Đã đến lúc lái thử - BMW 2002

Vài năm trước, mọi thứ đã tốt hơn - ô tô trở nên nhẹ hơn và dễ lái hơn. Và, tất nhiên, những mô hình bộ nhớ mờ nhạt này kinh tế hơn. Liệu tất cả những điều này có đúng hay không và tiến trình thực sự đến đâu, sự so sánh giữa các đại diện thuộc các thế hệ khác nhau của ba thương hiệu sẽ làm rõ. Trong phần đầu tiên của loạt bài này, ams.bg sẽ trình bày cho bạn sự so sánh giữa BMW 2002 tii và 118i.

Khi bạn ngồi sau tay lái của một chiếc BMW đời 2002, mắt bạn bắt đầu có chút hoang mang, đảo quanh toàn bộ chiếc xe. Thay vì không gian trống, tầm nhìn qua cửa sổ phía trước hoặc phía sau gặp chắn bùn hoặc nắp cốp. Cửa sổ bên không khung, cột mỏng trên mái, hình dáng nhẹ nhàng, cứng nhắc. So với nó, 118i chúng tôi đến với trông giống như một chiếc lồng kim loại tấm với khả năng hiển thị tối thiểu. Hai chiếc xe từ các thời đại khác nhau đã gặp nhau để thử nghiệm tuyên bố của một số độc giả rằng xe cũ tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Thanh niên căng thẳng hay ông nội?

Ông nội sinh năm 1971 mảnh mai, không có nếp nhăn và nếp gấp - giống như một thanh niên ở tuổi dậy thì. BMW đã thiết kế lại nó với phần thân xe ban đầu chưa được sử dụng để chiếc xe kỳ cựu này thực sự có thể so sánh với một chiếc xe hơi hiện đại mới chứ không phải một chiếc xe cũ nhăn nheo nào đó.

Và chiếc tii 2002 khởi động như thế nào, hút khí như thế nào, động cơ mạnh mẽ của nó kêu như thế nào! Nhờ hệ thống phun xăng, động cơ hai lít bốn xi-lanh tạo ra 130 mã lực. s. tạo ra động lực, như bạn mong đợi từ một mô hình thể thao. Các cựu giám định viên của chúng tôi xuất hiện trước con mắt tâm linh của chúng tôi, chúng tôi tưởng tượng cách họ đuổi theo con chó săn nhỏ này, thoát khỏi dây xích ở dấu hiệu kết thúc khu định cư, khi họ chở anh ta dọc theo các con đường phụ, sau đó không giới hạn tốc độ.

Trên băng tải

Động cơ 118i hai lít cung cấp 143 mã lực, nhưng một nửa trong số đó dường như đang nghỉ ốm. Với khó khăn lớn, "đơn vị" đi theo tổ tiên của nó, vô cùng xa so với lực kéo truyền nhiễm của một mô hình thể thao nhỏ gọn. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì ngay cả khi tải tối đa 2002, tii sẽ nhẹ hơn một "đơn vị" rỗng.

Cái mới có thể không đủ nhanh nhẹn, nhưng rất dễ làm việc. Những khúc cua, chúng tôi vượt qua mồ hôi trên trán, bóp chặt vô lăng mỏng bởi 02, "một" được coi là mật ong và bơ nhờ hệ thống lái trợ lực chính xác và hệ thống treo chính xác. Và đối với chiếc tii 2002 tuyệt đẹp ở tốc độ cao, ngày nay hầu như không ai có thể đau lòng về chúng.

Kính gửi các nhà thiết kế của BMW, bạn đã cải thiện tính năng động trên đường. Điều gì về hệ thống treo thoải mái? Auto motor und sport đã phàn nàn về điều này vào năm 1971 trong một cuộc thử nghiệm năm 2002, và ngày nay "đơn vị" gần như không khá hơn. Tiến độ ở đâu? Tuy nhiên, các nhà thiết kế thân xe đã thành công trong việc giảm tiếng ồn khí động học – ở tốc độ 180 km/h, nút bịt tai không còn cần thiết nữa.

thêm

Đừng quên các thiết bị. Trước đây chỉ có radio và thông gió, ngày nay có hệ thống giải trí với TV, máy nghe nhạc MP3 và thiết bị định vị, cũng như điều hòa tự động với các vùng tự điều chỉnh. Chưa kể ghế chỉnh điện và sưởi. Các hệ thống an toàn bổ sung như phanh khẩn cấp, túi khí và ESP đảm bảo an toàn. So với "chiếc", 2002 trông gần như trần trụi.

Những người mẫu thập niên 70 có thể thề thốt bao nhiêu tùy thích vì chứng béo phì thoải mái của họ, nhưng không có lý do gì để buộc tội họ là người tham lam. Với phong cách lái tương đương, 118i hài lòng với mức trung bình ít hơn gần hai lít so với tii 100, tức là ít hơn 2002 km. Hãy kể cho tôi nghe về những ngày kinh tế cũ?

Nếu có một thứ mà chúng tôi muốn mang về từ quá khứ, thì đó là không khí và những cơ thể tràn ngập ánh sáng - để cảm thấy như chúng tôi một lần nữa hòa nhập với cảnh quan chứ không chỉ lướt qua.

Mong tuần tới Audi Quattro là TT Coupé Quattro!

bản văn: Markus Peters

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

BMW 118i

Về chi phí, 118i thắng với một biên độ rõ ràng.

BMW 2002 TI

Khả năng hiển thị và tính năng động của bật lửa tii 2002 tốt hơn.

chi tiết kỹ thuật

BMW 118i	BMW 2002 TI
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	105 kW (143 mã lực)	96 kW (130 mã lực)
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	10,1 giây	9,7 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–	–
tốc độ đầy đủ	210 km / h	190 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	8,5 l.	10,3 l.
Giá cơ bản	23 300 euro	14 điểm