Lái thử Bosch giới thiệu những cải tiến tại IAA 2016

Xe tải của tương lai được kết nối, tự động hóa và điện khí hóa

Bosch biến chiếc xe tải thành nơi trưng bày công nghệ. Tại Triển lãm Xe tải Quốc tế lần thứ 66 ở Hannover, nhà cung cấp công nghệ và dịch vụ đã trình bày các ý tưởng và giải pháp của mình cho những chiếc xe tải được kết nối, tự động hóa và điện khí hóa trong tương lai.

Mọi thứ có thể được nhìn thấy trên gương bên kỹ thuật số và màn hình hiện đại.

Màn hình và giao diện người dùng mới: Khả năng kết nối và thông tin giải trí đang phát triển. Bosch đang lắp đặt màn hình lớn và màn hình cảm ứng trong xe tải để làm cho các tính năng này dễ sử dụng hơn. Màn hình có thể lập trình tự do luôn hiển thị thông tin quan trọng. Ví dụ: trong các tình huống nguy hiểm, màn hình sẽ ưu tiên các cảnh báo và tập trung trực quan vào chúng. Các nút trên màn hình cảm ứng neoSense của Bosch có cảm giác như thật nên người lái có thể bấm mà không cần nhìn. Thao tác dễ dàng, điều hướng menu trực quan và ít phiền nhiễu hơn là những lợi ích của các loại tích hợp điện thoại thông minh khác nhau do Bosch cung cấp. Cùng với Apple CarPlay, mySPIN của Bosch là giải pháp thay thế duy nhất để kết nối các thiết bị Android và iOS với hệ thống thông tin giải trí. Bosch cũng đang phát triển các thiết bị GPS giúp dễ dàng truy cập bản đồ. Chúng bao gồm các yếu tố XNUMXD, chẳng hạn như các tòa nhà nổi bật ở cấp độ bản đồ bổ sung để giúp người dùng điều hướng môi trường của họ. Ngoài ra, thông tin thời gian thực về thời tiết và giá nhiên liệu sẽ được hiển thị.

Gương ngoại thất kỹ thuật số: Gương lớn ở bên trái và bên phải của xe tải cung cấp tầm nhìn phía sau cho người lái. Mặc dù những chiếc gương này rất quan trọng đối với sự an toàn, nhưng chúng lại ảnh hưởng đến tính khí động học của xe và hạn chế tầm nhìn về phía trước. Tại IAA, Bosch giới thiệu một giải pháp dựa trên camera thay thế hoàn toàn hai gương chiếu hậu. Nó được gọi là Hệ thống Mirror Cam - "hệ thống camera gương" và giảm đáng kể sức cản của gió, đồng nghĩa với việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 1-2%. Cảm biến video có thể được tích hợp vào buồng lái của người lái, nơi đặt màn hình mà hình ảnh video được khởi chạy. Công nghệ kỹ thuật số tạo ra một màn hình cho một tình huống cụ thể. Khi xe tải di chuyển trên đường cao tốc, người lái nhìn thấy xe phía sau rất xa, trong thành phố góc nhìn càng rộng càng tốt để đảm bảo an toàn tối đa. Tăng độ tương phản cải thiện khả năng hiển thị trong các khóa học ban đêm.

An toàn và hiệu quả hơn trên đường với các giải pháp kết nối của Bosch

Mô-đun Điều khiển Kết nối: Mô-đun Điều khiển Kết nối của Bosch - Thiết bị Điều khiển Kết nối (CCU) là thiết bị liên lạc trung tâm trong xe thương mại. CCU giao tiếp không dây với thẻ SIM của chính nó và có thể tùy chọn xác định vị trí của xe bằng GPS. Nó có sẵn cả trong cấu hình ban đầu và dưới dạng mô-đun để cài đặt bổ sung. Nó có thể được kết nối với mạng trên xe của xe thông qua giao diện chẩn đoán trên xe (OBD). CCU gửi dữ liệu vận hành xe tải đến máy chủ đám mây, mở ra cơ hội cho nhiều dịch vụ tiềm năng. Trong nhiều năm, Bosch đã sản xuất các bộ điều khiển xe moóc. Nó đăng ký vị trí của rơ moóc và nhiệt độ làm mát, có thể đăng ký các rung động mạnh và ngay lập tức gửi thông tin đến người quản lý đội xe.

