Lái thử Chevrolet Blazer K-5: Đã có thời gian ở Mỹ

Cuộc gặp gỡ mùa thu với mẫu xe nhỏ nhất trong những chiếc SUV cỡ lớn một thời của Chevrolet

Trước khi rời châu Âu, Chevrolet được giới thiệu tại đây chủ yếu ở các mẫu xe cỡ nhỏ và cỡ trung. Blazer K-5 đầy ấn tượng nhắc nhở chúng ta rằng những chiếc xe đến từ thương hiệu này từ lâu đã trở thành một phần của giấc mơ Mỹ.

Hoàn toàn im lặng. Có một chút mưa trong không khí mát mẻ. Nó bao quanh bạn từ mọi phía - giống như khi bạn ngồi trên nắp sau được hạ thấp của cỗ máy khổng lồ này. Xung quanh bạn, đồng cỏ rải đầy những chiếc lá màu nâu đỏ, và giữa chúng là cỏ đã chuyển sang màu vàng. Cây bạch dương và cây dương xào xạc trong gió nhẹ. Bạn gần như có thể tin rằng mình có thể nghe thấy tiếng la hét và hú hét từ sân vận động bóng đá gần đó. Những vùng đất rộng lớn của Texas dường như lướt qua bạn, được đóng khung bởi những cột phía trước giả da mỏng màu be này. Vì vậy, đây là - một cảm giác tự do thực sự.

SUV cỡ lớn nhỏ nhất của Chevrolet

Khi chiếc Blazer này bắt đầu cưỡi trên người chủ đầu tiên vào năm 1987, người đàn ông này có lẽ không hề có chút tự do nào trong tâm trí. Đối với anh, chiếc Chevrolet to lớn chỉ là một phần của cuộc sống hàng ngày trên ô tô. Anh ấy chắc chắn đã đưa anh ấy đi làm hoặc đi nghỉ. Địa hình hay địa hình, điều đó không liên quan nhiều đến Blazer với hệ dẫn động kép của nó.

Được sản xuất qua 1969 thế hệ từ 1994 đến 1976, Blazer đã gây ấn tượng với công chúng ngay từ những ngày đầu ra mắt. Đó là chiếc SUV cỡ lớn nhỏ nhất của Chevrolet và là một phần của gia đình xe tải nhẹ C/K của General Motors. Trong những năm qua, nhân viên của Chevrolet hầu như không thay đổi gì về điều đó. Trong những khoảng thời gian dài, anh ta nhận được đèn pha có hình dạng khác và động cơ mới. Thay đổi lớn duy nhất là mui xe - cho đến năm 1976, nó là một loại mui cứng di động, khi thời tiết tốt, có thể di chuyển đâu đó giữa xe bán tải và xe mui trần. Từ năm 1991 đến năm 1995, phần mái phía sau vẫn có thể được tháo ra - trong biến thể được gọi là Half Cab. Các mẫu xe từ ba năm trước, trước khi GM đổi tên thành Blazer Tahoe vào năm XNUMX, chỉ có mui cố định.

Chiếc xe hiển thị trên các trang này có một nửa cabin và các tòa tháp trước mặt bạn với tất cả vẻ hùng vĩ khổng lồ và hàng loạt trang phục hai tông màu. Và bạn đã xuống một chiếc Dacia Duster ... Chiều rộng hơn hai mét, chiều dài 4,70 m, nắp che động cơ cao bằng nóc ô tô bình thường. Tiếp cận cẩn thận, mở cửa tài xế và leo lên xe taxi. Bạn thư giãn trên chiếc ghế đệm phía sau vô lăng mỏng bằng nhựa cứng và lấy lại nhịp thở. Giữa vô-lăng và kính chắn gió là bảng đồng hồ rải rác các đồng hồ đo và đồng hồ đo với các chi tiết mạ crôm và giả da. Hai thiết bị lớn nhất ngay lập tức xuất hiện trong đầu - đây là đồng hồ tốc độ và bên cạnh nó, thay vì đồng hồ đo tốc độ, là đồng hồ đo nhiên liệu trong bình.

Động cơ diesel 6,2 lít với công suất 23 mã lực / l

Đài ở đâu có lỗ thủng một số dây bị xoắn. Giữa hàng ghế trước là một hộp đựng đồ có thể khóa đủ lớn để nuốt một quả bóng đá Mỹ vào sâu bên trong. Bạn khởi động động cơ và động cơ 6,2 lít nói tiếng động cơ diesel với bạn.

Tất cả những gì bạn phải làm là vặn cần bên cạnh vô lăng về vị trí D là xong. Nhanh nhạy và không ồn ào, Blazer lên đường. Tiếng ầm ầm của động cơ diesel được nghe thấy lặng lẽ nhưng rõ ràng. 145 mã lực của nó Theo DIN, họ dễ dàng kéo một gã khổng lồ nặng gần hai tấn ở tốc độ tối đa 3600 vòng / phút, dẫn động hai trục, nhưng chỉ trục trước khi muốn và trên địa hình trơn trượt.

