Điều gì xảy ra nếu bạn đổ dầu vào động cơ: hậu quả và cách loại bỏ
nội dung
Bất kỳ động cơ đốt trong nào cũng cần phải bôi trơn liên tục các bộ phận cọ xát, nếu không động cơ sẽ nhanh chóng bị hỏng. Đối với mỗi động cơ, người ta sử dụng một thể tích nhất định của chất lỏng công tác của hệ thống bôi trơn: dầu động cơ. Để đo mức, một đầu dò đặc biệt được sử dụng với các dấu tối đa và tối thiểu cho phép; trên một số ô tô hiện đại, mức được xác định bằng điện tử. Nhưng tại sao việc kiểm soát lượng dầu lại quan trọng đến vậy? Nếu thiếu dầu bôi trơn dẫn đến hư hỏng và tăng nhiệt độ, sau đó điều gì xảy ra nếu bạn đổ dầu vào động cơ?
Lý do tràn
Nguyên nhân rõ ràng nhất là sự bất cẩn của chủ xe (nếu xe tự bảo dưỡng) hoặc nhân viên trạm dịch vụ. Điều này xảy ra do khi thay dầu thường không thể xả hết dầu động cơ, có thể còn đến 500 ml. Tiếp theo, thể tích chất lỏng mới tiêu chuẩn do nhà sản xuất khuyến nghị được đổ vào, và kết quả là thu được phần tràn.
Nó xảy ra khi một khối lượng lớn hơn được đổ một cách có ý thức. Vì một số lý do, nhiều người tin rằng động cơ càng bôi trơn nhiều càng tốt, đặc biệt nếu quan sát thấy cái gọi là "đầu đốt dầu". Người lái xe không muốn đổ liên tục, vì vậy có mong muốn ngay lập tức phải đổ thêm. Làm như vậy cũng sai.
Mức dầu cao gấp 2 lần bình thường
Mức dầu cũng có thể tăng do chất chống đông xâm nhập vào hệ thống bôi trơn. Điều này có thể được xác định bằng sự hiện diện của một nhũ tương trong dầu. Trong trường hợp này cấm vận hành xe, cần khẩn trương loại bỏ nguyên nhân hỏng hóc.
Cách tìm hiểu về tràn
Cách kiểm tra đơn giản nhất là kiểm tra bằng đầu dò. Để làm được điều này, xe phải ở trên một khu vực bằng phẳng, động cơ phải nguội ít nhất trong nửa giờ, để dầu máy được thủy tinh hoàn toàn vào chảo. Tùy chọn tốt nhất để kiểm tra sau khi đỗ xe qua đêm trước khi khởi động động cơ.
Một dấu hiệu gián tiếp khác là mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên mà không có lý do rõ ràng. Dầu thừa tạo ra lực cản chuyển động của các pít-tông, trục khuỷu quay hết sức, kết quả là động lực học giảm xuống do mô-men xoắn thấp. Trong trường hợp này, người lái nhấn chân ga nhiều hơn để xe tăng tốc nhanh hơn, và điều này làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Các yếu tố khác cũng có thể ảnh hưởng đến việc tiêu thụ dầu. Đọc thêm trong bài báo.
Hậu quả của tràn
Nhiều người lái xe ô tô biết rằng dầu động cơ nóng lên trong quá trình hoạt động và với một khối lượng lớn chất lỏng, áp suất trong hệ thống bôi trơn tăng lên. Kết quả là, các con dấu (tuyến) có thể bị rò rỉ.
Vị trí của phớt dầu trục khuỷu và rò rỉ dầu
Ngoài ra, do mức độ bôi trơn cao, một số trục trặc đặc trưng được phân biệt:
- luyện cốc trong xi lanh;
- khó khởi động động cơ ở nhiệt độ thấp;
- giảm tuổi thọ của bơm dầu và chất xúc tác trong hệ thống xả;
- dầu có thể tạo bọt (giảm tính chất bôi trơn);
- trục trặc của hệ thống đánh lửa.
Video: điều gì đe dọa tràn
Cách khắc phục sự cố
Để loại bỏ tràn, bạn có thể sử dụng một số phương pháp:
- Xả phần thừa qua nút xả của chảo dầu. Để làm được điều này, bạn cần có lỗ quan sát hoặc cầu vượt. Xin lưu ý rằng dầu có thể nóng.
Vị trí gần đúng của phích cắm pallet luôn giống nhau
- Hút hết dầu qua lỗ của que thăm dầu. Đối với thủ thuật này, bạn sẽ cần một ống tiêm (dung tích càng lớn càng tốt) và một ống silicone có đường kính phù hợp, bạn có thể sử dụng ống từ ống nhỏ giọt y tế. Dầu được bơm ra bằng một ống tiêm cho đến khi mức dầu trở lại bình thường.
- Cách đơn giản nhất là đến với bất kỳ dịch vụ ô tô nào, ở đó chỉ với một khoản phí nhỏ, họ sẽ nhanh chóng khắc phục sự cố của bạn.
Video: làm thế nào để bơm hết dầu động cơ
Mức dầu tối ưu trong động cơ nên nằm giữa mức tối thiểu và tối đa, mỗi chủ xe nên kiểm soát nó thường xuyên. Đây là cách duy nhất để nhận thấy mức tiêu thụ chất lỏng làm việc tăng lên hoặc mức tăng không rõ lý do kịp thời.
