Vệ sinh đầu phun kim phun

Với sự gia tăng các tiêu chuẩn và yêu cầu về môi trường đối với hiệu suất động cơ, hệ thống phun cưỡng bức dần dần chuyển từ động cơ diesel sang động cơ xăng. Chi tiết về các sửa đổi khác nhau của hệ thống được mô tả trong một đánh giá khác... Một trong những yếu tố quan trọng nhất của tất cả các hệ thống đó là vòi phun.

Hãy xem xét các câu hỏi phổ biến liên quan đến quy trình phổ biến nhất mà bất kỳ người tiêm nào sớm hay muộn cũng cần. Đây là làm sạch kim phun. Tại sao những yếu tố này bị ô nhiễm nếu có một bộ lọc trong hệ thống nhiên liệu mà không phải một bộ lọc? Tôi có thể tự làm sạch đầu phun không? Những chất nào có thể được sử dụng cho việc này?

Tại sao bạn cần phải làm sạch đầu phun

Kim phun tham gia trực tiếp vào việc cung cấp nhiên liệu vào xi lanh (nếu là loại phun trực tiếp) hoặc vào đường ống nạp (phun đa điểm). Các nhà sản xuất tạo ra những yếu tố này để chúng phun nhiên liệu hiệu quả nhất có thể chứ không chỉ đổ vào khoang chứa. Nhờ quá trình phun, sự trộn lẫn các hạt nhiên liệu xăng hoặc diesel với không khí diễn ra tốt hơn. Do đó, điều này sẽ làm tăng hiệu suất của động cơ, giảm lượng khí thải độc hại (nhiên liệu cháy hết), và cũng làm cho đơn vị ít ngấu nghiến hơn.

Khi kim phun bị tắc, động cơ sẽ hoạt động không ổn định và mất đi hiệu suất trước đó. Do các thiết bị điện tử trên xe thường không ghi nhận vấn đề này là trục trặc nên đèn báo động cơ trên bảng đồng hồ không sáng ở những giai đoạn ban đầu bị tắc.

Người lái xe có thể hiểu rằng kim phun đã ngừng hoạt động bình thường do các triệu chứng sau:

1. Động cơ bắt đầu mất dần đặc tính động lực học;
2. Công suất của bộ nguồn dần dần được quan sát thấy;
3. ICE bắt đầu tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn;
4. Việc khởi động động cơ nguội trở nên khó khăn hơn.

Ngoài việc mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên ảnh hưởng đến ví tiền của người lái xe, nếu không làm gì, do hệ thống nhiên liệu hoạt động kém, động cơ sẽ bắt đầu chịu thêm căng thẳng. Điều này có thể dẫn đến hư hỏng thiết bị. Và nếu xe được lắp đặt chất xúc tác, nhiên liệu chưa cháy hết có trong ống xả sẽ làm giảm tuổi thọ làm việc của chi tiết.

Phương pháp làm sạch kim phun ô tô

Ngày nay, có hai cách để làm sạch đầu phun động cơ:

1. Sử dụng hóa chất. Nước rửa vòi phun có chứa thuốc thử phản ứng và loại bỏ cặn bám trên bộ phận phun. Trong trường hợp này, một chất phụ gia đặc biệt trong xăng (hoặc nhiên liệu diesel) có thể được sử dụng, được đổ vào bể chứa. Thường thì những sản phẩm này bao gồm một dung môi. Một phương pháp làm sạch bằng hóa chất khác là kết nối kim phun với đường xả. Trong trường hợp này, hệ thống nhiên liệu tiêu chuẩn được ngắt khỏi động cơ và đường dây của bệ xả được kết nối với nó.
2. Với siêu âm. Nếu phương pháp trước đây cho phép bạn giảm thiểu sự can thiệp vào thiết kế của động cơ, thì trong trường hợp này, cần phải tháo đầu phun khỏi thiết bị. Chúng được lắp đặt trên giá đỡ làm sạch. Để sóng siêu âm có tác dụng tối đa với các cặn bẩn, thiết bị phun được đặt trong bình chứa có dung dịch tẩy rửa. Ngoài ra còn có một bộ phát sóng siêu âm. Quy trình này được thực hiện nếu hóa chất tẩy rửa không có tác dụng.