Connected Horizon: Chân trời điện tử của Bosch đã có mặt trên thị trường được vài năm, nhưng công ty hiện đang mở rộng với dữ liệu thời gian thực. Ngoài thông tin địa hình, các chức năng trợ lý sẽ có thể sử dụng dữ liệu từ đám mây trong thời gian thực. Do đó, việc điều khiển động cơ và hộp số sẽ tính đến những đoạn đường đang được sửa chữa, tắc đường và thậm chí cả những đoạn đường băng giá. Kiểm soát tốc độ tự động cũng sẽ giảm tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện hiệu suất của xe.

Bãi đậu xe an toàn: Ứng dụng trên điện thoại thông minh giúp bạn dễ dàng đặt chỗ đậu xe trong các khu vui chơi giải trí, cũng như thanh toán trực tuyến mà không cần tiền mặt. Để làm được điều này, Bosch kết nối cơ sở hạ tầng bãi đậu xe với hệ thống thông tin và liên lạc được sử dụng bởi nhân viên điều phối và tài xế xe tải. Bosch cung cấp dữ liệu đỗ xe theo thời gian thực từ đám mây của riêng mình. Các khu vực đậu xe được bảo vệ bởi thiết bị video thông minh và kiểm soát ra vào được cung cấp bằng nhận dạng trên biển số xe.

Giải trí cho huấn luyện viên: Hệ thống thông tin giải trí mạnh mẽ của Bosch cung cấp cho người lái xe buýt một giao diện phong phú để tải các loại nội dung đa phương tiện khác nhau vào hệ thống và phát nội dung đó trên màn hình độ phân giải cao và hệ thống âm thanh độ phân giải cao cũng do Bosch sản xuất. Coach Media Router cung cấp cho hành khách giải trí theo lựa chọn của họ với Wi-Fi và phát trực tuyến phim, chương trình TV, âm nhạc và tạp chí.

Mắt và tai để lái xe được hỗ trợ và tự động

MPC - Camera đa chức năng: MPC 2.5 là camera đa chức năng được thiết kế đặc biệt cho xe tải hạng nặng. Hệ thống xử lý hình ảnh tích hợp xác định, phân loại và định vị các đối tượng trong môi trường của xe tải với độ chính xác và độ tin cậy cao. Ngoài hệ thống phanh khẩn cấp bắt buộc đối với tất cả các xe tải ở EU có tổng trọng lượng hơn 2015 tấn kể từ mùa thu năm 8, camera cũng mở ra khả năng cho một số chức năng phụ trợ. Một trong số đó là tính năng điều khiển đèn pha thông minh, tự động bật đèn khi lái xe vào ban đêm hoặc khi đi vào đường hầm. Camera cũng giúp nhận dạng các biển báo giao thông bằng cách hiển thị chúng trên màn hình trong cabin để thông báo tốt hơn cho người lái xe. Ngoài ra, camera là cơ sở của một số hệ thống hỗ trợ - ví dụ: hệ thống cảnh báo chệch làn đường cảnh báo người lái bằng cách rung vô lăng rằng anh ta sắp rời khỏi làn đường. Với các cơ chế an toàn thông minh để nhận biết làn đường, MPC 2.5 cũng là nền tảng của hệ thống giữ làn đường giúp xe luôn đi đúng làn đường với những điều chỉnh nhỏ trên vô lăng.

