Phải làm gì nếu chất chống đông sôi và rò rỉ
nội dung
Đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây sôi. Do khối lượng nhỏ, chất chống đông không thể đối phó với việc làm nguội, quá nhiệt và sôi.
Chủ xe Nga đã nhiều lần gặp phải tình huống nước làm mát bị sôi. Một số dòng xe ngoại cũng có thể "phạm tội" với một nhược điểm tương tự. Hãy tìm ra cách hành động trong trường hợp rắc rối.
Hệ thống làm mát hoạt động như thế nào
Việc đun sôi chất làm mát đe dọa đến sự gián đoạn nghiêm trọng trong hoạt động của động cơ - quá nhiệt liên tục dẫn đến sự xuất hiện của các khuyết tật, việc loại bỏ chúng sẽ đòi hỏi chi phí tài chính đáng kể.
Thoát nước nhanh chóng
Để hiểu nguyên nhân gây sôi, bạn cần tìm hiểu cách thức hoạt động của hệ thống:
- Xe có 2 mạch lưu thông. Trong khi động cơ chưa được làm ấm, chất chống đông sẽ đi qua một vòng tròn nhỏ, bao gồm khu vực làm mát động cơ, bộ điều nhiệt và hệ thống sưởi bên trong. Lúc này, nhiệt độ của chất làm mát (chất làm mát) thấp và không xảy ra hiện tượng sôi.
- Sau khi động cơ được làm nóng đến mức xác định trước (nó khác nhau ở xe chạy xăng và động cơ diesel), van hằng nhiệt sẽ mở chất chống đông tới một mạch lớn, trong đó có một bộ tản nhiệt thúc đẩy dòng nhiệt thoát ra ngoài. Vì chất lỏng bắt đầu tăng thể tích khi nhiệt độ tăng nên phần dư chảy vào bình giãn nở. Một van được tích hợp trong nắp của nó để giải phóng không khí trong hệ thống và cho phép chất chống đông chiếm không gian trống.
- Khi nhiệt độ của chất làm mát đạt đến mức sôi (95 ºС trở lên), một số chất làm mát có thể chảy qua van trên bộ tản nhiệt, khiến có vẻ như chất làm mát đã sôi.
- Sau khi tắt máy, nhiệt độ trong hệ thống giảm, chất chống đông giảm thể tích. Để ngăn chặn sự biến dạng của ống nhựa và cao su, một bồn chứa, một van ở nắp để không khí vào hệ thống.
Bằng cách đun sôi, người lái xe hiểu được dòng chảy của chất lỏng thông qua phần tử đóng của bình giãn nở hoặc sự hình thành các bọt khí trong đó.
Tại sao chất chống đông lại sôi
Điểm sôi của chất làm mát khác với nước - quá trình này bắt đầu khi nó đạt đến 115 ºС. Chúng tôi sẽ giải quyết các lý do tại sao chất chống đông có thể sôi và rò rỉ ra ngoài.
Mực nước làm mát thấp
Đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây sôi. Do khối lượng nhỏ, chất chống đông không thể đối phó với việc làm nguội, quá nhiệt và sôi.
Bộ điều nhiệt bị hỏng
Bộ điều nhiệt là một van điều khiển nhiệt độ của động cơ, khi đạt đến một giá trị nào đó, nó sẽ mở đường cho chất làm mát vào mạch lớn. Tại đây, nó được làm mát bằng cách đi qua một bộ tản nhiệt. Bạn có thể xác định lỗi của bộ phận như sau:
- Khởi động động cơ trong vài giây. Sau khi khởi động, hãy kiểm tra đường ống dẫn đến bộ tản nhiệt. Nếu nó trở nên nóng, sau đó là một vấn đề.
- Lấy máy ra, cho vào thùng có nước đun nóng từ từ. Khi đạt đến nhiệt độ nhất định sẽ xuất hiện hiện tượng đánh thủng (nếu có).
Không có kỹ năng kiểm tra độc lập bộ điều nhiệt không được khuyến khích.
Sự cố bộ tản nhiệt
Đôi khi các tế bào tản nhiệt có thể bị tắc do tạp chất hình thành trong chất làm mát. Trong trường hợp này, tuần hoàn bị xáo trộn, máy sôi và chất chống đông chảy ra ngoài qua bình giãn nở. Bạn có thể kiểm tra hoạt động của bộ tản nhiệt bằng cách chạm vào nó trong khi động cơ đang nóng lên - nếu nhiệt độ không tăng, bạn cần tìm sự cố.
Tăng áp suất trong hệ thống làm mát
Áp suất tối đa trong hệ thống đạt được khi chất làm mát sôi. Khi gần đến nhiệt độ sôi, nó phải được thiết lập lại để tránh vỡ đường ống và kết nối.
