Lái thử BMW 7-Series
Nếu có lý do gì khiến chủ tịch hội đồng quản trị của BMW AG Harald Kruger ngã xuống tại triển lãm ô tô ở Frankfurt, thì đó là sự mát mẻ của "số bảy" mới ...
Bạn rời khỏi ngôi nhà, nơi tự đóng cánh cửa sau lưng bạn, chúc bạn một ngày tốt lành và nhắc bạn rằng vào buổi tối bạn sẽ ăn tối với những người hàng xóm mới. Tiếp theo, một máy bay không người lái bay ra với các chi có khớp nối, giống như của côn trùng, trong đó nó ngoan cường cầm một chiếc ô bị bỏ quên. Đồng thời, anh ta kéo thẳng cà vạt của mình, thổi một cái gì đó khích lệ và bay trở lại. Một chiếc ô tô lái ra khỏi ga ra, cánh cửa trượt sang một bên, bạn ngồi xuống và đọc địa chỉ. Xe khởi động êm, không có ai dắt. Năm 2040, đồng đô la vượt quá 250, Putin thở dài lấy lại chiếc cặp hạt nhân từ tay Kudrin - ông 88 tuổi và đang mệt mỏi, nhưng mọi người kiên quyết. Gạch đang được thay đổi ở Moscow.
Không có ngành công nghiệp nào khác phổ biến công nghệ của tương lai nhiều như ngành công nghiệp ô tô. Ngay cả Elon Musk, mặc dù đã nhắm đầu đạn lên sao Hỏa, đang quảng bá tầm nhìn của mình về những thập kỷ tới thông qua Tesla, và robot Boston Dynamics bốn chân đã không rời khỏi phòng kể từ khi anh ta xem một đoạn video bằng ván trượt Lexus. Điều quan trọng là mỗi đổi mới ngay lập tức được đưa vào sản xuất - nó có thể được chạm vào, chèn ép và sử dụng. Năm 2015, đồng đô la có xu hướng lên 70, trong văn phòng của các quan chức đều có những bức chân dung giống nhau, và BMW 7-Series tuân theo cử chỉ, rời khỏi nhà để xe chỉ bằng một nút bấm trên màn hình chính, theo dõi tình trạng đường xá bằng camera âm thanh nổi và chiếu sáng với đèn pha laze 600 mét trong tương lai. Và nếu có một lý do nào đó khiến Harald Kruger ngất xỉu tại Triển lãm Ô tô Frankfurt, thì đó là sự tuyệt vời của chiếc XNUMX mới.
Trong trận derby lâu đời của BMW và Mercedes, đã có những sự tàn phá - hoặc ở Stuttgart, họ sẽ chế tạo một chiếc W220 mơ hồ, sau đó ở Munich, họ sẽ làm quá tải F01 / 02 với những thỏa hiệp, và điều đó rất quan trọng đối với thế hệ "thứ bảy" này. G11 / 12, không tệ hơn W222 hoàn toàn ngoài Trái đất. Những người Bavaria đã phải phát hành một thứ gì đó đột phá như siêu xe i8, và họ đã làm được điều đó, kéo theo rất nhiều giải pháp từ i-polygon của họ, bao gồm cả sợi carbon ở thân xe. Và câu hỏi chính mà tôi đã hỏi trong quá trình lái thử 730d và 750Li mới ở khu vực lân cận Porto - liệu BMW 7-Series có trở nên tương đương về mức độ thoải mái với người điều hành Mercedes - vẫn chưa được trả lời. Và đây là một chiến thắng dành cho đội bóng xứ Bavaria.
Bởi vì một "bảy" ổ như BMW nên lái - liều lĩnh, ác độc, chính xác và thu thập, và về mặt chăm sóc hành khách, nó gần với W222 đến mức để tìm ra người chiến thắng, họ sẽ phải trực tiếp so sánh. Hơn nữa, ở Bồ Đào Nha không có gì gần giống với vùng ngoại ô của Nizhny Novgorod, Pskov hoặc Podolsk, nổi tiếng với tầm nhìn hiện đại của họ về đường nhựa sẽ như thế nào, vì vậy chúng tôi sẽ hoãn câu hỏi về cường độ năng lượng của hệ thống treo G11 / 12. cho đến khi chúng tôi gặp nhau ở Nga.
Vô-lăng khéo léo, cảm giác vừa vặn thoải mái, dẫn động cầu sau, mô-men xoắn 620 Nm và thân hình rắn chắc - tôi đã không khuất phục trước những lời khiêu khích của Subaru WRX mang số Thụy Sĩ trong khoảng năm phút và ba lần dàn xếp, và sau đó tôi có thể không chịu được và lao theo anh ta dọc theo những con đường rượu ngoằn ngoèo. WRX, như thể chế giễu, chạy chậm quá mức trước các góc cua, biến cuộc tranh luận của chúng ta thành một cuộc đua ếch. Một vài lần anh ta đã thành công trong thủ thuật này, tôi đã bỏ lỡ điểm bắt đầu tăng tốc và để anh ta cất cánh trên một đường thẳng, nhưng vì lý do nào đó trước một vòng cung có thể nhìn thấy rõ ràng, anh ta lại phanh gấp và tôi bắt kịp anh ta một chiếc BMW 730d ngắn. Đây là một chiếc xe đủ lớn và nhanh đến mức kinh hoàng, nhưng có một vấn đề: bạn không muốn sống trong đó. Và thậm chí không có rèm cửa trên cửa sổ phía sau trong phiên bản dẫn động cầu sau cơ bản, tuy nhiên, phiên bản này sẽ không xuất hiện ở Nga - chỉ có hệ dẫn động tất cả các bánh xDrive.
