Kim cương trong bụi bẩn

Husqvarna hiện là thương hiệu mô tô địa hình phát triển nhanh nhất thế giới. Tại Hoa Kỳ, cái nôi của những chiếc môtô thể thao hiện đại và những cuộc đua địa hình quy mô lớn, họ đang trải qua một thời kỳ phục hưng và không khác nhiều so với những nơi khác trên thế giới. Giờ đây, nó đã chính thức có mặt trên thị trường của chúng tôi, kể từ bây giờ, bạn sẽ thấy những mẫu xe địa hình danh giá này xuất hiện tại Ski & Sea, mà chúng tôi biết đến từ việc đại diện và bán ATV, ván trượt phản lực và xe trượt tuyết của nhóm BRP (Can-Am , Linh miêu).

Ở Slovakia, chúng tôi có những điều kiện thú vị cho bài kiểm tra, tôi có thể nói là khá khó khăn. Địa hình ẩm ướt, đất sét và rễ cây trượt trong rừng đã được chứng minh là nơi thử nghiệm những điều tốt nhất mà xe đạp enduro và motocross mới của Husqvarna mang lại.

Chúng tôi đã viết về những bổ sung mới cho năm mô hình 2015, vì vậy lần này chỉ xin ngắn gọn. Dòng motocross có hệ thống giảm xóc và hệ thống treo mới, khung phụ được gia cố (polyme gia cố bằng sợi carbon), vô lăng Neken mới, yên xe mới, ly hợp và bơm dầu cho các mẫu xe bốn thì. Các mẫu xe Enduro cũng trải qua những thay đổi tương tự, bao gồm hộp số mới cho FE 250 và ly hợp, cũng như bộ khởi động điện được cải tiến cho FE 250 và FE 350 (các mẫu xe hai thì). Tất cả các mẫu enduro cũng có đồng hồ đo mới, lưới tản nhiệt và đồ họa mới.

Khi chúng tôi tổng hợp các nhận xét và suy nghĩ, Husqvarna TE 300 với động cơ hai thì đã gây ấn tượng với chúng tôi về khả năng vượt trội của nó trong số các mẫu xe enduro. Nó chỉ nặng 104,6 kg và do đó rất lý tưởng để vượt qua các địa hình khó khăn. Chúng tôi chưa bao giờ lái một chiếc xe đạp enduro linh hoạt như vậy trước đây. Anh ấy có kỹ năng leo núi đặc biệt - khi leo lên một con dốc cao, xen kẽ với bánh xe, rễ cây và đá trượt, chiếc thứ 250 đã vượt qua một cách dễ dàng khiến chúng tôi phải kinh ngạc. Hệ thống treo, động cơ mô-men xoắn cao và trọng lượng nhẹ là một công thức tuyệt vời để tạo ra khả năng hút ẩm cực tốt. Động cơ đã được cải tiến để có thể dễ dàng khởi động ở giữa dốc, khi vật lý và logic không có điểm chung. Chắc chắn là lựa chọn hàng đầu của chúng tôi cho enduro! Đặc điểm rất giống nhau nhưng thậm chí còn dễ lái hơn một chút, với đường cong công suất kém đàn hồi hơn một chút và mô-men xoắn ít hơn một chút, chúng tôi cũng rất ấn tượng với TE XNUMX.

Các mẫu xe bốn thì FE 350 và FE 450, kết hợp với sự nhanh nhẹn và động cơ mạnh mẽ, cũng cực kỳ phổ biến. 450 thú vị nhờ khả năng xử lý nhẹ hơn một chút và động cơ mang lại sức mạnh nhẹ nhàng mà không tàn bạo như FE XNUMX. Chiếc xe đạp nổi tiếng thế giới này là tất cả những gì mà những người đam mê enduro trải nghiệm cần, cho dù họ đến bất cứ đâu. cuộc phiêu lưu offroad mới. Cảm giác xung quanh rất tuyệt và trên hết, chúng tôi thích cách nó xử lý hầu hết các địa hình một cách dễ dàng ở số thứ ba. Giống như toàn bộ dòng động cơ bốn thì, loại động cơ này gây ấn tượng nhờ khả năng ổn định hướng ở tốc độ cao, cũng như trên đá và rễ cây. Điều này cho thấy lý do tại sao giá lại cao như vậy, vì hệ thống treo WP tốt nhất hiện có để cài đặt trong kho thực hiện công việc một cách hoàn hảo.

Hệ thống công thái học cũng được chăm chút rất kỹ lưỡng, có thể nói là phục vụ cho rất nhiều người lái vì Husqvarna ngồi rất thoải mái và thư giãn mà không cảm thấy chật chội. Chúng ta nghĩ gì về FE 501? Bỏ cuộc nếu bạn không có kinh nghiệm và nếu bạn không có phong độ tốt. Nữ hoàng tàn bạo, không khoan nhượng, giống như một con Husqvarna với khối lượng nhỏ hơn. Những tay đua enduro lớn nặng hơn một trăm kg sẽ tìm thấy một vũ công thực sự trong FE 501 để nhảy qua rễ và đá.