Nguyên nhân chính dẫn đến việc tăng áp suất vượt quá giới hạn đã thiết lập là do van trên nắp của bình giãn nở bị lỗi. Quá nhiệt của chất chống đông có thể dẫn đến hỏng động cơ và sửa chữa tốn kém.
Đốt miếng đệm đầu xi lanh (đầu xi lanh)
Đây là sự cố cần được khắc phục ngay sau khi phát hiện. Sau khi con dấu bị phá vỡ giữa các khối xi lanh và đầu, các mục tiêu phát sinh qua đó các mảnh vỡ xâm nhập vào các cơ cấu làm việc, vô hiệu hóa chúng.
Tại sao chất chống đông lại sôi trong xe hơi
Một trong những dấu hiệu đầu tiên của việc gioăng bị cháy là xe đã quá nóng và chất chống đông bị rò rỉ ra khỏi bình chứa.
Có thể có những người khác:
- khi động cơ nóng, bếp không làm nóng bên trong;
- mức nhiệt độ của động cơ liên tục thay đổi;
- có giọt nước trong dầu;
- rò rỉ chất lỏng (dầu, chất chống đông) được tìm thấy tại vị trí của miếng đệm.
Sự sôi xảy ra do sự xâm nhập của các khí cacte vào hệ thống làm mát, do đó áp suất tăng lên và nó bị “văng ra ngoài” các “điểm yếu” - tại chỗ tiếp giáp của bình và nắp, ở các khu vực nơi các đường ống được kết nối với các phần tử kết cấu, v.v.
Sự cố của máy bơm ly tâm (máy bơm)
Một sự cố máy bơm dẫn đến vi phạm sự lưu thông của chất chống đông trong hệ thống. Do thực tế là chất làm mát không đi vào bộ tản nhiệt, nhiệt độ của nó không giảm, nhưng tại điểm tiếp xúc với động cơ, nó tăng lên.
Bạn có thể xác định sự cố với máy bơm bằng cách tiến hành khắc phục sự cố, cũng như đánh giá trực quan chỗ ngồi - không được có bất kỳ vệt nào.
Tại sao sôi lại nguy hiểm?
Hậu quả của việc đun sôi và rò rỉ chất chống đông tương xứng với thiệt hại gây ra cho động cơ khi quá nhiệt. Máy hoạt động ở nhiệt độ cao càng lâu thì càng có nhiều khả năng cần phải sửa chữa.
Quá nhiệt của động cơ trong thời gian ngắn (không quá 10 phút) có thể gây biến dạng bề mặt piston. Một chút thay đổi về hình dạng sẽ không ảnh hưởng đến tuổi thọ nếu không có vấn đề gì xảy ra với động cơ trước đó.
Hoạt động ở nhiệt độ cao từ 10 đến 20 phút có thể dẫn đến biến dạng đầu xi lanh (nứt kim loại, nóng chảy gioăng cao su). Ngoài ra, các phớt dầu có thể bắt đầu bị rò rỉ dầu, sau đó dầu sẽ trộn lẫn với chất chống đông và mất các đặc tính của nó.
Cách làm sạch bình giãn nở
Trong tương lai, chủ xe mong đợi một cuộc đại tu động cơ với chi phí tương đương với việc thay thế nó bằng các thiết bị đã qua sử dụng.
Khi động cơ quá nóng hoạt động trong thời gian dài, các hậu quả sau có thể xảy ra:
- biến dạng hoặc phá hủy các piston;
- rò rỉ dầu, do đó các bộ phận tiếp xúc thay đổi hình dạng và hư hỏng lẫn nhau;
- từ quá nhiệt, các phần tử nhỏ tan chảy và dính lại, làm cho quá trình quay khó khăn và làm hỏng trục khuỷu.
Các sự cố được mô tả dẫn đến sự cố động cơ, sau đó không thể khôi phục được.
Cách khắc phục sự cố
Sau khi động cơ đã sôi và chất chống đông đã chảy ra ngoài, bạn nên bắt đầu thực hiện ngay các bước sau:
- Nhổ số và lái xe về số trung hòa cho đến khi dừng lại (lúc này, luồng không khí đang chạy tới sẽ tự nhiên làm mát khoang động cơ).
- Bật lò sưởi - nó sẽ loại bỏ nhiệt khỏi động cơ, làm tăng tốc độ giảm nhiệt độ.
- Tắt xe, để chế độ đánh lửa trong 10-15 phút (để máy sưởi hoạt động).
- Tắt hoàn toàn tất cả các hệ thống.
- Mở mui xe và không đóng nó cho đến khi động cơ nguội.
- Đưa xe đến dịch vụ (bạn không thể tự lái xe).
Trong trường hợp ngoại lệ, vào mùa hè, cho phép bổ sung nước vào hệ thống làm mát đến mức yêu cầu để đến trạm bảo hành gần nhất để xác định nguyên nhân gây ra sự cố.