Diesel là một sự đổi mới muộn

Mãi đến năm 1982, Chevrolet mới phát hiện ra động cơ diesel làm hệ thống truyền động cho Blazer. Trước đó, chỉ có động cơ xăng được cung cấp, từ loại 4,1 xi-lanh thẳng hàng 6,6 lít đến "khối lớn" 20 lít. Ngày nay, động cơ xăng được coi là tốt nhất về độ bền và sự êm ái bởi vì trong quá khứ, người Mỹ đơn giản là có nhiều kinh nghiệm hơn với chúng. Tuy nhiên, về mức tiêu thụ, nhiên liệu diesel đứng ở vị trí đầu tiên. Trong khi phiên bản xăng hầu như không thể quản lý dưới 100 lít trên 15 km, thì phiên bản động cơ diesel hài lòng với 1983 lít. Khá một sự khác biệt đáng kể trong giá nhiên liệu ngày nay. Tuy nhiên, động cơ diesel được bảo quản tốt rất hiếm, hầu hết là từ các hạm đội quân đội - bởi vì từ năm 1987 đến năm 6,2, quân đội Hoa Kỳ đã sử dụng Blazer màu xanh ô liu hoặc ngụy trang, nhưng luôn đi kèm với động cơ diesel XNUMX lít.

Nhưng khi bạn ngồi như một ngai vàng trên cao so với những người đi đường khác, điều hòa không khí thổi hơi ấm dễ chịu, và tay phải của bạn kích hoạt nút điều khiển hành trình, bạn sẽ không nghĩ đến những thứ tầm thường như tiêu thụ nhiên liệu hay chi phí bảo dưỡng. Ở Đức, Blazer thuộc loại chịu thuế cao hơn, nhưng bạn có thể đăng ký nó như một chiếc xe tải. Khi đó thuế sẽ giảm, nhưng hàng ghế sau cũng sẽ giảm.

Tuy nhiên, hiện tại điều này không làm phiền bạn chút nào - ngồi sau tay lái của nó, bạn thích để những suy nghĩ của mình tự do lang thang hơn. Khi bạn đi qua đường hầm, tiếng gầm rú của xe máy khiến bạn rùng mình. Đột nhiên chiếc xe áp sát bức tường đường hầm một cách đầy đe dọa; bạn căng thẳng, tập trung vào tay lái và con đường. Với Blazer, chỉ một lần đi theo hướng mong muốn là chưa đủ. Hệ thống lái trợ lực, kết hợp việc di chuyển dễ dàng và thiếu cảm giác bám đường, đòi hỏi phải điều chỉnh liên tục. Trục trước cứng nhắc với lò xo lá có tuổi thọ riêng không thể khiến bạn hài lòng. Ở mỗi khúc cua trên đường, nó rung chuyển không ngừng, kéo vô lăng và khiến bạn căng thẳng.

Đánh giá xuất sắc

Một số người đứng bên đường, mỉm cười và giơ ngón tay tán thành. Đó cũng là một phần của trải nghiệm với pho tượng khổng lồ được chải kỹ này - ít nhất là bên ngoài Hoa Kỳ, nơi nó là một phần không tầm thường của cảnh quan con đường. Nhiều người chăm sóc anh ấy, thường là với sự ngưỡng mộ hoặc kinh ngạc, đôi khi khó hiểu hoặc trách móc. Khi anh ấy dừng lại ở đâu đó, thời gian trôi qua không lâu và một số người xem đã tập trung xung quanh anh ấy.

Bị mê hoặc, họ quan sát bạn luồn chiếc áo cộc tay từng milimet giữa hai chiếc ô tô đang đỗ. Họ không nghi ngờ rằng với bức tượng khổng lồ này, đây hoàn toàn không phải là biểu hiện của kỹ năng. Blazer là một phép lạ của một đánh giá tốt. Ở phía trước, nơi quả ngư lôi nằm ngang hoàn toàn lao xuống dốc, chiếc xe bắt đầu kết thúc bằng một cửa sổ lớn hình chữ nhật phía sau. Với vòng quay tương đối nhỏ 13 mét, nó có thể rẽ vào đường quê (tốt, rộng hơn một chút). Khi bạn dừng lại ở tốc độ tối đa, nó sẽ bị kẹt tại chỗ và chỉ rung lắc nhẹ sau đó. Anh ấy không làm phiền bạn. Bạn có thể muốn gì hơn từ một chiếc xe hơi?

Đây là trường hợp, ít nhất, nếu không có hơn hai người đi du lịch. Hàng ghế sau có thể dễ dàng tiếp cận đối với trẻ em, nhưng đối với người lớn muốn vượt qua hàng ghế trước thì cần phải có kỹ năng thám hiểm hang động vì Blazer chỉ có hai cửa.

