Lái thử Chevrolet Captiva: gương mặt thứ hai

Captiva mới là chiếc SUV nhỏ gọn đầu tiên của thương hiệu. Chevrolet. Truy tìm nguồn gốc của mô hình dẫn đến nhà sản xuất Hàn Quốc. Daewoo, tất nhiên, cũng áp dụng cho người dùng cùng nền tảng Opel Trong số.

Kích thước của thân xe Captiva chủ yếu phù hợp với thị hiếu của người châu Âu và điều này hoàn toàn áp dụng cho việc thiết kế và điều chỉnh khung gầm. Động cơ xăng cơ bản cho mô hình có dung tích 2,4 lít và hệ động lực không ấn tượng lắm.

Sự thật là trong trường hợp này, từ "nhỏ gọn" nên được hiểu theo nghĩa rộng nhất - tuy nhiên, ở chiều dài 4,64 mét, chiếc Hàn Quốc gần với VW Touareg (4,75 m) hơn là Toyota RAV4 (4,40 m) .

Khoảng trống hàng thứ nhất và thứ hai

tạo ấn tượng thực sự tích cực, nhưng hai ghế phụ ở phía sau chắc chắn chỉ thân thiện với trẻ em và bên cạnh đó, chúng hiếm khi được bọc.

Captiva chắc chắn không hướng đến phong cách lái xe thể thao - hệ thống lái khá gián tiếp và không phản hồi tốt trên đường, và thân xe nghiêng nhiều hơn khi vào cua. Tuy nhiên, không có vấn đề nghiêm trọng nào xảy ra với hành vi trên đường, ngoại trừ hiệu suất tầm thường của hệ thống phanh. Xác nhận là hệ thống ESP được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản của mẫu xe.

Thật không may, lái xe không phải là lý do đáng để vui

Động cơ bốn xi-lanh công suất 136 mã lực ngôi làng quay đầu với sự miễn cưỡng rõ ràng, lực kéo của nó cũng ít ỏi. Không còn nghi ngờ gì nữa, việc truyền tải có bánh răng quá "dài" không phải là nguyên nhân gây ra điều này. Nội thất của chiếc xe xứng đáng được đánh giá tốt - vật liệu, tay nghề và công thái học không gây ra những lời chỉ trích nghiêm trọng hơn.

2020-08-30