không cần thiết ở đây, và công thái học quen thuộc hơn, ngay cả khi bến xe buýt cao. Tay cầm thoải mái được gắn vào giá đỡ, xung quanh tài xế có rất nhiều giá để cốc, hộp đựng và túi, trước mắt bạn là những thiết bị đơn giản và vô cùng dễ hiểu. Trên trần của khoang hành khách có hai bộ phận kiểm soát khí hậu, đồng thời tích hợp micrô khuếch đại, nhờ đó người lái và hành khách có thể giao tiếp mà không cần phải lớn tiếng. Dù sao xe có kính ba lớp cũng không quá ồn ào.

Chỉ mới làm quen với vị trí ngồi cao, một tài xế Volkswagen nhanh chóng hiểu được lý do tại sao các đồng nghiệp trên đường lại tỏ ra khá hiếu động. Đây là một khung gầm hoàn toàn của Volkswagen với phản ứng chính xác, hệ thống lái nhạy và phản ứng mạnh - kiểu chỉ kích thích lái xe nhanh chóng. Hệ thống treo đôi khi hoạt động khá thô bạo và không thích những con đường gập ghềnh, nhưng xét về độ che phủ chất lượng cao, nó rất êm ái và ổn định nên hành khách có thể dễ dàng làm việc với máy tính xách tay. Đó là lý do tại sao Multivan hoạt động tốt ở những góc cua nhanh và hoàn toàn không yêu cầu giảm giá đối với trọng lượng cao và kích thước khổng lồ.

Động cơ diesel hai lít dung tích 180 lít. từ. không phải là đơn vị mạnh nhất (cũng có động cơ 200 mã lực trong phạm vi), nhưng đối với một máy như vậy thì nó là tối ưu. Về số, Multivan diesel không quá nhanh nhưng về cảm giác thì ngược lại, rất vui mắt. Hộp DSG chia gia tốc thành từng đợt gia tốc và lực đẩy dự trữ không yêu cầu các công tắc không cần thiết từ hộp, vì vậy nó dễ dàng hòa nhập vào dòng chảy. Hệ thống phanh hoạt động tốt và rõ ràng, và đó là cách cư xử tốt trong gia đình của thương hiệu.

Chrysler được trang bị động cơ V6 không thử nghiệm với dung tích lên tới 279 lít. từ. và rất đột ngột, với tiếng còi của bánh xe, cất cánh, nhưng vì lý do nào đó mà nó không ấn tượng khi đang di chuyển. Các phản ứng chân ga dường như bị hãm nhiều và tăng tốc rất bình tĩnh, nhưng những ấn tượng này đang đánh lừa. Thứ nhất, Pacifica đổi "một trăm" trong vòng chưa đầy 8 giây, và thứ hai, khi vượt đường nhanh, chiếc xe tăng tốc rất nhanh, điều này chìm trong sự im lặng của cabin và sự mềm mại của khung gầm.

Đây là nguyên nhân khiến tài xế phải theo dõi sát đồng hồ tốc độ. Chrysler cực kỳ ổn định và thoải mái trên đường đua, nhưng nó hoàn toàn không thích hợp để đua với những góc cua. Một chiếc xe buýt hạng nặng rất khó điều chỉnh khi rẽ nhanh, đặc biệt là trên một con đường không quan trọng, nơi hệ thống treo bắt đầu làm rung chuyển chiếc xe khá nhiều. Và trên một đường thẳng, đặc biệt là khi "số sáu" tăng tốc thực sự tốt sau 4000 vòng / phút với một ống xả bằng giọng nam trung dễ chịu, Pacifica chỉ làm hài lòng. "Tự động" chín tốc độ là không thể nhận thấy và rất tốt.

Với số tiền $ 55. Chrysler Pacifica cung cấp một tấm lót thoải mái lớn cho việc di chuyển trên đường, được trang bị một loạt các thiết bị điện tử. Đối với hệ thống truyền động điện cho hàng ghế sau và điều khiển từ xa cửa hông và cửa hậu, bạn sẽ phải trả thêm 017 USD, hệ thống đa phương tiện cho hành khách phía sau với tai nghe sẽ có giá 589 USD, một gói radar và hệ thống an ninh, bao gồm cả điều khiển hành trình thích ứng , kiểm soát vùng mù và chức năng phanh tự động, có giá 1 đô la, và đối với một lớp sơn màu thân xe, bạn sẽ phải trả tới 833 đô la

Đó là rất nhiều, nhưng một chiếc Multivan đầy đủ sẽ ít nhất là tốt như nó có được. Về lý thuyết, giá khởi điểm từ 35 đô la, nhưng phiên bản Highline có giá gần 368 đô la và với động cơ diesel 51 mã lực. từ. và DSG đã là $ 087. Nếu tính thêm các thiết bị điện tử của hệ thống trợ lý, cửa sổ trời, ghế chỉnh điện và hệ thống khuếch đại âm thanh bên trong, chi phí có thể dễ dàng lên tới 180 USD, thậm chí 53 USD.

Với số tiền này, người mua Volkswagen sẽ có được một chiếc xe van thương mại hoàn hảo, thuận tiện cho việc kinh doanh và kịp thời đi họp. Đối với những người đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình ấm cúng để đi du lịch, Chrysler Pacifica phù hợp hơn cả. Điều chính là làm quen với một số tính năng tiện dụng và tìm một chỗ đậu xe dài ít nhất năm mét rưỡi.

---

Loại cơ thể	Минивэн	Минивэн
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Chiều dài cơ sở, mm	3078	3000
Kiềm chế trọng lượng, kg	2215	2184
loại động cơ	Xăng, V6	Diesel, R4
Khối lượng làm việc, mét khối cm	3604	1968
Công suất, hp với. tại vòng / phút	279 lúc 6400	180 lúc 4000
Tối đa mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	355 lúc 4000	400 ở 1500-2000
Truyền động, truyền động	9-st. Hộp số tự động, phía trước	7-st. robot đầy đủ
Tốc độ tối đa, km / h	n. d.	188
Tăng tốc lên 100 km / h, s	7,4	12,1
Tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / hỗn hợp), l	10,7	8,8
Khối lượng thân cây, l	915-3979	n. d.
Giá từ, $.	54 873	60 920