Mỗi kỹ thuật là tự cung cấp. Không cần thiết phải kết hợp chúng. Các chuyên gia sử dụng thành công từng người trong số chúng ở mức độ tương tự. Sự khác biệt duy nhất của chúng là mức độ nhiễm bẩn của các bình phun và sự sẵn có của các thiết bị đắt tiền.

Lý do tắc nghẽn

Nhiều người lái xe có một câu hỏi: tại sao bộ lọc nhiên liệu không đáp ứng được chức năng của nó? Thực tế, nguyên nhân không nằm ở chất lượng của các lõi lọc. Ngay cả khi bạn lắp bộ lọc đắt tiền nhất trên đường cao tốc, sớm hay muộn kim phun vẫn bị tắc, và chúng sẽ cần được xả sạch.

Bộ lọc nhiên liệu giữ lại các hạt lạ có kích thước lớn hơn 10 micron. Tuy nhiên, thông lượng của vòi phun thấp hơn nhiều (thiết bị của bộ phận này cũng bao gồm bộ lọc), và khi một hạt có kích thước khoảng 1 micron lọt vào dây chuyền, nó có thể bị mắc kẹt trong bộ phun. Như vậy, bản thân kim phun cũng đóng vai trò như một bộ lọc nhiên liệu. Do nhiên liệu sạch, các hạt có thể làm nhiễu gương xi lanh không vào động cơ.

Cho dù nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel có chất lượng cao đến đâu, chắc chắn những hạt như vậy sẽ có trong đó. Làm sạch nhiên liệu tại một trạm xăng không tốt như chúng tôi muốn. Để tránh việc bình xịt thường xuyên bị tắc, tốt hơn hết bạn nên đổ xăng cho xe tại các trạm xăng đã được kiểm chứng.

Làm thế nào để bạn biết nếu các vòi phun cần xả?

Vì nhiên liệu luôn để lại nhiều thứ mong muốn, ngoài vật chất dạng hạt, nó có thể chứa một lượng lớn tạp chất. Người bán nhiên liệu có thể thêm chúng vào bình để tăng trị số octan (đọc đây). Thành phần của chúng khác nhau, nhưng hầu hết chúng không hòa tan hoàn toàn trong nhiên liệu. Kết quả là, các chất này để lại một cặn nhỏ khi đi qua vòi phun mịn. Nó tích tụ theo thời gian và sẽ ngăn van hoạt động bình thường.

Khi lớp này bắt đầu cản trở quá trình phun đầy đủ, chủ xe có thể nhận thấy những điều sau:

• Mức tiêu thụ nhiên liệu bắt đầu tăng dần;
• Sức mạnh của bộ nguồn đã giảm đáng kể;
• Khi không tải, động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định;
• Trong quá trình tăng tốc, xe bắt đầu bị giật cục;
• Trong quá trình vận hành động cơ, có thể hình thành tiếng bật ra từ hệ thống xả;
• Hàm lượng nhiên liệu chưa cháy tăng trong khí thải;
• Một động cơ không được làm nóng sẽ không khởi động tốt.

Mức độ ô nhiễm của kim phun

Tùy thuộc vào chất lượng của nhiên liệu và hiệu quả của bộ lọc tinh mà kim phun bị bẩn với tỷ lệ khác nhau. Cũng có một số mức độ tắc nghẽn. Điều này sẽ xác định phương pháp nào sẽ cần được áp dụng.

Có ba giai đoạn ô nhiễm chính:

1. Làm tắc nghẽn không quá 7%. Trong trường hợp này, tiền gửi sẽ là tối thiểu. Một tác dụng phụ là hơi tiêu hao nhiên liệu (tuy nhiên, đây cũng là một triệu chứng của các trục trặc xe hơi khác);
2. Làm tắc nghẽn không quá 15%. Ngoài việc tăng mức tiêu thụ, hoạt động của động cơ có thể đi kèm với tiếng kêu lục cục từ ống xả và tốc độ trục khuỷu không đồng đều. Ở giai đoạn này, xe trở nên kém năng động hơn, cảm biến tiếng gõ thường được kích hoạt;
3. Tắc nghẽn không quá 50%. Ngoài các triệu chứng liệt kê ở trên, động cơ bắt đầu hoạt động rất kém. Thường có một (hoặc một số) xi lanh tắt khi không hoạt động. Khi người lái đột ngột nhấn bàn đạp ga, một tiếng bật đặc biệt từ dưới mui xe sẽ được cảm nhận.