Cảm biến radar tầm trung phía trước: Đối với xe thương mại hạng nhẹ, Bosch cung cấp cảm biến radar phía trước (MRR phía trước). Nó phát hiện các vật thể phía trước xe và xác định tốc độ cũng như vị trí của chúng so với nó. Ngoài ra, cảm biến truyền sóng radar FM trong dải tần từ 76 đến 77 GHz thông qua ăng-ten truyền. Với MRR phía trước, Bosch triển khai các chức năng ACC hỗ trợ người lái - hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và phanh khẩn cấp.

Cảm biến radar tầm trung phía sau: Một phiên bản gắn phía sau của cảm biến radar phía sau MRR cho phép người lái xe van giám sát các điểm mù. Những chiếc xe được trang bị hai cảm biến ẩn ở hai đầu cản sau. Hệ thống phát hiện tất cả các phương tiện trong điểm mù của xe tải và cảnh báo cho tài xế.

Camera âm thanh nổi: Camera âm thanh nổi SVC nhỏ gọn của Bosch là một giải pháp đơn cảm biến cho nhiều hệ thống hỗ trợ người lái trên xe thương mại hạng nhẹ. Nó nắm bắt hoàn toàn môi trường 3D của ô tô và các khoảng trống phía trước nó, cung cấp ảnh toàn cảnh 50D 1280m. Mỗi cảm biến trong số hai cảm biến hình ảnh có độ nhạy cao được trang bị công nghệ nhận dạng màu sắc và CMOS (Chất bán dẫn Oxit kim loại tùy chọn - Logic MOSFET bổ sung) có độ phân giải XNUMX x XNUMX megapixel. Nhiều tính năng an toàn và tiện nghi được triển khai với máy ảnh này, từ phanh khẩn cấp tự động đến hỗ trợ kẹt xe, sửa chữa đường, đoạn hẹp, điều động có thể tránh được và tất nhiên là ACC. SVC cũng hỗ trợ điều khiển đèn pha thông minh, cảnh báo chệch làn đường, giữ làn đường và hướng dẫn bên lề cũng như nhận dạng biển báo giao thông.

Hệ thống camera khoảng cách: Với hệ thống camera khoảng cách, Bosch giúp người lái xe van dễ dàng đỗ xe và di chuyển. Một camera quan sát phía sau dựa trên CMOS cung cấp cho họ một cái nhìn chân thực về môi trường xung quanh ngay lập tức khi đảo chiều. Bốn camera macro tạo nên nền tảng của hệ thống nhiều camera của Bosch. Một camera được lắp ở phía trước, một camera khác ở phía sau và hai camera còn lại ở gương chiếu hậu. Mỗi cái có khẩu độ 192 độ và cùng nhau bao phủ toàn bộ môi trường xe. Nhờ công nghệ hình ảnh đặc biệt, hình ảnh ba chiều được hiển thị trên màn hình. Người lái xe có thể chọn góc nhìn mong muốn để nhìn thấy chướng ngại vật dù là nhỏ nhất trong bãi đậu xe.

Cảm biến siêu âm: Thông thường khó có thể nhìn thấy mọi thứ xung quanh xe van, nhưng cảm biến siêu âm của Bosch có thể nắm bắt môi trường cách xa tới 4 mét. Họ phát hiện các chướng ngại vật có thể có và trong quá trình điều động, xác định khoảng cách liên tục thay đổi đến chúng. Thông tin từ các cảm biến được gửi đến trợ lý đỗ xe, giúp người lái có thể đỗ xe và di chuyển một cách an toàn.

Hệ thống lái cho xe tải Bosch thiết lập hành trình

Bosch Servotwin cải thiện hiệu quả và sự thoải mái của xe tải hạng nặng. Hệ thống lái điện thủy lực cung cấp hỗ trợ phụ thuộc vào tốc độ để kiểm soát phản ứng chủ động sử dụng ít nhiên liệu hơn so với hệ thống lái trợ lực thủy lực thuần túy. Bộ trợ lực bù đắp sự không bằng phẳng trên đường một cách đáng tin cậy và cung cấp cho người lái khả năng bám đường tốt. Giao diện điện tử đặt hệ thống lái làm trung tâm của các chức năng phụ trợ như hỗ trợ làn đường và bù gió. Hệ thống lái được sử dụng trong nhiều mẫu xe tải, bao gồm cả pháo tự hành Actros. Mercedes-Benz.

