Phải làm gì khi động cơ sôi và hơi bốc ra từ dưới mui xe
Động cơ cũng giống như cơ thể con người. Nhiệt độ quá thấp hoặc thậm chí tệ hơn là quá cao đồng nghĩa với sự cố và có thể gây tử vong. Vì vậy, nó phải được theo dõi trên cơ sở liên tục.
Nhiệt độ nước làm mát động cơ, thường được gọi là nhiệt độ động cơ, phải nằm trong khoảng 80-95 độ C, bất kể điều kiện thời tiết. Nếu xe đủ tải, lên dốc và nóng có thể lên tới 110 độ. Sau đó, bạn có thể giúp động cơ hạ nhiệt bằng cách tăng nhiệt lên tối đa và mở cửa sổ. Hệ thống sưởi sẽ lấy đi một phần nhiệt từ bộ nguồn và sẽ làm giảm nhiệt độ của nó. Nếu nó không giúp ích được gì, đặc biệt là sau khi khởi hành trên một con đường bằng phẳng, chúng ta sẽ gặp sự cố.
Nhớ lấy không khí
Nhiều trình điều khiển chặn các cửa hút không khí của bộ tản nhiệt vào mùa đông để làm nóng bộ nguồn nhanh hơn. Khi sương giá kết thúc, những vách ngăn này cần được loại bỏ. Không bao giờ đi xe với chúng vào mùa hè vì động cơ sẽ quá nóng.
Xem thêm: Dịch vụ bảo dưỡng điều hòa ô tô - không chỉ kiểm soát côn trùng
– Chất làm mát chảy trong hai mạch. Sau khi khởi động động cơ, nó hoạt động ít hơn, sau đó chất lỏng lưu thông qua các kênh trong đầu và khối xi lanh, cùng với các kênh khác. Khi nhiệt độ tăng lên, bộ điều nhiệt sẽ mở mạch thứ hai, lớn hơn. Sau đó, chất lỏng đi qua một bộ làm mát trên đường đi, nơi nhiệt độ của nó được hạ xuống theo hai cách. Không khí được xe hút vào từ bên ngoài thổi vào các ống dẫn khí nên không bị tắc vào mùa hè. Stanisław Plonka, một thợ cơ khí giàu kinh nghiệm đến từ Rzeszów, giải thích rằng khả năng làm mát tự nhiên còn được hỗ trợ thêm bởi một chiếc quạt.
Một bộ điều nhiệt, hai mạch
Trục trặc bộ điều nhiệt là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra các vấn đề về nhiệt độ. Nếu không mở mạch điện lớn, chất làm mát trong thời tiết nóng sẽ nhanh chóng nóng lên và bắt đầu sôi. May mắn thay, bộ điều nhiệt cho hầu hết các mẫu xe hơi phổ biến có giá thấp hơn PLN 100. Do đó, những bộ phận này không được sửa chữa mà phải thay thế ngay lập tức. Đây không phải là một nhiệm vụ khó khăn, hầu hết nó chỉ bao gồm việc tháo phần tử cũ và thay thế nó bằng một phần tử mới. Nó cũng thường là cần thiết để nạp thêm mức nước làm mát.
Người lái xe có thể kiểm tra xem bộ điều nhiệt bị lỗi có phải là nguyên nhân gây ra sự cố hay không. Trong khi động cơ đang ấm, hãy chạm vào ống cao su vào bộ cấp chất lỏng của bộ tản nhiệt và chính bộ tản nhiệt. Nếu cả hai đều nóng, bạn có thể chắc chắn rằng bộ điều nhiệt hoạt động bình thường và đang mở mạch thứ hai.
Xem thêm: Lắp đặt gas - nhà xưởng cần lưu ý những gì? (ẢNH)
Khi không có chất làm mát
Mất chất lỏng là nguyên nhân phổ biến thứ hai của sự cố. Chúng thường được gây ra bởi những rò rỉ nhỏ trong ống mềm và bộ tản nhiệt. Sau đó, các điểm ẩm ướt hình thành dưới máy. Cũng có trường hợp xe bị cháy gioăng đầu và nước làm mát lẫn với dầu máy. Trong cả hai trường hợp, vấn đề có thể được phát hiện bằng cách thường xuyên kiểm tra mức chất lỏng trong bình giãn nở. Dễ dàng nhận thấy sự thất thoát chất lỏng lớn do vỡ đường ống. Sau đó, nhiệt độ của động cơ tăng mạnh và những luồng hơi nước thoát ra từ dưới mui xe. Bạn phải dừng xe ở nơi an toàn và tắt động cơ càng sớm càng tốt. Bạn cũng nên mở mui xe, nhưng bạn chỉ có thể nâng nó lên sau khi hơi nước lắng xuống. Người thợ máy cảnh báo: “Nếu không, khói nóng bốc lên dưới mui xe có thể phả vào mặt người lái xe và khiến cô ấy bỏng rát”.
Việc sửa chữa tạm thời dây có thể được thực hiện bằng băng dính điện và lớp cách điện và giấy bạc. Chất làm mát bị mất có thể được bổ sung bằng nước, tốt nhất là chưng cất. Tuy nhiên, chỉ có một người thợ mới có thể có được một chiếc xe như vậy. Trong dịch vụ, ngoài việc sửa chữa ống mềm, bạn cũng phải nhớ thay chất làm mát. Vào mùa đông, nước có thể đóng băng và làm hỏng đầu động cơ. Chi phí cho một thất bại như vậy thường lên đến hàng nghìn zloty.
Lỗi máy bơm nước - động cơ khó làm mát
Ngoài ra còn có các hỏng hóc của quạt hoặc các quạt lắp phía trước bộ tản nhiệt và máy bơm nước phân phối chất làm mát trong toàn hệ thống. Nó được truyền động bằng dây đai có răng hoặc dây đai chữ V. Thông thường, cánh quạt của nó bị hỏng, trong nhiều mô hình được làm bằng nhựa và không chịu được thử thách của thời gian. Sau đó, dây đai dẫn động máy bơm nhưng không cung cấp chất lỏng. Trong tình huống này, động cơ thực tế không làm mát. Trong khi đó, động cơ quá nóng sẽ nhanh chóng làm hỏng các piston, vòng đệm và đệm cao su trên van. Nếu điều này xảy ra, xe sẽ ngấm dầu và không có độ nén thích hợp. Nó sẽ cần được sửa chữa hoặc thay thế, tức là. chi phí vài nghìn zloty.
Xem thêm: Lái xe ô tô - séc, bông tuyết, dấu chấm than, v.v. hướng dẫn ảnh