Không gian nội thất và hàng hóa khổng lồ

Nếu bạn rút băng ghế sau ra, thì sẽ có đủ không gian trong cốp xe của người Mỹ này để chở một gia đình nhỏ ở châu Âu. Đơn giản là chiếc vali bị mất trong cốp, dù có hàng ghế sau. Để vào khu vực chở hàng, trước tiên hãy tháo cửa sổ phía sau khỏi ghế lái. Ngoài ra, nó có thể được mở bằng động cơ điện từ chính nắp sau. Sau đó mở nắp, cẩn thận đừng làm rơi, vì nó rất nặng.

Khi bạn quay trở lại cửa dành cho người lái xe, bạn sẽ chú ý đến biển hiệu Silverado. Trong Blazer, điều này vẫn có nghĩa là cấp độ trang bị cao hơn; sau đó, vào năm 1998, những chiếc xe bán tải cỡ lớn của Chevrolet bắt đầu được gọi như vậy. Nhưng cho đến lúc đó, Blazer sắp tái sinh sang một thế hệ khác (từ 1991 đến 1994). Nó cũng sẽ thúc đẩy nhiều thế hệ người Mỹ, đầu tiên là một chiếc xe mới và sau đó là một chiếc xe cổ điển. Anh ấy sẽ trở thành một phần của giấc mơ Mỹ, đóng vai chính trong các bộ phim và bài hát đồng quê. Chỉ cần như vậy, bạn có thể ngồi trên nắp lưng và mơ về sự tự do tuyệt vời và những vùng đất rộng lớn của Texas.

KẾT LUẬN

Brennis Anouk Schneider, Tạp chí Youngtimer: Mặc dù Blazer khác xa với kích thước thông thường của châu Âu, nhưng nó có thể là một chiếc xe tuyệt vời hàng ngày và mở ra những góc nhìn hoàn toàn mới cho chủ nhân của nó.

Thật vậy, mọi thứ về nó đều lớn - thân xe, giống như bức vẽ của một đứa trẻ, chiều cao của yên xe và chi phí bảo trì. Nhưng anh ấy giao tiếp rất tốt với anh ấy. Đây là một ví dụ về tầm nhìn tốt và bạn phải chịu mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhiều ví dụ hiện đại đã được thiết kế lại để chạy bằng LPG, điều này thật đáng tiếc vì chúng không thể được đăng ký là cựu chiến binh.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Chevrolet Blazer K-5, proizv. 1987

ĐỘNG CƠ Mô hình GM 867, V-90, động cơ diesel làm mát bằng nước với đầu xi lanh gang xám và bờ xi lanh 6239 độ, buồng phun xoáy. Dung tích động cơ 101 cm97, hành trình nòng x 145 x 3600 mm, công suất 348 mã lực. tại 3600 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 21,5 Nm @ 1 vòng / phút, tỷ số nén 5: 5,8. Trục khuỷu với XNUMX ổ trục chính, một trục cam trung tâm được dẫn động bởi xích định thời, van treo hoạt động bằng thanh nâng và tay quay, trục cam Bơm phun. Delco, dầu động cơ XNUMX l.

TRUYỀN TẢI CÔNG SUẤT Hệ dẫn động cầu sau với tùy chọn dẫn động cầu trước (K 10), hộp số giảm tốc quốc gia 2,0: 1 (C 10), chỉ dẫn động cầu sau, hộp số tự động ba cấp, biến thể ba cấp và ba cấp, hộp số sàn bốn cấp.

Thân xe và khung xe làm bằng thép tấm trên khung đỡ có cấu hình khép kín với dầm dọc và dầm ngang, trục trước và sau cứng với lò xo lá và giảm xóc ống lồng. Hệ thống lái trục vít me bi trợ lực thủy lực, đĩa trước, phanh sau tang trống, mâm 7,5 x 15, lốp 215/75 R 15.

KÍCH THƯỚC VÀ TRỌNG LƯỢNG Dài x rộng x cao 4694 x 2022 x 1875 mm, chiều dài cơ sở 2705 mm, trọng lượng tịnh 1982 kg, tải trọng 570 kg, tải trọng liên kết 2700 kg, thùng 117 l.

ĐẶC ĐIỂM NĂNG ĐỘNG VÀ TIÊU THỤ Tốc độ tối đa khoảng 165 km / h, tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 18,5 giây, tiêu thụ động cơ diesel 15 lít trên 100 km.

THỜI KỲ SẢN XUẤT VÀ LƯU HÀNH 1969 - 1994, đời thứ 2 (1973 - 1991), 829 878 bản.

Văn bản của Berenice Anuk Schneider

Ảnh: Dino Eisele