Kiểm soát trục sau: eRAS, một hệ thống lái trục sau điện, có thể điều khiển ổ đĩa và trục sau của xe tải có ba trục trở lên. Điều này làm giảm bán kính quay vòng và do đó làm giảm độ mòn của lốp. ERAS bao gồm hai thành phần - một xi lanh với bộ mã hóa tích hợp và hệ thống van và nguồn điện. Nó bao gồm một máy bơm điều khiển bằng điện và một mô-đun điều khiển. Dựa trên góc lái của trục trước được truyền qua bus CAN, hệ thống lái sẽ xác định góc lái tối ưu cho trục sau. Sau khi rẽ, hệ thống sẽ đảm nhận nhiệm vụ làm thẳng các bánh xe. eRAS chỉ tiêu thụ năng lượng khi vô lăng được xoay.

Bộ điều khiển túi khí điện tử: Với bộ điều khiển túi khí điện tử, Bosch cải thiện khả năng bảo vệ người lái và hành khách trên xe thương mại. Bộ điều khiển điện tử đọc các tín hiệu được gửi bởi các cảm biến gia tốc để xác định lực tác động và kích hoạt chính xác các hệ thống an toàn thụ động - bộ căng đai an toàn và túi khí. Ngoài ra, bộ điều khiển điện tử liên tục phân tích chuyển động của xe và nhận ra các tình huống nguy cấp, chẳng hạn như xe tải bị lật. Thông tin này được sử dụng để kích hoạt bộ căng đai an toàn, túi khí bên và túi khí phía trước để giảm thiểu tác động của vụ va chạm đối với người lái và hành khách.

Truyền động điện khí hóa làm tăng mô-men xoắn và giảm tiêu thụ nhiên liệu

48-Volt Starter Hybrid: Hệ thống phục hồi nhanh: Với Bosch 48-Volt Starter Hybrid cho xe thương mại hạng nhẹ, bạn có thể tiết kiệm nhiên liệu và công suất cao hơn có nghĩa là nó thu hồi năng lượng tốt hơn các ứng dụng điện áp thông thường. Thay thế cho máy phát điện truyền động bằng dây curoa thông thường, hệ thống tăng áp 48V BRM giúp khởi động động cơ thoải mái. Giống như một máy phát điện hiệu suất cao, BRM chuyển đổi năng lượng phanh thành điện năng có thể được sử dụng bởi những người tiêu dùng khác hoặc để thúc đẩy động cơ.

Hệ thống truyền động hybrid điện: Bosch đã phát triển hệ thống hybrid song song 120 kW cho xe tải. Nó có thể giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu 6%. Hệ thống này cũng có thể được sử dụng trên xe tải nặng từ 26 đến 40 tấn, cũng như các loại xe địa hình. Các thành phần chính để vận chuyển đường dài là động cơ điện và điện tử công suất. Hệ truyền động điện nhỏ gọn được tích hợp giữa động cơ và hộp số, do đó không cần truyền động thêm. Nó hỗ trợ động cơ đốt cháy, thu hồi năng lượng và cung cấp hệ thống truyền động quán tính và điện. Biến tần chuyển đổi dòng điện một chiều từ ắc quy thành dòng điện xoay chiều cho động cơ và điều chỉnh mô-men xoắn và tốc độ động cơ cần thiết. Chức năng start-stop cũng có thể được tích hợp, làm tăng thêm khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Hình dạng tuabin biến thiên: Cũng như trong phân khúc xe du lịch, các yêu cầu về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và lượng khí thải ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Tua bin xả có vai trò rất quan trọng. Ngoài việc giảm ma sát và cải thiện hiệu quả nhiệt động học bằng cách tối ưu hóa các thành phần không khí, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) còn phát triển Tua bin Hình học Biến đổi (VTG) cho động cơ xe thương mại. Ở đây, sự phát triển tập trung chủ yếu vào việc đạt được mức hiệu quả nhiệt động lực học cao thông qua hình dạng hình học của toàn bộ dải và tăng độ bền của toàn hệ thống.

