Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Cruz? Điều này có thể có nghĩa là gì? Không có gì bằng tiếng Anh. Thậm chí gần hơn với cruzeiro cruzeiro, đơn vị tiền tệ được sử dụng cho đến năm 1993 ở Brazil. Nhưng chiếc Chevrolet này không liên quan gì đến Brazil. Thương hiệu của Mỹ, được sản xuất tại Hàn Quốc, và thứ mà bạn thấy trong các bức ảnh đã đến với chúng tôi, đến Châu Âu.

Các nhân viên biên tập đã nhanh chóng kết nối tên của anh với họ của nam diễn viên người Mỹ Tom Cruise và trong suốt mười bốn ngày của bài kiểm tra, họ đã trìu mến gọi Tom. Với một số trí tưởng tượng, Cruze cũng có thể giống như một "hành trình" hoặc "hành trình". Nhưng hãy đi dạo trên nó và cho tôi biết nếu nó thực sự phù hợp với bạn để có một cuộc hành trình nhàn nhã.

Các cặp vợ chồng già và gia đình trẻ sẽ hạnh phúc hơn nhiều. Và với mức giá mà họ muốn cho nó - từ 12.550 đến 18.850 euro - Cruze chỉ xác nhận điều này. Thật đáng tiếc khi phiên bản van không có trong chương trình (không phải về doanh số, cũng không phải trong kế hoạch trong vài năm tới), nhưng nó vẫn sẽ như vậy.

Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, không ai phàn nàn về sự xuất hiện của nó, đó chắc chắn là một tín hiệu tốt. Trên thực tế, nó thậm chí đã xảy ra rằng một trong những đồng nghiệp của tôi, những người có xe hơi không phải là một ngôi làng Tây Ban Nha, đã đổi nó lấy một chiếc BMW 1 Coupé.

Chà, tôi thấy nó không giống nhau, nên tôi xin lỗi vì Cruze đứng sau nhà, đậu ở một góc khá kỳ quặc, nhưng đây là minh chứng thêm rằng Cruze không sai về mặt thiết kế.

Có vẻ như vậy, ngay cả khi bạn nhìn vào bên trong. Nhưng trước khi làm, hãy làm theo lời khuyên - đánh giá vật liệu không phải bằng chất lượng, mà bằng cách chúng được tạo ra và khớp với nhau. Vì vậy, đừng tìm kiếm các loại gỗ kỳ lạ hoặc kim loại quý, nhựa nhỏ gọn khi chạm vào, chất liệu giả kim loại tốt một cách đáng ngạc nhiên, nội thất và bảng điều khiển được làm sinh động với các vật phẩm tương tự như trên ghế.

Các nhà thiết kế bảng điều khiển cũng đã làm rất tốt. Nó không mang tính cách mạng chút nào và bề ngoài cực kỳ cân xứng (một công thức thiết kế đã được chứng minh!), Nhưng đó là lý do tại sao hầu hết mọi người sẽ yêu thích nó.

Các đồng hồ đo trong bảng điều khiển thậm chí còn muốn có một chút thể thao, cũng như vô lăng đa chức năng ba chấu, cần số gần đủ với lòng bàn tay phải để con đường không quá dài và nó nhanh chóng giống như thông tin âm thanh cùng với màn hình LCD lớn phía trên. ...

Sau đó, hóa ra điều này không hoàn toàn đúng, vì giao diện người dùng khá khó sử dụng (như Opel hay GM), Cruze gần giống với Chevrolet mẹ hơn nhiều so với Daewoo Hàn Quốc đã bị lãng quên từ lâu, bằng chứng là Hệ thống đèn nội thất "màu xanh lam" của Mỹ, nhiều tấm chắn gió để điều hòa không khí hiệu quả, hệ thống âm thanh đáng tin cậy và khả năng thu sóng radio trung bình.

Chà, không nghi ngờ gì nữa, hàng ghế trước xứng đáng nhận được lời khen ngợi cao nhất. Chúng không chỉ có khả năng điều chỉnh cao và linh hoạt (chuyển động dọc của ghế lái sẽ gây ấn tượng ngay cả với những người lớn nhất, mặc dù còn ít chỗ để chân), mà chúng còn được thiết kế để hỗ trợ tuyệt vời trên khắp lưng và vùng thắt lưng. À, nếu servo lái giống nhau.

Có thể hiểu rằng, có ít sự thoải mái và không gian hơn trên băng ghế sau, mặc dù không gian ở đó không hoàn toàn bị cạn kiệt. Có nhiều ngăn kéo, một đèn đọc sách và một tay vịn, và khi cần vận chuyển hàng hóa dài hơn, một băng ghế gấp và có thể phân chia theo tỷ lệ 60:40 cũng được điều chỉnh.

Vì vậy, cuối cùng nó có vẻ như là chiếc hòm kém hoàn hảo nhất với thể tích 450 lít và do đó có nắp gắn với giá đỡ cổ điển (thay vì kính thiên văn), với một tấm kim loại trần ngáp ở một số nơi và với một cái nhỏ đáng kinh ngạc. lỗ thông qua đó để đẩy. các vật phẩm dài hơn của hành lý nếu chúng tôi muốn mang chúng.