750Li hoàn toàn khác - đó là hình ảnh tập thể của sự giàu có. Không còn hàng ghế sau, nơi có thể dễ dàng chứa ba người - chỉ có hai ghế chính thức ở hạng thương gia, nơi vai trò chính được giao cho hành khách phía sau bên phải với nhiều loại massage và khả năng mở rộng ghế gần như trạng thái của một bến. Nó không phải là toàn năng lần lượt và gợi nhớ về các kích thước của nó tại thời điểm diễn ra hoàn toàn khó hiểu, nhưng hệ thống treo "thông minh", thu thập dữ liệu về đoạn đường sắp tới bằng cách sử dụng máy ảnh và GPS, không cho phép cuộn và chỉ để lại những gợi ý về côn đồ đánh võng để người lái không bị mất cảm giác với máy. Đối với một khoản phụ phí, ngoài hệ thống treo khí nén mặc định trong vòng tròn và giảm xóc điều khiển điện tử, bạn có thể trang bị cho Seven với bộ ổn định chủ động, và đây là trường hợp bạn không thể tiết kiệm tiền, và các yếu tố carbon của cấu trúc thân xe đã tạo ra Bảy sự nhẹ nhàng mà bạn không bao giờ mong đợi từ một chiếc limousine. Nó thậm chí không phải là vấn đề làm nhẹ kết cấu (trong số 130 kg khác biệt với thế hệ trước, Carbon Core chỉ chiếm 40 kg), mà là tăng độ cứng của nó.
Rõ ràng, phiên bản này theo chỉ số G12, dài hơn 11 mm so với G14, nên coi 7-Series chính là đúng, bởi vì tất cả các con át chủ bài của BMW trong phân khúc điều hành đều được tập hợp tại đây. “Những gì Mercedes đã hồi sinh Maybach ở đây là G12, cùng với chương trình tùy chọn BMW Individual,” một đại diện của BMW nói với tôi khi trả lời một câu hỏi ngu ngốc về phiên bản sang trọng của chiếc Seven vốn đã sang trọng. Tuy nhiên, giữa S-class thông thường và Maybach, Mercedes còn có phiên bản L kéo dài, vẫn là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với G12, phiên bản ngắn hoàn toàn không được vận chuyển đến Nga.
Bất cứ ai đeo đồng hồ bên tay trái sẽ cảm nhận được ngay sự chênh lệch 14 cm giữa hai chiếc BMW. Bệ tỳ tay ở hàng ghế sau của cả G11 và G12 đều có một trạm sạc được gắn trong đó đặt máy tính bảng - nó có thể được sử dụng để điều khiển các hệ thống trên xe hơi (đa phương tiện, điều hướng, điều chỉnh ghế và massage, kiểm soát khí hậu), và như một thiết bị đầy đủ riêng biệt. -fledged tiện ích với trình duyệt và khả năng cài đặt các ứng dụng từ Google Play. Vì vậy, nếu bạn đặt tay trái của bạn lên phần kê tay trong phiên bản ngắn, vòng đeo tay của đồng hồ sẽ xuất hiện chính xác trên màn hình máy tính bảng, về lâu dài nó sẽ trầy xước và hư hỏng theo mọi cách có thể. Ở phiên bản thuôn dài, không có vấn đề này - màn hình cảm ứng nằm ngay dưới ngón tay. Tất nhiên, tôi đã thiết lập một thử nghiệm, đặt ngược máy tính bảng vào trong hốc sạc và ngay lập tức phát hiện ra nơi duy nhất trong 7-Series có một lớp nhựa dày và nhám - đây là bề mặt sau của thiết bị lớn Samsung. chữ cái ở giữa. BMW đã hợp tác với một công ty Hàn Quốc để cung cấp pin cho xe hybrid trong một thời gian dài và không ngại ngần về dòng chữ này, đặc biệt là tại thị trường Mỹ quan trọng nhất đối với GXNUMX, Samsung được coi là người chơi chính trong mức giá cao hơn. cùng với Apple.