Bosch đang chuẩn bị một ổ điện cho các công trường xây dựng

Truyền động điện cho động cơ địa hình: tương lai của ô tô không chỉ là điện, tương lai của các ứng dụng địa hình cũng được kết nối với điện. Điều này sẽ giúp việc tuân thủ các yêu cầu về khí thải dễ dàng hơn và máy điện sẽ giảm đáng kể mức độ tiếng ồn, chẳng hạn như tại các công trường xây dựng. Bosch không chỉ cung cấp các bộ phận truyền động điện khác nhau mà còn cung cấp hệ thống truyền động hoàn chỉnh cho xe SUV. Kết hợp với mô-đun lưu trữ năng lượng, nó phù hợp để điện khí hóa các ứng dụng khác nhau trên thị trường địa hình, bao gồm cả những ứng dụng nằm ngoài phạm vi lái xe thuần túy. Nó có thể hoạt động với cả điều khiển tốc độ và điều khiển mô-men xoắn. Hệ thống có thể được cài đặt trên bất kỳ phương tiện nào bằng cách kết nối đơn giản với một mô-đun khác như động cơ đốt trong hoặc một loại truyền động khác như trục hoặc xích. Và vì không gian và giao diện lắp đặt cần thiết là tương tự nhau, nên có thể lắp đặt một hệ thống lai thủy tĩnh nối tiếp với một khoản chi phí nhỏ.

Quy trình Kiểm tra Thu hồi Nhiệt hiện đại: Xe Thương mại có hệ thống Thu hồi Nhiệt (WHR) giúp giảm chi phí cho người vận hành đội xe và bảo tồn tài nguyên thiên nhiên. Hệ thống WHR thu hồi một phần năng lượng bị mất trong hệ thống xả. Ngày nay, hầu hết năng lượng chính để điều khiển xe tải bị mất dưới dạng nhiệt. Một phần năng lượng này có thể được phục hồi bởi hệ thống WHR, sử dụng chu trình hơi nước. Như vậy, mức tiêu hao nhiên liệu của xe tải giảm 4%. Bosch dựa trên sự kết hợp giữa mô phỏng máy tính và thử nghiệm trên băng ghế thực tế để phát triển các hệ thống WHR phức tạp. Công ty sử dụng băng thử động lực khí nóng để kiểm tra an toàn, lặp lại các bộ phận riêng lẻ và hệ thống WHR hoàn chỉnh trong hoạt động tĩnh và động. Ghế dự bị được sử dụng để kiểm tra và đánh giá tác động hoạt động của chất lỏng đối với hiệu quả, mức áp suất, không gian lắp đặt và khái niệm an toàn của toàn bộ hệ thống. Ngoài ra, các thành phần hệ thống khác nhau có thể được so sánh để tối ưu hóa chi phí và trọng lượng của hệ thống.

Hệ thống Common Rail dạng mô-đun – giải pháp tốt nhất cho mọi yêu cầu

Tính linh hoạt: Hệ thống đường sắt chung phức tạp cho xe tải có thể đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện tại và tương lai đối với giao thông đường bộ và các ứng dụng khác. Mặc dù hệ thống mô-đun được thiết kế cho động cơ 4-8 xi-lanh, trên xe SUV, nó thậm chí có thể được sử dụng cho động cơ lên đến 12. Hệ thống của Bosch phù hợp với động cơ từ 4 đến 17 lít và lên đến 635 kW trong phân khúc đường cao tốc và 850 kW đường địa hình. ...