Cruze thử nghiệm là bản trang bị tốt nhất (LT) và động cơ theo bảng giá, nghĩa là ngoài trang bị an toàn phong phú (ABS, ESP, sáu túi khí ...), điều hòa nhiệt độ, máy tính trên xe, cảm biến đỗ xe phía sau. , cảm biến mưa. , vô lăng tích hợp nút bấm, điều khiển hành trình,… ở mũi xe cũng là bộ phận mạnh mẽ nhất.

Tuy nhiên, đây không phải là động cơ xăng mà là động cơ diesel với mô-men xoắn 320 Nm, công suất 110 kW và chỉ có hộp số sàn XNUMX cấp. Tôi chỉ nói vì hộp số tự động sáu cấp cũng có sẵn trong các phiên bản khác, nhưng đó là một câu chuyện khác.

Dữ liệu động cơ trên giấy rất truyền cảm hứng và nghi ngờ rằng nó sẽ không thể đáp ứng nhu cầu của Cruz dường như hoàn toàn dư thừa. Đây là sự thật. Nhưng chỉ khi bạn thuộc về một sinh vật sống hơn. Thiết bị này không thích sự lười biếng và điều này cho thấy rõ ràng. Khi số vòng quay giảm xuống dưới 2.000 trên đồng hồ, nó bắt đầu chết dần và khi đạt đến khu vực khoảng 1.500 thì nó gần như chết lâm sàng. Nếu bạn thấy mình đang ở trên dốc hoặc ở giữa khúc cua 90 độ, điều duy nhất có thể cứu bạn là nhấn nhanh vào bàn đạp ly hợp.

Động cơ hiển thị một ký tự hoàn toàn khác khi mũi tên trên bộ đếm vượt ra ngoài hình 2.000. Sau đó, anh ta trở nên sống động và không do dự đi đến lĩnh vực màu đỏ (4.500 vòng / phút). Khung gầm này dễ đối lập với khung gầm (lò xo phía trước và khung phụ, trục cầu sau) và lốp xe (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), và hệ thống lái trợ lực hoạt động hoàn toàn chưa trưởng thành, với truyền động khá trực tiếp (2 phép quay từ điểm cực này sang điểm cực khác), và do đó, với "cảm giác" phản hồi được thể hiện không đầy đủ.

Nhưng nếu bạn nhìn vào bảng giá, có vẻ như những ý tưởng bất chợt này đã có phần phi lý. Cruze được sinh ra không phải để nuông chiều và gây ấn tượng với người lái, mà là để cung cấp tối đa cho mức giá của nó. Và điều đó, ít nhất là sau những gì anh ấy đã cho chúng tôi thấy, rất phù hợp với anh ấy.

Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT

Giá mô hình cơ sở: 18.050 EUR

Giá xe chạy thử: 18.450 EUR

Sự tăng tốc: 0-100 km / h: 13 giây, 8 MHz Nơi: 402 giây (19 km / h)

Tốc độ tối đa: 190 km / h (truyền XNUMX)

Khoảng cách phanh ở 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)

động cơ: 4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.796 cm? – công suất cực đại 104 kW (141 mã lực) tại 6.200 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 176 Nm tại 3.800 vòng/phút.

Chuyển giao năng lượng: động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

Đa số: xe rỗng 1.315 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.818 kg.

Khả năng: tốc độ tối đa 190 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 11 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Lần thử nghiệm này hơi khác so với những lần khác. Thay vì một, chúng tôi đã thử nghiệm hai Cruzes trong 14 ngày. Cả hai đều tốt nhất, có nghĩa là, với phần cứng LT và động cơ mạnh mẽ nhất. Trong số các trạm nạp là động cơ 1 xi-lanh XNUMX lít cổ điển với bốn van trên mỗi xi-lanh, phun gián tiếp và điều khiển van linh hoạt (VVT).

Thú vị hơn, ngoài hộp số sàn 104 cấp còn có "số tự động" 141 cấp. Và sự kết hợp này dường như được viết trên một tấm kim loại tên của chiếc xe này (Cruze - hành trình). Chase, mặc dù động cơ có công suất XNUMX kW (XNUMX "mã lực") không phải là công suất thấp, nhưng không thích nó.

Về cơ bản, điều này được chống lại bởi hộp số, đơn giản là không biết hoặc không thể phản ứng đủ nhanh với các lệnh quyết định từ bàn đạp ga. Ngay cả khi bạn kiểm soát nó (chuyển đổi chế độ thủ công), nó vẫn sẽ đúng với triết lý cốt lõi của nó (đọc: cài đặt). Tuy nhiên, anh ấy biết cách thể hiện khía cạnh tốt nhất của mình trước những người lái xe bình thường hơn, những người sẽ khiến họ ngạc nhiên với sự lịch thiệp và điềm tĩnh của mình. Và cũng có một tiếng gầm bất ngờ của động cơ bên trong, mà hầu như không thể phát hiện được.