"Seven" trở thành chiếc sedan BMW lớn nhất cả về kích thước (5098 mm chiều dài ở G11, 5238 mm ở G12) và vô số các hiệu ứng đặc biệt. Hơn nữa, một số rất nhỏ trong số đó có thể là do các yếu tố tiếp thị, “bán hàng” không mang lại lợi ích thực sự. Ví dụ, hiệu ứng điện ảnh mà hình ảnh từ máy ảnh trên màn hình chuyển đổi mượt mà từ góc nhìn thứ nhất sang chế độ xem từ trên cao khi đỗ xe và theo nhiều khía cạnh, hình ảnh chính với màn hình cảm ứng. Mọi thứ bắt đầu tốt đẹp: bạn lấy chìa khóa, mở khóa bằng một cái vuốt, vào menu và tạo ra những âm thanh nhiệt tình khó hiểu - hiệu ứng wow đánh gục bạn. Nhưng trong menu phụ kỹ thuật đầy hứa hẹn, thay vì các chỉ báo thực, có lịch các chuyến đi đến dịch vụ và việc kích hoạt điều khiển khí hậu từ xa trong một chiếc xe bị khóa chỉ khả dụng từ một khoảng cách tương đối ngắn và trên thực tế, chỉ hữu ích nếu ô tô đang đứng ngay dưới cửa sổ văn phòng. Theo nghĩa này, các ứng dụng gắn với GSM để điều khiển hệ thống ô tô từ màn hình điện thoại thông minh trông thuyết phục hơn.
Nhưng chính chiếc chìa khóa này điều khiển công nghệ cần thiết cho chiếc “bảy” có cửa rộng - đỗ xe nếu chủ nhân của nó ở bên ngoài. Nó xảy ra như thế này: bạn lái xe đến một chỗ đậu xe chật hẹp hoặc một ga ra, ra khỏi xe, chọn mục thích hợp trong menu phím - và ô tô sẽ tự đỗ. Anh ta cũng tự mình rời đi và thận trọng - nếu có người phía sau, anh ta sẽ dừng lại.
Và sau đó bạn ngồi sau tay lái, vặn ngón tay của bạn vào thái dương của bộ não điện tử BMW và âm nhạc sẽ to hơn. Mặc dù chúng ta chỉ thấy màn hình ba chiều và bàn phím nổi trên bàn trong sê-ri HBO, nhưng thứ này đã có ở đây và nó hoạt động: cử chỉ bằng tay phải trong không trung, trước màn hình đa phương tiện, cho phép bạn thay đổi bản nhạc, trả lời một cuộc gọi điện thoại, điều khiển hình ảnh từ máy ảnh ở đầu tầm nhìn và hình hai ngón tay hướng vào màn hình có thể được gán cho các chức năng khác. Chỉ có năm tùy chọn và điều này được quyết định không quá nhiều bởi sự phức tạp của chức năng, mà bởi một cái nhìn bắt buộc về thị trường toàn cầu - những cử chỉ mà chúng ta quen ở các quốc gia khác có thể bị coi là một sự xúc phạm.
Còn rất nhiều điều để nói về 7-Series mới. Rằng cô ấy rất xinh và trông hài hòa hơn nhiều so với "bảy" của Bangle, mặc dù cô ấy vẫn giữ lại đường viền phồng kiểu cũ đó. Rằng trong "bảy" không có chế độ Sport plus quen thuộc của BMW, nhưng Comfort plus đã xuất hiện - một nghệ sĩ hát ru chuyên nghiệp, nếu người lái không buồn ngủ, hứa hẹn cho hành khách sự yên tĩnh trong vũ trụ (hiệu ứng đầy đủ đạt được với " tùy chọn Starry Sky" cho cửa sổ trời toàn cảnh). Rằng không có phiên bản M, nhưng có gói M. Những gì chúng tôi chưa thử, nhưng chúng tôi tin rằng cần có chế độ Thích ứng thông minh, giúp thay đổi cài đặt động cơ, hộp số và hệ thống treo cho chúng tôi dựa trên dữ liệu từ phong cách lái xe của chúng tôi và đoạn đường sắp tới - camera và trợ giúp định vị GPS . Điều đó về sự thoải mái của chỗ ngồi, chất lượng hoàn thiện và nội thất trông như thế nào (da chần bông!), chiếc “bảy” đã trở thành chiếc BMW sang trọng nhất và tinh vi nhất hiện có - vì điều này, các chuyên gia của công ty thậm chí đã lái xe đến Thượng Hải , nghiên cứu sở thích của khách hàng của họ. Và chúng tôi cảm thấy rất xấu hổ khi đặt chân lên một chỗ để chân có thể điều chỉnh bằng điện được bọc bằng da sáng màu.
Nhưng điều chính mà "bảy" mới khắc phục bằng những đường chuyền trong không trung và một chiếc chìa khóa có hình dạng của một chiếc máy tính là cảm giác nhạy bén về tương lai sắp tới, không giống như cuộc đua của Armstrong về miệng núi lửa, không thể nghi ngờ là sai. Và tương lai là đắt đỏ. Vẫn là BMW 2015-Series 7 với giá khởi điểm 70 USD cho phiên bản động cơ diesel ngắn hạn; khoảng 538 đô la cho 133Li xDrive mà chúng tôi đã thử nghiệm; xa hơn - đến vô cùng.