Bạn cần vệ sinh đầu phun kim phun bao lâu một lần

Mặc dù các vòi phun chất lượng cao hiện đại có khả năng làm việc hàng triệu chu kỳ, nhưng các nhà sản xuất khuyên bạn nên vệ sinh định kỳ các bộ phận để chúng không bị hỏng do công việc khó khăn.

Nếu người lái xe chọn nhiên liệu chất lượng cao (càng xa càng tốt trong một khu vực cụ thể), thì việc xả nước được thực hiện ít nhất 5 năm một lần hoặc sau khi vượt qua 80 nghìn km. Khi tiếp nhiên liệu bằng xăng kém chất lượng, quy trình này nên được thực hiện thường xuyên hơn.

Khi chủ xe bắt đầu nhận thấy các triệu chứng đã đề cập trước đó, không cần phải đợi đến thời điểm làm sạch. Tốt nhất là súc rửa kim phun sớm. Khi vệ sinh kim phun, bắt buộc phải thay bộ lọc nhiên liệu.

Cách vệ sinh kim phun

Cách đơn giản nhất là đổ một loại phụ gia đặc biệt vào bình xăng, chất phụ gia này khi đi qua kim phun sẽ phản ứng với các cặn nhỏ và loại bỏ chúng ra khỏi bình phun. Nhiều người lái xe thực hiện thủ tục này như một biện pháp phòng ngừa. Chất phụ gia giữ cho kim phun sạch sẽ và tránh bị nhiễm bẩn nặng. Các quỹ như vậy sẽ không tốn kém.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng kỹ thuật này phù hợp với các biện pháp phòng ngừa hơn là làm sạch sâu. Ngoài ra còn có một tác dụng phụ là phụ gia tẩy rửa. Chúng phản ứng với bất kỳ cặn bẩn nào trong hệ thống nhiên liệu, không chỉ làm sạch kim phun. Trong quá trình phản ứng (điều này phụ thuộc vào mức độ bẩn của đường nhiên liệu), các bông cặn có thể hình thành và làm tắc bộ lọc nhiên liệu. Các hạt nhỏ hơn có thể làm tắc tia phun mịn của van.

Để vô hiệu hóa hiệu ứng này, phương pháp làm sạch sâu hơn được sử dụng. Kỹ thuật làm sạch với động cơ đang chạy đã trở nên phổ biến. Để không "đặt" kim phun và không làm thay đổi thành phần nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu, động cơ được ngắt hoàn toàn khỏi vạch tiêu chuẩn và nối với vạch làm sạch. Chân đế cung cấp dung môi cho động cơ.

Chất này có trị số octan đủ để bốc cháy trong xi lanh, đồng thời vẫn có tính tẩy rửa. Động cơ không chịu ứng suất, vì vậy dung môi có thể không cung cấp hiệu suất và khả năng chống va đập. Thông số quan trọng nhất trong quy trình này là tính chất tẩy rửa của chất.

Phương pháp này có thể được thực hiện ở bất kỳ dịch vụ ô tô nào. Cái chính là bác chủ hiểu rõ cách ngắt đúng cách rồi kết nối hệ thống nhiên liệu tiêu chuẩn. Bản thân giá đỡ không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt nào.

Phương pháp làm sạch vòi phun nhiên liệu

Ngoài việc làm sạch kim phun mà không cần tháo đầu phun, còn có một quy trình không chỉ sử dụng hóa chất mà còn sử dụng quy trình cơ học. Trong trường hợp này, thuyền trưởng phải có khả năng tháo các vòi phun ra khỏi đường ray nhiên liệu hoặc ống nạp một cách chính xác, đồng thời cũng phải hiểu về cách hoạt động của giá đỡ.

Tất cả các vòi phun được tháo ra được kết nối với một giá đỡ đặc biệt và hạ xuống một bình chứa có chất lỏng tẩy rửa. Tàu cũng chứa một bộ phát sóng siêu âm. Dung dịch phản ứng với các cặn phức tạp và sóng siêu âm sẽ phá hủy chúng. Để làm cho quy trình hiệu quả hơn, điện được cung cấp cho các máy phun. Trong quá trình xử lý, các van được quay theo chu kỳ để mô phỏng quá trình phun. Nhờ đó, kim phun không chỉ được làm sạch cặn bẩn bên ngoài mà còn được làm sạch từ bên trong.