Sự kết hợp hoàn hảo: Các thành phần và mô-đun hệ thống được kết hợp theo nhiều cách kết hợp khác nhau để phù hợp với sở thích cụ thể của nhà sản xuất động cơ. Bosch sản xuất máy bơm nhiên liệu và dầu (CP4, CP4N, CP6N), kim phun (CRIN) cho các vị trí lắp đặt khác nhau, cũng như ống dẫn nhiên liệu MD1 thế hệ mới và bộ điều khiển điện tử được tối ưu hóa cho hệ thống mạng.

Tính linh hoạt và khả năng mở rộng: Do có các mức áp suất khác nhau từ 1 đến 800 bar, các nhà sản xuất có thể đáp ứng yêu cầu của nhiều phân khúc và thị trường. Tùy thuộc vào tải trọng, hệ thống có thể chịu được 2 triệu km trên đường hoặc 500 1,6 giờ ngoài đường đua. Vì tốc độ dòng chảy của kim phun rất cao, nên chiến lược đốt cháy có thể được tối ưu hóa và đạt được hiệu suất động cơ cực cao.

Hiệu quả: Bơm nhiên liệu eGP được điều khiển điện tử điều chỉnh dòng chảy trước nhiên liệu theo nhu cầu và do đó giảm công suất truyền động cần thiết. Với tối đa 8 lần phun mỗi chu kỳ, kiểu phun cải tiến và kim phun được tối ưu hóa giúp giảm tiêu hao nhiên liệu hơn nữa.

Kinh tế: Nhìn chung, hệ thống mô-đun giảm mức tiêu thụ nhiên liệu 1% so với các hệ thống thông thường. Đối với xe hạng nặng, điều này có nghĩa là lên đến 450 lít dầu diesel mỗi năm. Hệ thống này cũng đã sẵn sàng cho điện khí hóa truyền động – nó có thể xử lý 500 quy trình dừng bắt đầu cần thiết cho hoạt động hybrid.

Các cải tiến khác của Bosch dành cho xe tải đốt

Hệ thống khởi động đường sắt chung cho các thị trường mới nổi: Hệ thống cơ sở CRSN với áp suất hệ thống lên đến 2000 bar cho xe tải hạng trung và hạng nặng cũng như xe địa hình phù hợp lý tưởng với yêu cầu của các thị trường mới nổi. Chúng được trang bị nhiều loại máy bơm và vòi phun dầu Baseline. Nhờ mức độ tích hợp, hiệu chuẩn và chứng nhận cao, các mẫu ô tô mới có thể nhanh chóng được trang bị các hệ thống này.

Nhà máy điện khí tự nhiên: Xe tải chạy bằng xăng là sự thay thế yên tĩnh, tiết kiệm và thân thiện với môi trường cho động cơ diesel. Các công nghệ chất lượng thiết bị chính hãng của Bosch giúp giảm tới 2% lượng khí thải CO20. Bosch đang cải tiến hệ thống truyền động CNG. Danh mục đầu tư bao gồm các thành phần quản lý động cơ, phun nhiên liệu, đánh lửa, quản lý không khí, xử lý khí thải và tăng áp.

Xử lý khí thải: Các giới hạn pháp lý nghiêm ngặt sẽ chỉ được tuân thủ bởi một hệ thống sau xử lý tích cực như chất xúc tác SCR để khử nitơ oxit. Hệ thống đo lường Denoxtronic bơm dung dịch nước urê 32,5% vào dòng khí thải phía trước bộ chuyển đổi xúc tác SCR. Ở đó, amoniac phân hủy các oxit nitơ thành nước và nitơ. Bằng cách xử lý dữ liệu vận hành động cơ và tất cả các chỉ số cảm biến, hệ thống có thể tinh chỉnh lượng chất khử để phù hợp với điều kiện hoạt động của động cơ và hiệu suất chất xúc tác để tối đa hóa chuyển đổi NOx.