Nó có giá bao nhiêu tính bằng euro

Kiểm tra phụ kiện xe:

Sơn kim loại 400

Cửa sổ mái 600

Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	GM Đông Nam Âu
Giá mô hình cơ sở:	12.550 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.850 €
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,0 với
Tốc độ tối đa:	210 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,6l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 3 năm hoặc 100.000, bảo hành chống rỉ 12 năm.
Đánh giá có hệ thống	15.000 km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.939 €
Nhiên liệu:	7.706 €
Lốp xe (1)	1.316 €
Bảo hiểm bắt buộc:	3.280 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.100 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 25.540 0,26 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 83 × 92 mm - dung tích 1.991 cm? – nén 17,5:1 – công suất tối đa 110 kW (150 hp) tại 4.000 vòng / phút – tốc độ pít-tông trung bình ở công suất tối đa 12,3 m/s – công suất riêng 55,2 kW/l (75,1 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 2.000 mã lực. tối thiểu - 2 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 4 van trên mỗi xi lanh - phun nhiên liệu đường ray thông thường - tăng áp khí xả - làm mát không khí nạp.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; câu 0,76; - Vi sai 3,33 - Mâm 7J × 17 - Lốp 225/50 R 17 V, chu vi lăn 1,98 m.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 210 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Vận chuyển và đình chỉ:	sedan - 4 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo lá, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục sau, lò xo, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau, ABS , phanh tay cơ bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái, 2,6 vòng quay giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 1.427 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.930 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: 1.200 kg, không phanh: 695 kg - Tải trọng mui cho phép: 75 kg.
Kích thước bên ngoài:	chiều rộng xe 1.788 mm, vệt trước 1.544 mm, vệt sau 1.588 mm, khoảng sáng gầm xe 10,9m.
Kích thước bên trong:	chiều rộng trước 1.470 mm, sau 1.430 mm - chiều dài ghế trước 480 mm, ghế sau 440 mm - đường kính tay lái 365 mm - bình xăng 60 l.
Hộp:	Thể tích thùng xe được đo bằng bộ AM tiêu chuẩn gồm 5 vali Samsonite (tổng cộng 278,5 L): 5 chỗ: 1 vali (36 L), 1 vali (85,5 L), 1 vali (68,5 L), 1 ba lô (20 l). l).

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rơle. vl. = 22% / Lốp: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Trạng thái quãng đường: 2.750 km
Tăng tốc 0-100km:	9,3s
Cách thành phố 402m:	16,7 năm ( 136 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,9 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,8 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	210km / h (V.)
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	69,6m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,1m
Bảng AM:	41m
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (269/420)

• Nếu bạn là kiểu khách hàng muốn có được nhiều tiền nhất, thì chiếc Cruze này chắc chắn sẽ chiếm vị trí hàng đầu trong danh sách mong muốn của bạn. Bạn sẽ không thể chấp nhận hình ảnh của anh ấy và một số điều nhỏ nhặt có thể khiến bạn bận tâm, nhưng nhìn chung anh ấy đưa ra rất nhiều thứ cho giá cả.

• Ngoại thất (11/15)

  Nó đến từ phương Đông, có nghĩa là nó được sản xuất tốt, nhưng đồng thời cũng mang tính châu Âu một cách đáng ngạc nhiên.

• Nội thất (91/140)

  Không có quá nhiều bất cập trong khoang hành khách. Ghế trước rất tuyệt và có nhiều chuyển động. Ít nhiệt tình về thân cây.

• Động cơ, hộp số (41
  
  
  / 40)

  Thiết kế của động cơ hiện đại và truyền động đáng tin cậy. Hộp số năm cấp và độ nhanh của động cơ dưới 2.000 vòng / phút là đáng thất vọng.

• Hiệu suất lái xe (53
  
  
  / 95)

  Khung gầm này cũng sẽ mang Astro mới, đảm bảo một tư thế an toàn. Vô lăng có thể giao tiếp nhiều hơn.

• Hiệu suất (18/35)

  Sự nhanh nhẹn là tuyệt vọng (động cơ-truyền động), nhưng hiệu suất tổng thể không tệ. Quãng đường phanh là chất rắn.

• Bảo mật (49/45)

  Mặc dù giá cả phải chăng của Cruz, nhưng không thể nghi ngờ về độ an toàn. Các gói trang bị chủ động và bị động khá phong phú.

• nền kinh tế

  Giá cả rất phải chăng, chi phí và chế độ bảo hành chấp nhận được, chỉ có điều “đánh bại” là mất giá.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình dáng đẹp

giá thú vị

khung đáng tin cậy

hình dạng và độ lệch của ghế lái xe

hình vô lăng

điều hòa không khí hiệu quả

gói an toàn phong phú (tùy thuộc vào hạng)

Tín hiệu Parktronic quá thấp

tính linh hoạt của động cơ trong phạm vi hoạt động thấp hơn

thân cây vừa và nhỏ

servo lái không giao tiếp

chiều cao phía sau hạn chế

âm thanh rẻ khi mở khóa và đóng cửa