Khi nói đến các mẫu xe mô tô, Husqvarna tự hào có nhiều lựa chọn vì họ có động cơ hai thì 85, 125 và 250 mét khối và các mẫu bốn thì 250, 350 và 450 mét khối. Chúng tôi sẽ không nói sai sự thật nếu chúng tôi viết rằng đây thực sự là những mẫu xe KTM được sơn màu trắng (kể từ mẫu xe năm 2016, giờ đây bạn có thể mong đợi những chiếc mô tô hoàn toàn mới và hoàn toàn khác với Husqvarna), nhưng chúng đã thay đổi rất nhiều thành phần. về động cơ và cấu trúc thượng tầng, nhưng vẫn khác nhau về đặc tính dẫn động, cũng như công suất và đặc tính của động cơ. Chúng tôi yêu thích hiệu suất hệ thống treo và sự nhanh nhẹn, và tất nhiên là tính năng khởi động điện trên các mẫu xe bốn thì FC 250, 350 và 450. Hệ thống phun nhiên liệu giúp dễ dàng điều chỉnh hiệu suất động cơ, có thể tăng hoặc giảm tốc độ chỉ bằng một thao tác bật công tắc đơn giản . FC 250 là một công cụ tuyệt vời với động cơ rất mạnh, hệ thống treo tốt và phanh rất mạnh. Những người có kinh nghiệm hơn sẽ hài lòng với sức mạnh bổ sung và do đó, FC 350 sẽ có nhiều chuyến đi thoải mái hơn, trong khi FC450 chỉ được khuyến nghị cho những tay đua mô tô dày dặn kinh nghiệm, ở đây gợi ý rằng động cơ thiếu sức mạnh là điều bạn sẽ không bao giờ nói ra.

Trải nghiệm đầu tiên với Husqvarnas mới cũng mang lại những kỷ niệm đẹp về những năm khi những chiếc xe 250cc hai thì ngự trị trên đường đua mô tô. Phải thừa nhận rằng động cơ hai thì gần gũi với trái tim của chúng ta, cả về độ chắc chắn và ít phải bảo trì, cũng như sự nhẹ nhàng và khả năng vận hành thú vị. TC 250 là một chiếc xe đua dễ thương, linh hoạt và thú vị đến mức bạn có thể đầu tư vào nó và chạy quanh các đường đua mô tô và việt dã tùy thích.

Đã ở Slovenia

TC 85: € 5.420

TC125: 7.780 €

FC 250: 8.870 €

FC 450: 9.600 €

TE 300: 9.450 euro

FE 350: € 9.960

FE 450: € 10.120

Petr Kavchich

Ảnh: Husqvarna.

Ấn tượng đầu tiên

Thật là một loại mô tô địa hình đa dạng! Có thể nói Husqvarna thực sự mang đến một điều gì đó cho tất cả những ai yêu thích đi xe enduro, motocross hoặc XC. Những chiếc xe máy được làm rất tốt và thậm chí còn ấn tượng hơn bởi các thành phần chất lượng cao nhất.

Đánh giá: (4/5)

Ngoại thất (5/5)

Nhìn bề ngoài, điều này cho thấy Husqvarna là một chiếc xe đạp cao cấp mà bạn sẽ không tìm thấy những bộ phận rẻ tiền hoặc chất lượng hời hợt. Cái nhìn mang lại sự tươi mới.

Động cơ (5/5)

Động cơ hai hoặc bốn thì tốt hơn xe máy địa hình. Bên cạnh sự lựa chọn đa dạng, chúng tôi cũng rất vui khi chỉ cần điều chỉnh các đặc tính động cơ phù hợp với yêu cầu của người lái.

Thoải mái (4/5)

Mọi thứ đều ở đúng vị trí, không có phần nhựa nhô ra hoặc chỗ phình ra ở bất kỳ đâu có thể cản trở chuyển động. Hệ thống treo là tốt nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm trong những năm gần đây.

Giá (3/5)

Rất ít người trong chúng ta tức giận vì chúng quá đắt, thật hợp lý khi chúng ta muốn có những chiếc xe đạp tốt như vậy với giá ít tiền hơn. Với các thành phần phù hợp với các trình điều khiển đẳng cấp thế giới, giá thành rất cao là điều dễ hiểu. Chất lượng đi đầu và chất lượng sẽ được đền đáp (như mọi khi).

Thông số kỹ thuật: FE 250/350/450/501

Động cơ: xi-lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, phun xăng Keihin EFI, khởi động động cơ điện.

Công suất tối đa: ví dụ

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ

Truyền động: Hộp số 6 cấp, xích

Khung: hình ống, crom-molypden 25CrMo4, lồng đôi.

Phanh: đĩa trước 260 mm, đĩa sau 220 mm.

Hệ thống treo: phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước WP 48mm, hành trình 300mm, giảm xóc đơn WP phía sau có thể điều chỉnh, hành trình 330mm, giá để tay.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Chiều cao yên xe tính từ mặt đất: 970 mm.

Bình xăng: 9,5 / 9 l.

Chiều dài cơ sở: 1.482 mm.

Trọng lượng: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 kg.

Bán hàng: Ski & Sea, doo

Thông số kỹ thuật: FC 250/350/450

Động cơ: Xylanh đơn, 249,9 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích 349,7 / 449,3 / 3 cc, phun xăng Keihin EFI, khởi động động cơ điện.

Công suất tối đa: ví dụ

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ

Truyền động: Hộp số 5 cấp, xích

Khung: hình ống, crom-molypden 25CrMo4, lồng đôi.

Phanh: đĩa trước 260 mm, đĩa sau 220 mm.

Hệ thống treo: phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước WP 48mm, hành trình 300mm, giảm xóc đơn WP phía sau có thể điều chỉnh, hành trình 317mm, giá để tay.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Chiều cao yên xe tính từ mặt đất: 992 mm.

Bình xăng: 7,5 / 9 l.

Chiều dài cơ sở: 1.495 mm.

Trọng lượng: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

Cần bán: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji