Sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông là gì? Còn gì tốt hơn? Chúng có thể được trộn lẫn?

Khi chúng ta mua một chiếc xe hơi, chúng ta muốn nó tồn tại càng lâu càng tốt. Tuổi thọ của dịch vụ phụ thuộc chủ yếu vào các điều kiện hoạt động và chất lượng dịch vụ.

Chất lỏng công nghệ ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng hoạt động của tất cả các hệ thống động cơ. Hệ thống làm mát đóng vai trò quan trọng, nhờ đó động cơ duy trì được mức nhiệt độ mong muốn.

Nếu trước đó, vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô, động cơ ô tô được làm bằng gang và đồng thau, thì nước cất thông thường có thể được đổ vào bộ tản nhiệt. Và vào mùa đông, ethylene glycol hoặc cồn đã được thêm vào nước này để nước đá không hình thành trong bộ tản nhiệt. Tuy nhiên, đối với những chiếc xe hiện đại, một hỗn hợp như vậy sẽ giống như cái chết, vì nó sẽ kích thích quá trình ăn mòn bên trong động cơ. Do đó, các nhà hóa học bắt đầu tìm kiếm một chất lỏng không dẫn đến ăn mòn kim loại.

Đây là cách chất chống đông ô tô được phát minh. Các nghiên cứu tương tự cũng được thực hiện ở Liên Xô, nơi vào những năm 70, họ đã tìm được công thức chống đông của riêng mình - Tosol.

Từ đó chúng ta có thể rút ra các kết luận sau:

• chất chống đông và chất chống đông là chất lỏng không đóng băng ở nhiệt độ thấp;
• chất chống đông - tên này được sử dụng trên toàn thế giới;
• chất chống đông là một sản phẩm hoàn toàn của Nga dành cho ô tô được sản xuất ở Liên Xô và nước Nga hiện đại.

Sự khác biệt chính về thành phần hóa học

Sự khác biệt quan trọng nhất là những chất nào được bao gồm trong chất chống đông và chất chống đông.

Chất chống đông có chứa các thành phần cơ bản chính - nước và chất phụ gia chống đông là ethylene glycol. Nước được sử dụng để cung cấp thành phần hóa học này đến tất cả các phần tử của động cơ, ethylene glycol ngăn nước đóng băng ở nhiệt độ thấp. Nó cũng chứa các muối của axit vô cơ. - phốt phát, nitrat, silicat, được thiết kế để bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn. Loại chất chống đông phụ thuộc vào loại muối axit nào được sử dụng và bao nhiêu phần trăm phụ gia không đóng băng - nghĩa là giới hạn nhiệt độ thấp hơn của sự đông đặc.

Chất chống đông cũng được tạo thành từ nước và ethylene glycol. Glycerin và cồn kỹ thuật cũng được thêm vào nó (đó là lý do tại sao bạn không thể uống chất chống đông). Nhưng sự khác biệt quan trọng nhất là không có muối của các chất vô cơ trong chất chống đông; muối hữu cơgiúp cải thiện đáng kể hiệu suất của nó.

Nguyên tắc hoạt động

Vì bất kỳ kim loại nào cũng sợ tiếp xúc với nước, nên cả chất chống đông và chất chống đông đều tạo thành một lớp bảo vệ mỏng trên bề mặt các bộ phận kim loại của động cơ và hệ thống làm mát ngăn cản sự tiếp xúc giữa nước và sắt. Tuy nhiên, có một số khác biệt trong việc này.

Chất chống đông lưu thông trong hệ thống và tạo thành một màng mỏng dày nửa milimét trên tất cả các bề mặt kim loại bên trong. Do lớp màng này, quá trình truyền nhiệt bị xáo trộn, tương ứng, động cơ cần nhiều nhiên liệu hơn. Đây là một trong những lý do tại sao mức tiêu thụ nhiên liệu tăng vào mùa đông, chúng tôi đã đề cập đến chủ đề này trên Vodi.su tự động của chúng tôi.

Sự hiện diện của các muối silicat và nitrit dẫn đến hiện tượng chúng kết tủa, tạo thành một loại bùn mịn như gel, lâu dần sẽ làm tắc các tế bào tản nhiệt.

Chất chống đông cần được thay đổi khá thường xuyên - cứ sau 40-50 nghìn km, nó không thể tồn tại lâu hơn, vì lớp màng bảo vệ bị phá hủy dưới tác động của nhiệt độ cao và động cơ bị ăn mòn. Chất chống đông bắt đầu sôi ở nhiệt độ trên 105-110 độ.

Chất chống đông hoạt động theo nguyên tắc tương tự, nhưng với sự khác biệt là lớp màng bảo vệ chỉ xuất hiện trên những phần tử dễ bị ăn mòn, tương ứng, mức tiêu thụ nhiên liệu của những người lái xe đổ chất chống đông không tăng quá nhiều. Ngoài ra, chất chống đông không tạo ra kết tủa như vậy, nó không cần phải thay đổi thường xuyên, chất lỏng không bị mất đặc tính của nó khi chạy trên 200 nghìn km. Khi đun sôi, chất chống đông không tạo thành bọt và bông cặn làm tắc bộ tản nhiệt. Có, và nó sôi ở nhiệt độ 115 độ.

Đó là, chúng tôi thấy rằng nếu bạn chọn giữa chất chống đông và chất chống đông, thì ưu tiên nên được ưu tiên cho cái sau.

Nhưng một yếu tố như giá chống lại anh ta - một hộp chất chống đông 5 lít có giá một xu, trong khi phải trả một số tiền đáng kể cho chất chống đông.

Đúng là có rất nhiều hàng giả trên thị trường này: nếu bạn nhìn thấy những dòng chữ như “Antifreeze-Silicate” hoặc “Antifreeze-Tosol”, hãy hỏi chuyên gia tư vấn về sự khác biệt chính giữa chất chống đông và chất chống đông - muối của axit hữu cơ và vô cơ.

Silicat là một nhóm rộng rãi các khoáng chất không thể liên quan đến các chất hữu cơ, nghĩa là họ đang cố gắng bán cho bạn chất chống đông dưới chiêu bài chống đông.

Cũng nên nhớ rằng chất chống đông không cần phải pha loãng với nước cất. Nhiệt độ đóng băng của nó thường nằm trong vùng từ âm 15 đến âm 24-36 độ. Mặt khác, chất chống đông có thể được bán dưới dạng hỗn hợp pha sẵn và ở dạng cô đặc. Nếu bạn mua chất chống đông cô đặc, thì nó phải được pha loãng theo tỷ lệ 40-XNUMX, trong trường hợp này, điểm đóng băng sẽ là -XNUMX độ.

Không nên mua chất chống đông cho xe ô tô do nước ngoài sản xuất. Ví dụ, Toyota đổ chất chống đông màu đỏ.

Bạn chỉ có thể trộn chất chống đông cùng màu, trong mọi trường hợp, bạn không nên trộn chất chống đông với chất chống đông. Trước khi thêm chất chống đông, tất cả các dư lượng trước đó phải được xả hết.

Để máy dùng được lâu nhất có thể mà không bị hỏng hóc, chỉ mua các loại chất chống đông hoặc chất chống đông được nhà sản xuất khuyến nghị.

Đang tải…