Sự khác biệt giữa bugi nóng và bugi nguội là gì?
nội dung
Thông tin về chỉ số phát sáng của bugi, xác định xem bugi là "nóng" hay "lạnh", rất có giá trị cách đây khoảng nửa thế kỷ. Giờ đây, mức độ liên quan của vấn đề đã giảm đi phần nào, vì những ngọn nến đã được nhà sản xuất chấp thuận được lắp đặt trên xe hơi hoặc sự tuân thủ của chúng được đảm bảo bởi danh mục phụ tùng chéo.
Nhưng bản thân chủ đề này rất thú vị từ quan điểm của lý thuyết hoạt động của động cơ, sự điều chỉnh tốt hơn của nó cho một ứng dụng cụ thể, cũng như đối với tất cả những người thích hiểu và tinh chỉnh các khuyến nghị của nhà máy.
Bugi khác nhau như thế nào?
Định nghĩa về nến nóng và lạnh được đặt trong dấu ngoặc kép ở trên, vì chúng rất có điều kiện. Ngọn nến không thể thực sự lạnh, nó sẽ ngay lập tức bị bắn phá bởi các sản phẩm dầu và các hydrocacbon khác, sau đó sẽ xảy ra sự cố cháy hoàn toàn.
Nó luôn nóng ở ngưỡng tự làm sạch, sẽ là một vấn đề khác nếu ngưỡng này thay đổi một chút dọc theo trục nhiệt độ hoạt động.
Chất lượng nhiệt độ của một ngọn nến phụ thuộc vào nhiều yếu tố:
- tính chất của vật liệu điện cực và vật liệu cách điện;
- hình dạng hình học của vị trí đặt chất cách điện so với thân, nó có thể nhô vào buồng đốt từ phần có ren hoặc lõm vào trong;
- tổ chức thoát nhiệt từ các phần nhô ra đến thân của đầu khối.
Bugi cũng vậy, tùy theo động cơ cụ thể mà có thể nóng hoặc lạnh. Tuy nhiên, sự giống nhau của các giải pháp thiết kế hàng loạt dần dần dẫn đến các sản phẩm có giá trị trung bình của số phát sáng, và độ lệch so với nó khiến chúng ta có thể phân loại sản phẩm là nóng hay lạnh.
Nóng bức
Phích cắm nóng được coi là phích cắm nóng lên nhanh chóng, do đó chúng không bị văng ra khi khởi động nguội hoặc sai lệch về thành phần của hỗn hợp. Chúng cũng sẽ ít gây ra sự cố hơn cho động cơ có lượng dầu thải lớn.
Đối với các động cơ cũ, điều này rất quan trọng. Sự không hoàn hảo của thiết kế, tỷ số nén thấp, sự không ổn định của sự hình thành hỗn hợp, đặc biệt là ở chế độ khởi động, buộc chỉ sử dụng các thiết bị đánh lửa như vậy. Nếu không, động cơ sẽ không thể khởi động ở nhiệt độ thấp.
Mức độ ép thấp không cho phép nến quá nóng khi chịu tải tối đa. Mặc dù đã phải thực hiện các biện pháp, ví dụ như đặt nguồn phát tia lửa điện vào buồng đốt.
Lạnh
Khi phích cắm nóng quá nhiệt trong xi lanh, nguồn nguy hiểm nhất của sự cố xuất hiện ở dạng bắt lửa phát sáng. Thông thường, quá trình đốt cháy hỗn hợp được bắt đầu bằng tia lửa và nó được cung cấp vào một thời điểm xác định chính xác kịp thời.
Nhưng một bộ phận nóng sẽ gây ra bắt lửa ngay lập tức, ngay khi một hỗn hợp của chế phẩm thích hợp hơn hoặc ít hơn xuất hiện trong vùng của nó.
Một làn sóng kích nổ sẽ ngay lập tức phát sinh, đốt trước sẽ gặp pít-tông trên hành trình ngược chiều ngay cả trước khi nó chạm vào tâm chết trên cùng. Sau một thời gian ngắn hoạt động ở chế độ này, động cơ sẽ bị phá hủy.
Nhưng thành tựu của động cơ nối tiếp có đặc tính công suất cụ thể cao, và thậm chí song song với việc đảm bảo tính thân thiện với môi trường và hiệu quả cạnh tranh, chắc chắn sẽ làm tăng tải nhiệt trên bugi lên mức mà trước đây chỉ có trên động cơ thể thao.
Do đó, về mặt cấu trúc, khả năng chống quá nhiệt, tức là loại bỏ nhiệt chuyên sâu, là cần thiết. Nến trở nên lạnh hơn.
