Sway Bar làm gì? – AutoTachki

nội dung

Mục đích của thanh chống lật
Thanh chống lật hoạt động như thế nào?
Tại sao phải sử dụng bộ ổn định?

Thanh chống lật (hay còn gọi là thanh chống lật hay thanh chống lật) là một bộ phận cấu thành hệ thống treo trên một số loại xe. Bạn có thể đoán rằng "làm rung chuyển" một chiếc ô tô hoặc xe tải không phải là một điều tốt, vì vậy một thanh chống lật sẽ hữu ích, và theo nghĩa rộng nhất ...

Để hiểu chức năng và mục đích của thanh chống lật, sẽ rất hữu ích nếu bạn xem xét các bộ phận khác tạo nên hệ thống treo của xe và công dụng của chúng. Mỗi hệ thống treo xe ô tô bao gồm:

Bánh xe và lốp xe. Lốp xe cung cấp lực kéo ("lực kéo") cho phép xe ô tô tăng tốc, giảm tốc (giảm tốc độ) và rẽ. Chúng cũng hấp thụ chấn động từ các va chạm nhỏ và các va chạm trên đường khác.
Lò xo. Lò xo bảo vệ hành khách và hàng hóa khỏi các tác động lớn.
Giảm chấn hoặc thanh chống. Trong khi lò xo đệm giảm xóc khi xe va chạm mạnh, giảm xóc hoặc thanh chống, xi lanh chứa đầy dầu đặc sẽ hấp thụ năng lượng của va đập tương tự, làm cho xe dừng lại.
Hệ thống lái. Hệ thống lái chuyển các hành động của người lái xe từ vô lăng thành chuyển động qua lại của các bánh xe.
Khớp nối, ống lót và bản lề. Mỗi hệ thống treo bao gồm nhiều liên kết (các bộ phận vững chắc như tay điều khiển và các liên kết khác) giữ các bánh xe ở vị trí chính xác khi xe chuyển động, cũng như các ống lót và trục để kết nối các liên kết trong khi vẫn cung cấp lượng chuyển động phù hợp.

Xin lưu ý rằng danh sách này không bao gồm thanh chống lật vì một số loại xe không có. Nhưng khá ít, vì vậy chúng ta hãy nghiên cứu sâu hơn một chút. Bộ ổn định làm được gì mà các bộ phận được liệt kê ở trên không làm được?

Mục đích của thanh chống lật

Câu trả lời quay trở lại giả định ở trên, rằng một thanh chống rung (hoặc thực tế là chống rung) giữ cho xe không bị rung chuyển (hoặc chính xác hơn là nghiêng sang bên này hoặc bên kia). Đó là những gì một thanh chống lật làm: nó ngăn cơ thể nghiêng. Thanh chống lật không tác dụng gì trừ khi xe nghiêng sang một bên, nhưng khi xe bắt đầu nghiêng (thường có nghĩa là xe đang quay đầu - mọi ô tô hoặc xe tải đều có xu hướng nghiêng ra khỏi góc) thì thanh chống lật. thanh tác dụng lực lên hệ thống treo ở mỗi bên, lên bên này và xuống bên kia, có xu hướng chống lại độ nghiêng.

Thanh chống lật hoạt động như thế nào?

Mỗi thanh chống lật là một lò xo xoắn, một miếng kim loại có tác dụng chống lại lực xoắn. Bộ ổn định được gắn ở mỗi đầu, với một đầu với bánh xe này và đầu kia vào bánh xe đối diện (cả phía trước hoặc cả phía sau) để bánh xe bên này cao hơn bên kia thì bộ ổn định phải bị xoắn. Thanh chống lật chống lại sự rẽ này, cố gắng đưa các bánh xe trở lại độ cao ban đầu và cân bằng xe. Đây là lý do tại sao bộ ổn định không hoạt động gì trừ khi thân xe nghiêng về một bên: nếu cả hai bánh xe tăng cùng một lúc (như khi va chạm mạnh) hoặc ngã xuống (như khi ngâm mình), bộ ổn định sẽ không hoạt động. Bạn không cần phải biến nó, vì vậy không có tác dụng.

Tại sao phải sử dụng bộ ổn định?

Đầu tiên, nó có thể gây khó chịu, lúng túng hoặc thậm chí nguy hiểm khi xe nghiêng quá nhiều ở các góc cua. Tinh vi hơn, việc lăn thân xe không kiểm soát được có xu hướng gây ra những thay đổi trong sự liên kết của bánh xe và đặc biệt là độ khum của chúng (nghiêng vào trong hoặc ra ngoài), làm giảm độ bám đường của chúng; Việc hạn chế lật thân xe cũng cho phép kiểm soát camber, có nghĩa là độ bám đường ổn định hơn khi phanh và vào cua.

Nhưng lắp thanh chống lật cứng nhắc cũng có nhược điểm. Thứ nhất, khi ô tô chỉ va vào một chỗ va chạm ở một bên, nó có tác dụng lên hệ thống treo giống như lăn thân xe: bánh xe ở một bên (bên va vào chỗ va chạm) chuyển động lên so với thân xe, nhưng bánh xe bên kia thì không phải. Thanh chống lật chống lại chuyển động này bằng cách tác dụng lực để giữ các bánh xe ở cùng độ cao. Vì vậy, một chiếc ô tô có thanh chống lật cứng khi va vào vết va chạm như vậy sẽ cảm thấy cứng hơn (như thể nó có lò xo rất cứng) ở phía bên kia của vết va, hãy nhấc lốp lên khỏi mặt đường ở phía bên kia, hoặc cả hai., và khác.

Những xe phải đối mặt với lực vào cua cao và độ bám tối đa của lốp là rất quan trọng, nhưng có xu hướng lái xe trên đường bằng phẳng, có xu hướng sử dụng các thanh chống lật lớn và chắc chắn. Những chiếc xe mạnh mẽ như Ford Mustang thường được trang bị thanh chống lật trước và sau dày, thậm chí những thanh chống lật còn dày và cứng hơn đã có mặt tại các khu hậu mãi. Mặt khác, các loại xe địa hình như Jeep Wrangler, phải chịu được va chạm lớn, có thanh chống lật ít cứng hơn, và các loại xe địa hình chuyên dụng đôi khi phải loại bỏ hoàn toàn. Mustang cảm thấy tự tin trên đường mòn và Jeep vẫn ổn định trên địa hình gồ ghề, nhưng khi họ đổi chỗ, cả hai đều không hoạt động tốt: Mustang cảm thấy hơi gập ghềnh trên địa hình đá, trong khi Jeep dễ dàng lăn bánh ở những góc hẹp.