Khi kết thúc quy trình, các đầu phun được rửa sạch. Tất cả các khoản tiền gửi đã loại bỏ sẽ được xóa khỏi thiết bị. Thạc sĩ cũng kiểm tra hiệu quả của việc phun chất lỏng. Thông thường, quy trình này được thực hiện với các bình phun bị nhiễm bẩn nặng. Vì quá trình này khá phức tạp nên nó phải được thực hiện bởi bàn tay của bác sĩ chuyên khoa. Không thu dọn trong các xưởng có nghi vấn, ngay cả khi bạn có giá đỡ thích hợp.

Bạn cũng có thể tự rửa kim phun. Để làm được điều này, người lái xe cần thiết kế một hệ thống nhiên liệu thay thế. Nó sẽ bao gồm:

• Đường sắt nhiên liệu;
• Máy bơm xăng;
• Chịu được các ống va đập;
• Pin 12 volt, mà bản thân máy bơm xăng và các kim phun sẽ được kết nối với nhau;
• Một công tắc chuyển đổi mà van kim phun sẽ được kích hoạt;
• Sữa rửa mặt.

Không khó để lắp ráp một hệ thống như vậy, nhưng chỉ cần một người thiếu hiểu biết thực hiện, thay vì lau chùi, anh ta sẽ làm hỏng đầu phun. Ngoài ra, một số mặt hàng sẽ phải được mua. Chuẩn bị xả nước, mua hàng tồn kho và thời gian - tất cả những điều này có thể là lý do để bạn ưu tiên dịch vụ xe hơi, nơi công việc có thể được thực hiện nhanh hơn và rẻ hơn.

Xả vòi phun: tự rửa hay tại trạm dịch vụ?

Để sử dụng các chất phụ gia tẩy rửa cho mục đích phòng ngừa, người lái xe không cần đến trạm dịch vụ. Trong trường hợp này, điều chính là tuân thủ các hướng dẫn của nhà sản xuất sản phẩm. Các dung dịch được đổ trực tiếp vào bình nhiên liệu. Hiệu quả của việc rửa như vậy chỉ được thể hiện trên vòi phun không có cốc. Đối với động cơ cũ, tốt nhất nên sử dụng cách làm sạch hiệu quả hơn bằng hệ thống nhiên liệu thay thế. Nếu bạn thực hiện xả nước không đủ tiêu chuẩn, bạn có thể làm hỏng vật liệu gioăng của động cơ, điều này cũng khiến bạn phải sửa chữa động cơ đốt trong.

Trong môi trường nhà xưởng, có thể kiểm tra hiệu quả của việc phun, cũng như hoàn thành việc loại bỏ các mảng bám. Ngoài ra, các cửa hàng sửa chữa ô tô sẽ đưa ra một đảm bảo cho công việc thực hiện. Ngoài việc vệ sinh đầu phun tại trạm bảo hành, các hệ thống kim phun khác cũng được phục hồi, điều này vô cùng khó khăn, và đối với một số mô tơ, nói chung là không thể làm tại nhà. Các thợ thủ công giàu kinh nghiệm làm việc tại các dịch vụ xe hơi nổi tiếng. Đây là một lý do khác để làm sạch kim phun chuyên nghiệp.

Vì vậy, thực hiện vệ sinh kim phun kịp thời hoặc phòng ngừa, người lái xe không chỉ tránh được hư hỏng cho kim phun đắt tiền mà còn cả các bộ phận động cơ khác.

Đây là một video ngắn về cách làm sạch kim phun bằng sóng siêu âm:

Chất lượng cao làm sạch đầu phun trên giá đỡ siêu âm!

Câu hỏi và trả lời:

Cách tốt nhất để làm sạch đầu phun của bạn là gì? Đối với điều này, có những cách rửa đặc biệt cho đầu phun. Nước rửa bộ chế hòa khí cũng có thể hoạt động (trong trường hợp này, bình chứa sẽ báo Carb & Choke).

Làm thế nào để bạn biết khi nào cần làm sạch đầu phun của bạn? Có thể chấp nhận xả nước phòng ngừa (khoảng 45-50 nghìn km một lần). Cần xả nước phát sinh khi độ động của ô tô giảm hoặc khi giật ở số 5.

Khi nào bạn nên vệ sinh đầu phun của kim phun? Thông thường, tuổi thọ làm việc của kim phun nhiên liệu là 100-120 nghìn km. Với việc xả nước phòng ngừa (sau 50 nghìn), khoảng thời gian này có thể được tăng lên.