Nhưng bạn cũng không thể lạm dụng nó. Mặc dù định lượng hỗn hợp chính xác của các hệ thống phun điện tử hiện đại, phích cắm quá lạnh sẽ làm giảm các đặc tính khởi động của động cơ lạnh.
Đồng thời, độ bền của nó sẽ giảm, do đó, việc lựa chọn chính xác các thiết bị đánh lửa là cần thiết, dựa trên điều kiện động cơ. Kết quả được chứa trong số danh mục sản phẩm. Tất cả các chất tương tự phải xác nhận khả năng tương thích với nó.
Đánh dấu các tính năng
Số nhiệt thường được mã hóa trong chỉ định của nhà sản xuất. Cùng với các đặc điểm khác, hình học, điện và sự hiện diện của các tính năng. Thật không may, không có một hệ thống duy nhất.
Để hiểu thiết bị nào tương ứng với thiết bị tương tự của các nhà sản xuất khác, bạn cần một tấm bảng dễ tìm. Nó có một so sánh các giá trị số của số phát sáng có điều kiện. Không có ý nghĩa thực tế trong các nghiên cứu như vậy, ngoại trừ một số trường hợp ngoại lệ.
Khi nào cần lắp bugi nóng và lạnh
Một trong những tình huống hiếm gặp là việc lựa chọn nến theo mùa theo số lượng phát sáng. Nhiều nhà sản xuất động cơ cho phép điều này bằng cách chỉ ra sự trải rộng của một hoặc hai điểm trên bàn.
Có nghĩa là, vào mùa đông, bạn có thể đặt một ngọn nến nóng hơn, và vào mùa hè trở lại giá trị danh định hoặc thậm chí chặn nó, bảo vệ khỏi sự đánh lửa phát sáng, nếu bạn có ý định sử dụng công suất động cơ tối đa trong nhiệt trong thời gian dài.
Giá trị của số phát sáng
Bạn có thể chắc chắn rằng nến có xếp hạng phát sáng từ 5-6 từ NGK, 6-7 từ Bosch hoặc 16-20 từ Denso sẽ đáp ứng được nhu cầu của hầu hết các động cơ dân dụng. Nhưng ngay cả ở đây câu hỏi có thể phát sinh.
Con số có thể được coi là đang tăng theo hướng nào, mức độ quan trọng của sự thay đổi tham số theo bước tối thiểu, v.v. Bảng tương ứng sẽ giải thích rất nhiều điều, nhưng tốt hơn hết bạn không nên thử nghiệm với nhiệt độ.
Tham số bắt buộc đã được chọn từ lâu, có một bài báo cho đặt hàng từ danh mục, và mọi thứ khác đều rất rủi ro. Ngay cả khi động cơ tồn tại trong môi trường ngưỡng đánh lửa trước, bản thân bugi có thể bị xẹp và các mảnh vỡ của nó chắc chắn sẽ gây ra sự cố trong xi lanh.
Chẩn đoán động cơ theo tình trạng của nến
Khi xác định bản chất của sự cố, bạn nên tháo các ngọn nến trước. Sự xuất hiện của chúng sẽ nói lên rất nhiều điều, những trường hợp cụ thể có sẵn dưới dạng những bức ảnh đầy màu sắc, những bộ sưu tập có thể dễ dàng tìm thấy trên mạng.
Người ta chỉ có thể nói thêm rằng nó thường không phải là trạng thái hoặc màu sắc của chất cách điện thú vị, mà là sự so sánh của nó với chất cách điện bên cạnh. Đặc biệt nếu máy quét chỉ vào một hình trụ cụ thể.
Nói chung, sự sẫm màu của chất cách điện có nghĩa là lượng hydrocacbon dư thừa hoặc không đủ nhiệt. Ngược lại, sứt mẻ và nóng chảy đối với đồ gốm trắng là dấu hiệu của quá nhiệt.
Cần phải hiểu rằng việc xác định nguyên nhân cụ thể là một công việc chẩn đoán khó khăn và không chắc chỉ chẩn đoán bằng màu sắc.
Nếu nến đã khai thác được nguồn tài nguyên gần đúng của chúng và hiếm khi vượt quá 10 - 20 nghìn km đối với các sản phẩm đồng-niken giá rẻ, thì sự xuất hiện của chúng có thể không phải là vấn đề với động cơ mà là do bản thân nến bị mòn. Tất nhiên, các chi tiết như vậy thay đổi trong một tập hợp, và trong hầu hết các trường hợp, kết quả là đáng ngạc nhiên.
